Seulement 5 RHD JAMAIS CONSTRUITES
Seulement 5 RHD JAMAIS CONSTRUITES
La voiture proposée ici est l’une des variantes les plus rares de l’histoire de la 3500 GT. Le châssis AM101 2757 a été achevé en août 1963 et constitue la deuxième des dernières 3500 Spyder d’usine produites avec conduite à droite, les archives qui l’accompagnent l’identifiant comme l’une des cinq seules voitures construites selon les spécifications RHD.
En tant que l’une des voitures les plus tardives, elle bénéficie des évolutions apportées tout au long de la production du modèle, notamment de la désirable boîte de vitesses à cinq rapports et des freins à disque aux quatre roues. Elle a également été dotée de magnifiques roues à rayons Borrani. La voiture a été initialement achevée dans la particulièrement élégante teinte métallisée Maserati Amaranto Roma, couleur dans laquelle elle a depuis été restaurée.
Ses débuts furent à la hauteur de sa distinction. Les archives qui l’accompagnent indiquent qu’elle a été livrée à Maserati Concession Ltd à Holland Park, Londres, le 27 août 1963, puis acquise par le collectionneur privé et passionné de Maserati Mervyn Radley. La voiture a d’abord été immatriculée 540 MLW, les documents indiquant qu’elle était passée entre les mains d’un autre propriétaire avant que le célèbre collectionneur britannique Tom Walduck ne l’acquière en 1986. Walduck était un hôtelier et collectionneur de renom, particulièrement passionné par les Ferrari et Maserati de route importantes, et AM101 2757 allait rester en sa possession pendant quelque 17 ans.
En 2003, elle passa à son quatrième propriétaire, Mark Morris, qui allait devenir un autre gardien exceptionnellement durable. Peu après avoir acquis la Maserati, Morris la confia au spécialiste renommé de la marque McGrath Maserati, qui allait assurer son entretien et sa maintenance pendant ses 21 années de possession.
Une restauration majeure fut commandée en 2018/19, la restauration de la carrosserie étant réalisée par Prestige Restorations dans le Surrey, tandis que McGrath Maserati se chargeait des travaux mécaniques et de la sellerie.
Le programme fut complet. La carrosserie fut mise à nu jusqu’au métal puis repeinte, une capote neuve fut installée et l’habitacle entièrement regarni. Sur le plan mécanique, le moteur, la boîte de vitesses et les suspensions furent reconstruits, avec une attention approfondie portée au système de freinage et à ses composants associés. Le coût enregistré de cette phase de restauration s’élevait à environ £175,000.
Point important, il fut décidé pendant la restauration de terminer la voiture dans une autre teinte Maserati, Blu Scurro. En 2024, son cinquième et actuel propriétaire acquit le Spyder et entreprit un nouveau programme d’amélioration. Environ £75,000 supplémentaires furent investis afin de restituer à la Maserati sa couleur d’origine et de réaliser des travaux de restauration additionnels pour amener la voiture à l’état concours.
Le résultat est un exemplaire exceptionnellement impressionnant de l’une des plus belles voitures de route d’après-guerre de Maserati, dont la qualité a été reconnue par une présentation au prestigieux Concours of Elegance de Hampton Court Palace en septembre 2026.
La carrosserie Vignale dessinée par Michelotti est particulièrement élégante dans sa teinte métallisée d’origine, rehaussée par son habitacle magnifiquement garni et ses roues à rayons Borrani. Pourtant, sous cette délicatesse de lignes se trouve une véritable Maserati GT : un six-cylindres en ligne à double arbre à cames en tête, une boîte de vitesses à cinq rapports, des freins à disque aux quatre roues et un châssis conçu pour les longues traversées continentales rapides.
Avec un nombre infime d’exemplaires construits avec conduite à droite, trouver une autre 3500 Spyder aux spécifications comparables serait déjà difficile, mais en trouver une réunissant la configuration RHD d’usine de l’AM101 2757, une provenance exceptionnelle sur le long terme, une restauration spécialisée approfondie et une présentation récente en concours en ferait un exemplaire particulièrement remarquable.
Elle incarne la Maserati Grand Tourer dans ce qu’elle a peut-être de plus glamour, de plus rare et de mieux conçu, habillée par l’un des plus beaux dessins ouverts de Giovanni Michelotti et Vignale.
Veuillez noter : l’immatriculation MZ 43 affichée sur la voiture n’est pas incluse dans la vente.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : anglais.
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