1960 | Lotus Elite
LOTUS ELITE 1960 — EXCEPTIONNELLE ET TRÈS RARE
98 000 €
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1960 | Lotus Elite
LOTUS ELITE 1960 — EXCEPTIONNELLE ET TRÈS RARE
98 000 €
1960 | Lotus Elite
LOTUS ELITE 1960 — EXCEPTIONNELLE ET TRÈS RARE
98 000 €
Commerçant
Description
Description
LOTUS ELITE 1960 — EXCEPTIONNELLE ET TRÈS RARE
MARQUE : Lotus
MODÈLE : Elite – Type 14
ANNÉE : 1960
CHÂSSIS : 1301
MOTEUR : Coventry Climax FWE 8774
CYLINDRÉE : 1.216 cm³
COMPTEUR : 329 miles depuis la restauration
PROPRIÉTAIRES : 1 depuis la restauration
CERTIFICATION : FIVA
CARROSSERIE : Blanche
INTÉRIEUR : Noir
UNE LOTUS ELITE DE 1960 EXCEPTIONNELLE
Nous proposons une Lotus Elite de 1960, une automobile d'une rareté exceptionnelle et d'un intérêt historique majeur, présentée aujourd'hui dans un état remarquable après une restauration totale réalisée en Italie avec la participation de spécialistes italiens et britanniques de compétence reconnue.
Il s'agit de la célèbre Lotus Type 14 Elite, l'un des modèles les plus innovants et les plus importants de l'histoire de la marque fondée par Colin Chapman. L'Elite représentait une véritable révolution technique pour la seconde moitié des années cinquante : un coupé compact biplace construit autour d'une monocoque autoporteuse en fibre de verre, une solution extrêmement avancée pour l'époque, qui intégrait la fonction structurelle de la carrosserie en supprimant le châssis séparé traditionnel. media.lotuscars.com+1
Le résultat était une voiture extrêmement légère, aérodynamique et sophistiquée, capable d'offrir des performances et un comportement routier de niveau sportif avec une cylindrée étonnamment modeste.
HISTOIRE, INNOVATION ET RARETÉ
Présentée au public au London Motor Show de 1957, la Lotus Elite est née de la philosophie de conception de Colin Chapman, fondée sur le principe de la légèreté comme élément essentiel pour obtenir des performances élevées.
La carrosserie, dessinée par Peter Kirwan-Taylor, se distinguait par une ligne extrêmement basse, fluide et élégante, caractérisée par un coefficient de traînée annoncé d'environ Cd 0,29. Hagerty
La structure monocoque en fibre de verre représentait l'une des caractéristiques les plus révolutionnaires de l'automobile : il ne s'agissait pas simplement de panneaux extérieurs en fibre de verre, mais d'une véritable structure porteuse. La partie avant intégrait des éléments métalliques destinés à soutenir le moteur et les suspensions avant. live.historics.co.uk
Le moteur choisi par Lotus fut le célèbre Coventry Climax FWE, quatre cylindres en ligne de 1.216 cm³, avec distribution à arbre à cames en tête et construction en alliage léger. Développé à partir de la famille FWA/FWB, le moteur FWE fut conçu spécifiquement pour l'Elite et développait environ 75 ch, une puissance qui, associée à la légèreté de la voiture, permettait des performances remarquables pour l'époque. Hagerty+1
La transmission était manuelle à quatre rapports, avec propulsion arrière ; la conception technique comprenait des suspensions avant indépendantes à doubles triangles et un essieu arrière doté du caractéristique système Chapman strut, ainsi qu'une direction à crémaillère et des freins à disque sur les quatre roues. Motorsport Australia+1
Ces caractéristiques expliquent pourquoi l'Elite, bien qu'elle ait été conçue comme une voiture de route, devint rapidement une protagoniste des compétitions. Au Mans, son efficacité exceptionnelle permit à la petite Lotus d'obtenir des résultats extraordinaires face à des voitures de cylindrée et de prix bien supérieurs : en 1959, une Elite remporta sa catégorie et termina à la huitième place au classement général. media.lotuscars.com
La production de la première génération prit fin en 1963. Les sources historiques indiquent qu'environ 1 030 voitures furent produites au total, tandis que les Series I furent fabriquées à environ 281 exemplaires ; la production des Series II porta le total à un peu plus d'un millier d'exemplaires. Lotus Ltd+1
Dans ce contexte, une Elite de 1960 représente déjà aujourd'hui une automobile extrêmement rare, notamment lorsqu'elle s'accompagne d'une restauration de haut niveau, d'une certification FIVA et d'une histoire documentée comme celle de cet exemplaire.
LA RESTAURATION — UNE INTERVENTION DE NIVEAU INTERNATIONAL
Importée des États-Unis, la voiture a été entièrement restaurée en Italie.
La carrosserie en fibre de verre a été entièrement restaurée par KVP, spécialiste réputé du secteur, avec une attention particulière portée à la reconstruction et à la finition correctes de la complexe coque en fibre de verre, élément fondamental et caractéristique de l'Elite.
L'intérieur, aujourd'hui élégamment habillé de noir, a été réalisé par la célèbre sellerie Ferraresi, dans le respect des matériaux, des finitions et de la configuration artisanale cohérents avec la voiture historique.
Le moteur Coventry Climax FWE 8774 mérite également une mention particulière : il a été envoyé directement en Angleterre afin d'être confié à la spécialiste de la reconstruction de moteurs Tony Mantle, auprès de Climax Engine Service.
