FIAT 600 : voitures de collection à acheter

Histoire et origine de la Fiat 600

La Fiat 600 est dévoilée en 1955 lors du Salon de Genève, conçue par l’ingénieur Dante Giacosa suite à une adaptation du projet de la future 500. Son moteur à l’arrière ainsi que sa structure compacte répondent parfaitement aux contraintes économiques de l’Italie des années 1950. L’acier étant coûteux, la carrosserie ovoïde optimise l’espace intérieur pour loger quatre adultes tout en minimisant la consommation de matériaux. Dès son lancement, la Fiat 600 remplace la Topolino, séduisant par sa polyvalence et sa facilité d’utilisation urbaine. Elle devient rapidement un véhicule-clef du « miracle économique italien », popularisant la motorisation de masse. La voiture est si appréciée que Fiat en produit sous licences dans plusieurs pays, où elle connait également un immense succès local (Espagne : Seat 600 ; Allemagne : Neckar Jagst ; ex-Yougoslavie : Zastava 750).

Déclinaisons et évolution de la gamme Fiat 600

La gamme Fiat 600 se distingue par une série d’évolutions techniques et stylistiques :

• Fiat 600, première série (1955-1957): moteur 633 cm³, 21 ch, ouvrants en sens inverse, vitesse max 95 km/h.
• Deuxième et troisième séries (1957-1959) : puissance progressivement accrue à 22 puis 24,5 ch, carrosserie similaire, détails intérieurs revus.
• Fiat 600 D (1960-1969) : moteur 767 cm³, puissance jusqu’à 29 ch, modifications sur la sécurité et l’ouverture des portes conformes aux normes européennes dès 1964. C’est ce modèle qui popularise la 600 à l’international et la multiplie en variantes. La carrosserie « Multipla », pionnière du monospace (jusqu’à six places et quatre portes en ouverture « suicide »), se distingue. Divers dérivés sont signés par des carrossiers comme Viotti, Zagato ou Francis Lombardi. La production italienne prend fin en 1969, mais la 600 poursuit sa carrière jusqu’en 1999 sur certains marchés étrangers (Argentine, ex-Yougoslavie).

Points forts et caractéristiques uniques de la Fiat 600

La Fiat 600 symbolise la démocratisation de l’automobile urbaine grâce à son gabarit exceptionnellement compact, son moteur arrière et son coût d’entretien faible. L’architecture innovante maximise la place à bord avec seulement 605 kg de poids à vide. Les variantes Multipla et Savio Jungla ont élargi la gamme à de véritables véhicules familiaux ou de loisirs, le tout en conservant une mécanique simple et accessible. La grande modularité de l’habitacle (banquette arrière rabattable, plusieurs options d’assise) contribue à la praticité. Fiat propose des modèles spéciaux par des préparateurs (Abarth, Francis Lombardi, Viotti...), des couleurs d’origine souvent pastel, et un style intérieur dépouillé mais fonctionnel.

Données techniques principales de la Fiat 600

Séries spéciales et modèles de collection

Plusieurs versions spéciales méritent l’attention :

• Fiat 600 Multipla : premier monospace produit en série, configuration jusqu’à six places, apprécié des taxis.
• Abarth 750/850/1000 : versions sportives modifiées avec moteur préparé (Abarth), performances décuplées, particulières recherchées par les amateurs de classiques sportifs.
• Carrosseries spéciales : variantes signées Viotti, Siata, Francis Lombardi ou Zagato, au style et à l’équipement personnalisés.
• Savio Jungla : version cabriolet/loisirs très originale, produite en série limitée.
• Répliques Mille Miglia : certains modèles dotés de documents officiels pour participer à des rallyes historiques.

