Ferrari F 355 voitures anciennes à vendre

Histoire de la Ferrari F355

Présentée au salon de Genève en mars 1994, la Ferrari F355 succède à la 348 et marque une étape clé dans l'évolution de la marque. Son développement vise à corriger les critiques adressées à sa devancière, tant en termes de qualité perçue que de comportement routier. La F355 se distingue par une amélioration notable de la finition, de l’ergonomie et du confort, accueillant même les conducteurs de grande taille. Elle introduit aussi des solutions techniques avancées, posant ainsi les bases des sportives Ferrari modernes. Sa carrière se poursuit jusqu’en 1999, date à laquelle elle cède la place à la 360 Modena.

Historique des modèles F355

La gamme F355 débute avec la Berlinetta à toit fixe, suivie du GTS à toit amovible et du Spider cabriolet à partir de 1995. En 1997, Ferrari propose pour la première fois un système de transmission F1 séquentiel, inspiré de la Formule 1. Le modèle Challenge transforme la F355 en référence pour la compétition monomarque. Chaque variante apporte sa propre interprétation du V8 Ferrari et de la conduite sportive à l’italienne. La production se termine en 1999 pour les versions Berlinetta et GTS, le Spider quant à lui s'arrête en 2000.

Particularités et chiffres clés de la F355

La F355 introduit un moteur V8 à 5 soupapes par cylindre (code moteur F129B/C) développant typiquement 380 ch à 8.250 tr/min, associé à un châssis à structure composite et une carrosserie aluminium-acier. Les innovations majeures incluent une suspension électronique à deux modes (Confort/Sport), une gestion moteur Bosch Motronic évolutive, et la première boîte à commande electro-hydraulique (F1) disponible sur une Ferrari de route dès 1997. Les performances s’établissent à 0–100 km/h en 4,7 s et une vitesse de pointe d’environ 295 km/h.

Données techniques principales

Séries spéciales et éditions limitées

La Ferrari F355 Challenge, issue de la Berlinetta, se distingue par son équipement compétition (arceau, sièges baquets, freinage spécifique), destinée à la coupe monomarque Ferrari Challenge. La F355 Serie Fiorano, limitée à 104 exemplaires, intègre des améliorations du châssis, des amortisseurs et des freins, rapprochant encore la version route du modèle de course, avec une rareté renforcée par la présence de la boîte F1 sur la majorité des modèles.

Points faibles et entretien spécifique

Comme tout modèle de Maranello à moteur central, la F355 requiert une attention particulière à la distribution par courroie, qui nécessite un remplacement tous les 3 à 5 ans, opération impliquant le dépose moteur ('engine-out service'). Certains clients ont relevé des problèmes de bruit moteur, d’accessibilité réduite à bord, et un entretien coûteux notamment en ce qui concerne l’embrayage et le système de capote électro-hydraulique sur la Spider. Les versions antérieures à 1996 peuvent également présenter des défauts au niveau du module Motronic.

Moteur, transmission et comportement dynamique

Le V8 de la F355, accouplé à une boîte manuelle à grille aluminium ou à la transmission F1 (une première alors sur route), offre une montée en régime impressionnante et une réponse immédiate de l’accélérateur. Le châssis combine agilité à faible vitesse et stabilité dans les grandes courbes, grâce à l’aérodynamique très soignée (fond plat, aileron arrière, seuils profilés). Les modes d’amortissement adaptent la réponse selon le type de route et le style de conduite. La version Challenge, plus radicale, se destine à un usage circuit avec réglages spécifiques et allègement. - F355 Berlinetta : la plus produite et recherchée pour sa pureté de conception

• F355 GTS : dernier Targa de la marque, rareté reconnue (529 exemplaires)
• F355 Spider : pour le plaisir à ciel ouvert, produit à environ 2.664 unités
• F355 Challenge : unique pour la compétition, équipement exclusif
• F355 Serie Fiorano : édition route la plus performante, 104 exemplaires

Intérieur, confort et extérieur – Design signé Pininfarina

Création de Pininfarina, la F355 se distingue par son profil bas, ses vitres latérales en arche (flying buttresses) et sa lunette arrière concave inspirée de la Dino 206 GT. L’habitacle à deux places utilise principalement du cuir Connolly, en coloris noir, beige, rouge ou tabac, avec des inserts en aluminium et, sur certaines versions, Alcantara ou carbone. L’équipement comprend des sièges électriques, la climatisation, des accessoires sur mesure (valises Ferrari, housses). Les coloris extérieurs les plus courants restent Rosso Corsa, mais la F355 existe aussi dans des teintes plus rares comme Giallo, Blu Pozzi ou Verde. Les Spider reçoivent une capote électrique, les GTS un toit rigide amovible.

Autres points à noter

La Ferrari F355 est le dernier modèle de la marque assemblé entièrement à la main dans l’usine de Modène. Les versions avec moteur et boîte d’origine ('matching numbers') et une documentation complète (carnet, trousse à outils, accessoires d’origine) ont une valeur rehaussée sur le marché. Un entretien rigoureux et une historique limpide garantissent la préservation de sa cote. L’obtention d’une carte grise collection (pour véhicules de plus de 20 ans) peut aussi représenter un avantage fiscal et d’assurance en France.

Résumé – Ferrari F355 voitures anciennes à vendre

La Ferrari F355 combine des avancées technologiques majeures, une mécanique affutée, des lignes emblématiques signées Pininfarina et une présence rare, tant sur le marché que sur la route. Disponible en plusieurs carrosseries et variantes, elle s’adresse aux amateurs d’authenticité qui apprécient autant la mécanique que le design italien d’exception. Retrouvez sur cette page toutes les Ferrari F355 proposées à la vente, avec l’ensemble des fiches détaillées, historiques, et conseils d’experts Classic Trader.