FIAT 130 – Voiture ancienne à acheter

Histoire et origine de la Fiat 130

Présentée en 1969 comme la nouvelle grande berline de Fiat, la 130 visait à remplacer les modèles 1800, 2100 et 2300 et changer l’image utilitaire du constructeur turinois. Plus imposante que ses devancières, elle s’impose par ses dimensions généreuses, sa transmission aux roues arrière et surtout son V6 Lampredi conçu spécifiquement pour ce modèle – un clin d’œil technique puisqu’Aurelio Lampredi était également l’ingénieur derrière des moteurs Ferrari et Dino.

Bien qu’engagée dans une compétition peu courante pour Fiat – celle des routières de prestige – la 130 a peiné à trouver une grande clientèle à cause d’un moteur jugé insuffisamment performant face à son poids et d’un style trop chargé en chromes pour séduire le plus grand nombre. Malgré sa mécanique raffinée (suspension indépendante, freins à disque sur les 4 roues, transmission automatique en option), la carrière de la 130 reste courte : la berline est retirée en 1976 après 15 093 unités produites, tandis que le coupé s’arrête en 1977 après 4 491 exemplaires.

Évolution du modèle et variantes

La Fiat 130 fut initialement commercialisée en berline quatre portes, dotée à ses débuts d’un V6 2,9 L de 140 ch, rapidement porté à 160 ch. En 1971, apparaît le coupé 130, confié à Pininfarina pour la conception de la carrosserie et l’assemblage partiel. Ce coupé raffiné reçoit un V6 porté à 3,2 L (165 ch) et devient aujourd’hui le modèle le plus convoité.

Côté transmissions, la 130 berline proposait une inédite boîte automatique Borg-Warner à 3 rapports dès la sortie, avec une boîte mécanique à 5 vitesses ZF proposée sur demande (environ 800 exemplaires équipés). Malgré plusieurs évolutions cosmétiques et techniques – dont la déclinaison « Berlina B » adoptant certains éléments du coupé, la carrière restera confidentielle.

Points forts et statistiques du modèle

La Fiat 130 se distingue par son moteur V6 raffiné, son confort exceptionnel et son attention portée aux finitions intérieures : placages en bois, sièges en cuir ou velours, climatisation et équipements électriques avancés (fenêtres, radio, etc.). Le coupé, avec sa silhouette signée Fioravanti/Martin pour Pininfarina, détonne particulièrement dans la production Fiat, jusqu’à remporter des prix en concours d’élégance et être salué pour sa modernité.

Côté exclusivité : l’offre Fiat 130 représente actuellement 100 % des annonces Fiat sur le marché Classic Trader, traduisant la rareté des autres modèles Fiat de cette catégorie – et le coupé reste parmi les plus spécifiques.

Données techniques de la Fiat 130

Séries spéciales et modèles uniques

Outre les berline et coupé standards, Pininfarina a conçu pour Fiat deux prototypes spectaculaires sur base 130 : l’Opera (berline quatre portes luxueuse) et la Maremma (break « shooting brake » trois portes). Aucun des deux n’atteindra la production de série, mais ces prototypes font aujourd’hui partie du patrimoine des concept-cars Fiat. Quelques carrosseries spéciales (breaks, et aménagements présidentiels) ont également vu le jour en quantités infimes.

Points faibles et entretien courant

Aucune panne récurrente n’est signalée dans les sources, mais il convient de surveiller l’état de la distribution du V6 (courroie crantée), la disponibilité des pièces d’habillage spécifiques (chromes, éléments électroniques d’époque), ainsi que la corrosion sur certains points de la carrosserie – surtout pour les modèles ayant peu roulé. La communauté d’amateurs et la disponibilité de nombreux éléments d’origine ou refabriqués rendent l’entretien moins problématique qu’imaginé, sous réserve d’un suivi soigné.

Moteur, dynamique et agrément de conduite

La Fiat 130 offre un comportement routier très confortable, fidèle à la tradition italienne des grandes berlines : moteur V6 au caractère rond, transmission arrière, et suspensions indépendantes qui gomment bien les aspérités. La version coupé, grâce à son poids mieux maîtrisé, reste la référence dynamique avec la boîte ZF 5 vitesses, prisée pour sa réactivité. La consommation, souvent inférieure à 4 km/litre, témoigne toutefois d’un déficit d’efficience – caractéristique des modèles à vocation luxueuse de cette époque. - Fiat 130 Coupé 3,2 L, 165 ch : Design Pininfarina, présentation intérieure exclusive, rare boîte ZF 5 vitesses.

• Fiat 130 Berlina (2,9 puis 3,2 L) : La version limousine de référence, confort et équipements premium, l’un des tout derniers grands classiques italiens à moteur V6 longitudinal.

Design, habitacle, options et équipements

La berline, stylisée par Boano dans le style Fiat Centro, se distingue par une abondance de chromes et une ligne statutaire. Le coupé, chef-d’œuvre de Paolo Martin (Pininfarina), séduit par ses formes épurées et la combinaison de modernité et de sobriété. Au chapitre « raffinement » : planche de bord boisée, sièges moelleux en velours, sellerie cuir ou tissu selon les versions, volant bois, instrumentation complète, doubles klaxon ville/route, lève-vitres électriques, climatisation, radio Blaupunkt à 4 haut-parleurs, jantes Cromodora, pneus Michelin XWX. Options rarissimes : boîte mécanique, sellerie corduroy, accessoires rallye. L’intérieur respire l’espace et le confort, offrant de la place même sur les sièges arrière.

Autres aspects et anecdotes

Quelques exemplaires spéciaux de la Fiat 130 furent destinés à des usages protocolaires. L’unité bleue de la 130 servit notamment de voiture officielle lors d’événements politiques majeurs en Italie. Des collectors existaient également pour des chefs d’État et pour la famille Agnelli, parfois en carrosserie break station wagon.

Résumé

La Fiat 130 occupe une place singulière dans l’histoire de l’automobile italienne : expérimentation technologique avec le V6 Lampredi, recherche du confort sans compromis, design audacieux du coupé Pininfarina et rareté sur le marché actuel – le tout sous la bannière Fiat. Luxe discret et esprit de collection sont au rendez-vous pour ceux qui recherchent l’exclusivité sous un autre angle.