Faiblesses, difficultés d’entretien et conseils d’achat

Pour les modèles de 1955 à 1969, trois points appellent à la vigilance :

• Corrosion sévère : les premiers modèles souffrent d’une tôle de mauvaise qualité, surveiller impérativement les bas de caisse, passages de roues, bords de portes et ailes arrières.
• Système électrique capricieux : démarreur, dynamo et distributeur (Magneti Marelli) sujets à défaillance, prévoir des contrôles réguliers et du stock de pièces.
• Freins : Tambours souvent loin d’être efficaces, risque de fuites au niveau des cylindres de roue. Les pièces standards restent relativement accessibles en Italie. Pour les restaurations, privilégier les exemplaires ayant vu une restauration de la caisse et des organes électriques réalisée dans les règles de l’art. En import, bien distinguer les variantes selon leur origine (Fiat, Seat, Zastava, Neckar...).

Moteur, conduite et comportement routier

La Fiat 600 séduit par la simplicité de sa conduite : un moteur arrière pétillant, une boîte 4 rapports agréablement étagée pour un usage urbain et périurbain, et une grande maniabilité. La répartition du poids sur l’essieu arrière confère à la 600 une bonne motricité à basse vitesse mais des réactions typées « roues arrière motrices » sur routes mouillées. Sur la Multipla, le centre de gravité surélevé privilégie l’espace mais nécessite une conduite anticipative. Le faible poids donne à l’ensemble une agilité étonnante aux faibles allures. Certaines versions sportives modifiées par Abarth (750TC, 850TC) transcendent le caractère du modèle standard, offrant un moteur plus puissant et un châssis retravaillé, idéals pour la compétition historique. - Fiat 600 D : 767 cm³, 29-33 ch, env. 110 km/h

• Fiat 600 Multipla : jusqu’à 6 places modulable
• Fiat 600 Savio Jungla : carrosserie ouverte, orientation loisir
• Fiat Abarth 750/850/1000 : versions sportives préparées

Design extérieur, intérieur et équipements spécifiques

La ligne de la Fiat 600, ovoïde et ramassée, traduit la recherche d’optimisation intérieure. Signée Dante Giacosa, la carrosserie offre des teintes pastel, des modèles souvent bicolores, et des détails marquants comme les portières à ouverture inversée (jusqu’en 1964) ou les grands enjoliveurs chromés. Le poste de pilotage est dépouillé mais fonctionnel : volant ivoire, habillages en simili résistant, instrumentation réduite à l’essentiel. Sur la Multipla, l’espace intérieur modulable séduit les professionnels (taxis, ambulanciers) comme les familles. Les accessoires disponibles à l’époque (bagagerie spécifique, toits ouvrants, klaxons multiples) renforcent le caractère pratique du modèle. Les Abarth et modèles carrossés bénéficient de finitions spécifiques (tableaux de bord modifiés, sièges baquets, éléments sport).

Autres informations et curiosités

La Fiat 600 a permis l’essor du concept de voiture multifonctionnelle et modulable dès les années 50. Elle existe en versions taxi « deux tons » emblématiques en Italie, et a participé à de nombreux rallyes historiques. Il existe aussi de nombreuses transformations artisanales ou de carrossiers, ainsi que des versions « export » très différentes de l’original en fonction des marchés (Amérique du Sud, Balkans, Espagne). Importée, la 600 peut se trouver avec différentes motorisations, conformités et finitions, selon sa provenance licence."

Résumé et avis d’expert sur la Fiat 600

La Fiat 600 s’impose comme l’une des voitures les plus marquantes du XX^e siècle : efficace, accessible, et ingénieuse, elle est adaptée aussi bien à la ville qu’aux trajets en famille ou aux loisirs (dérivés Multipla, Savio Jungla). Les versions Abarth et les modèles de carrossiers renommés attirent les amateurs de performances et d’originalités. Fiable, simple et économique à entretenir si elle a été restaurée correctement, la 600 reste une référence incontournable de la voiture de collection. Lors de l’achat, privilégier les exemplaires d’origine européenne avec historique limpide et contrôles de corrosion. De par sa production de masse (part de 100% des FIAT historiques référencées), toute recherche d’un modèle 600 sera fructueuse sur le marché spécialisé des voitures de collection.