Cette Lancia Aurelia B24 Spider America de 1955 réunit l’une des carrosseries italiennes les plus expressives de l’après-guerre avec une technologie remarquable et une histoire de collection exceptionnelle. Il convient notamment de souligner l’acquisition, selon les indications du déposant, directement auprès de la célèbre famille Bazille pour 1,2 million d’euros, pour laquelle les documents d’achat et factures d’origine seraient disponibles. Le véhicule est équipé d’un moteur V6 B24 portant le numéro moteur documenté B24*1183*, du caractéristique volant en bois et des extrémités de pare-chocs spécifiques au modèle. Une expertise complète réalisée par Dipl.-Ing. Klaus Kukuk en 2016 évaluait l’état général de l’époque à 2+.
Il existe des automobiles dont l’importance dépasse largement leurs caractéristiques techniques. La Lancia Aurelia B24 Spider America en fait indéniablement partie. Elle est née à une époque où les constructeurs automobiles italiens associaient les innovations techniques à une liberté stylistique qui continue de fasciner aujourd’hui.
Lorsque Lancia présenta la gamme Aurelia en 1950, la marque établit de nouvelles références. Son moteur V6 compact, sa conception avancée du châssis et son architecture Transaxle témoignaient d’une approche technique remarquablement singulière. Le déplacement de la boîte de vitesses et de l’embrayage sur l’essieu arrière favorisait une répartition équilibrée des masses et conférait à l’Aurelia son caractère constructif particulier.
Avec la B20 GT, l’Aurelia évolua vers une élégante Gran Turismo. La B24 Spider ouverte poursuivit systématiquement cette philosophie. Sa carrosserie dessinée par Pininfarina renonçait aux ornements superflus et reposait au contraire sur des proportions exceptionnellement harmonieuses.
Le pare-brise panoramique largement enveloppant, les portes basses dépourvues de poignées extérieures, les ailes étirées et l’arrière élégamment plongeant conféraient à la Spider une silhouette unique. Contrairement à la B24 Convertible introduite ultérieurement, avec ses vitres à manivelle, la Spider d’origine conservait une apparence particulièrement puriste.
Selon la documentation de marque Lancia reproduite dans l’expertise, seuls 240 exemplaires de la B24 Spider furent produits, dont 59 à conduite à droite. Ce faible nombre souligne la position particulière du modèle dans l’histoire automobile italienne.
Le véhicule proposé ici porte le numéro de châssis B24S-1092 et se présente dans une teinte rouge classique. L’élégante carrosserie Pininfarina possède les caractéristiques de la première America Spider : le pare-brise panoramique, les portes basses et la face avant distinctive avec la calandre Lancia.
Les extrémités de pare-chocs d’origine, appelées Bumperettes, méritent une attention particulière. Sur un modèle aussi rare, de tels détails revêtent une importance considérable pour l’authenticité de l’impression d’ensemble. Selon les indications du déposant, ces éléments d’origine ont été conservés.
L’expertise de 2016 évalue la carrosserie ainsi que la peinture avec la note d’état 2+. Les éléments chromés, décoratifs et rapportés ont également reçu cette évaluation.
À l’intérieur, l’élégance sobre de l’extérieur se poursuit. Le cockpit se concentre sur l’essentiel : des instruments ronds classiques, une planche de bord claire et un lien direct entre le conducteur et la machine.
Un détail particulièrement séduisant est le volant en bois d’origine, selon les indications du déposant. Il fait partie de ces éléments caractéristiques qui contribuent au charme particulier de la B24 Spider et qui sont appréciés à leur juste valeur dans le cadre d’une présentation historiquement correcte.
L’intérieur a également été évalué avec la note d’état 2+ dans l’expertise.
Sous le capot se trouve un moteur V6 de 2 451 cm³ refroidi par eau. L’expertise documente le numéro moteur B24*1183* et indique une puissance de 82 kW à 5 000 tr/min. L’alimentation est assurée par un double carburateur Weber de type 40 DCZ 6.
Selon les indications du déposant, il s’agit du groupe propulseur B24 d’origine et expressément non d’un moteur de remplacement provenant d’un coupé B20. Cette distinction est essentielle pour le classement historique et l’intérêt de collection du véhicule.
La transmission s’effectue au moyen de l’architecture Transaxle caractéristique. Associée à l’essieu arrière De Dion, elle montre avec quelle constance Lancia mettait déjà en œuvre, dans les années 1950, une technologie de châssis sophistiquée sur ses véhicules de série.
Le déposant décrit le moteur et la boîte de vitesses comme fonctionnant parfaitement et ne voit actuellement aucun besoin d’entretien ou d’intervention. L’expertise de 2016 évaluait respectivement le moteur, le châssis ainsi que la boîte de vitesses et la transmission avec la note 2+.
L’historique de propriété indiqué constitue un aspect particulièrement remarquable de cette Lancia. Selon les informations du déposant, le véhicule aurait été acquis à l’époque directement auprès de la célèbre famille Bazille pour 1,2 million d’euros.
Les documents originaux correspondants, factures et justificatifs d’achat seraient intégralement présents dans le dossier du véhicule. Une documentation aussi substantielle peut revêtir une importance considérable pour une voiture de sport italienne rare des années 1950, car elle permet de retracer les étapes importantes de son histoire.
Le véhicule a été immatriculé pour la première fois le 1er juillet 1955. En novembre 2016, il a fait l’objet d’une expertise complète réalisée par l’expert automobile officiellement nommé et assermenté Dipl.-Ing. Klaus Kukuk.
Une expertise détaillée de valeur, établie en 2016 sous le numéro 1611010730, accompagne le véhicule. Elle documente notamment l’identité du véhicule, le moteur, la carrosserie, le châssis, l’habitacle et les ensembles techniques.
L’expertise mentionne en outre des documents d’immatriculation allemands, un UK Registration Certificate britannique ainsi que des documents de l’Automotoclub Storico Italiano (ASI) italien.
L’examen réalisé à l’époque s’est conclu par une évaluation de l’état général de 2+. Cette évaluation se rapporte à la date de l’examen, en novembre 2016, et ne constitue pas une expertise actuelle de l’état du véhicule.
La Lancia Aurelia B24 Spider America compte parmi les voitures de sport ouvertes les plus impressionnantes de son époque. Son exceptionnelle carrosserie Pininfarina, sa technologie V6 avancée et sa faible production en font un véhicule de collection particulièrement intéressant.
L’exemplaire proposé ici associe ces qualités à un moteur B24 documenté, d’importants éléments d’équipement d’origine et un dossier de véhicule complet. À cela s’ajoute la provenance indiquée par le déposant, issue de l’entourage de la famille Bazille, qui confère à cette automobile une dimension historique supplémentaire.
Cette Aurelia s’adresse donc non seulement aux amateurs de design italien, mais également aux collectionneurs qui apprécient l’indépendance technique, la rareté et une histoire automobile traçable.
Certaines automobiles n’ont pas besoin d’une grande mise en scène. Il suffit de regarder le pare-brise bas, les ailes galbées et le cockpit épuré pour comprendre pourquoi la B24 Spider America occupe une place particulière dans l’histoire automobile. Ce n’est pas une voiture de sport qui tire son pouvoir de fascination de ses seules performances. Son attrait réside plutôt dans l’association d’un design exceptionnel et d’une technique originale et sophistiquée. C’est précisément ce qui la rend remarquable encore après sept décennies.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : allemand.
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