Le choix de confier le cœur mécanique de la voiture à un spécialiste britannique dédié aux Coventry Climax souligne le niveau de précision recherché lors de la restauration et la volonté de respecter l'identité technique d'origine de la voiture.
CERTIFICATION FIVA
La voiture est dotée d'une Certification FIVA, un élément particulièrement important pour une automobile de ce niveau de collection.
La FIVA – Fédération Internationale des Véhicules Anciens définit comme véhicule historique un véhicule âgé d'au moins 30 ans, préservé et entretenu dans un état historiquement conforme et qui n'est pas utilisé comme moyen de transport quotidien. La FIVA Card est délivrée à la suite de l'inspection du véhicule selon le code technique correspondant et consigne des informations relatives à l'identification, à l'état de conservation, à l'histoire et aux modifications connues. fiva.org+1
Pour une Lotus Elite, modèle déjà extrêmement rare au regard du nombre d'exemplaires produits, la présence de la certification FIVA constitue donc un important élément de qualification historique et de collection.
IMMATRICULATION ITALIENNE ET PARTICIPATIONS À LA VERNASCA SILVER FLAG
À l'issue de la restauration, la voiture a été immatriculée pour la première fois en Italie en 2021.
La même année, elle a participé à la Vernasca Silver Flag, prestigieuse manifestation internationale dédiée aux automobiles historiques, et y a de nouveau pris part en 2022.
La Vernasca Silver Flag est une reconstitution dynamique de l'ancienne course de côte Castell'Arquato–Vernasca et s'est imposée comme l'un des rendez-vous les plus prestigieux de la scène internationale des automobiles historiques de compétition et de collection. L'édition 2021, la XXVe, était consacrée au thème « Musées en mouvement » et a accueilli plus de 170 voitures. vernascasilverflag.it+1
Selon la documentation relative à la voiture, lors de ses deux participations, en 2021 et 2022, la Lotus Elite a été récompensée pour sa rareté et la grande qualité de sa restauration, en obtenant deux distinctions prestigieuses :
- 2021 – 1er Prix pour la solution technique la plus raffinée ;
- 2022 – 1er Prix dans la catégorie Gran Turismo.
Il s'agit de distinctions particulièrement significatives, notamment compte tenu du niveau élevé des voitures habituellement présentes à la Vernasca Silver Flag et de l'attention accordée par la manifestation à la qualité technique, à la conservation et à la restauration.
ÉTAT ACTUEL
Depuis l'achèvement de la restauration totale, la voiture n'a parcouru que 329 miles.
La voiture se présente donc dans un état proche du neuf, avec une carrosserie blanche, un intérieur noir et un niveau de finition cohérent avec une restauration de haut niveau.
Le fait qu'elle n'ait parcouru que 329 miles depuis sa restauration, associé à la présence d'un seul propriétaire depuis la restauration, à la certification FIVA, à la participation et aux distinctions obtenues à la Vernasca Silver Flag ainsi qu'à l'attention particulière portée à la reconstruction de la carrosserie, de l'intérieur et du moteur Coventry Climax, rend cet exemplaire particulièrement intéressant pour le collectionneur le plus exigeant.
UNE AUTOMOBILE DE COLLECTION D'UN INTÉRÊT EXCEPTIONNEL
Cette Lotus Elite n'est pas simplement une rare automobile sportive anglaise des années soixante.
Elle est l'expression de l'une des philosophies de conception les plus audacieuses de Colin Chapman : obtenir des performances maximales grâce à un poids minimal, en appliquant des solutions techniques radicalement innovantes.
La combinaison d'une coque autoporteuse en fibre de verre, d'un moteur Coventry Climax FWE de 1.216 cm³, d'une propulsion arrière, de quatre freins à disque, de suspensions indépendantes et d'une efficacité aérodynamique exceptionnelle fit de l'Elite l'une des automobiles les plus avancées de son époque. Hagerty+1
Aujourd'hui, avec une production totale d'un peu plus d'un millier d'exemplaires, une histoire internationale, une restauration totale réalisée par des spécialistes, une certification FIVA, d'importantes distinctions à la Vernasca Silver Flag et seulement 329 miles parcourus depuis la restauration, cet exemplaire constitue une proposition de tout premier ordre pour une collection d'automobiles historiques de haut niveau.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : italien.
État et immatriculation
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- Immatriculé
- Prêt à conduire
Rapport d'inspection
Non disponible
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- Notes d'état pour chaque composant
- Mesure de l'épaisseur de la peinture
Détails techniques
Détails techniques
Données du véhicule
- Marque
- Lotus
- Modèle
- Elite
- Série de fabrication
- Type 17
- Date immatriculation
- Non fourni
- Année
- 1960
- Kilométrage (compteur)
- 329 km
- Numéro d'identification du véhicule
- Non fourni
- Numéro de moteur
- Non fourni
- Numéro de Transmission
- Non fourni
- Nombre de propriétaires
- Non fourni
Détails techniques
- Type de carrosserie
- Coupé
- Puissance (kW/CV)
- 61/83
- Cylindrée (cm³)
- 1216
- Cylindres
- 4
- Portes
- Non fourni
- Volant
- Gauche
- Boîte de vitesse
- Boîte manuelle
- Vitesses
- Non fourni
- Traction
- Arrière
- Frein avant
- Non fourni
- Frein arrière
- Non fourni
- Carburant
- Essence
Configuration individuelle
Configuration individuelle
- Couleur extérieure
- Blanc
- Couleur intérieure
- Noir
- Matériel intérieur
- Similicuir
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