DKW F7 oldtimer à vendre

Histoire et Origines de la DKW F7

Produite entre 1937 et 1939, la DKW F7 marque une étape clé dans l’évolution de DKW au sein d’Auto Union, groupe regroupant Audi, Horch et Wanderer. Ce modèle succède à la F5, adoptant une carrosserie monocoque plus longue issue de la version Meisterklasse pour toutes ses variantes. Innovante pour l’époque, la F7 démocratise la traction avant, une rareté avant-guerre, et mise sur un moteur à deux temps, reflet de l’expérience acquise par DKW dans le domaine des motos. Assemblée principalement à Zwickau, la F7 se décline en berline, cabriolet-limousine, break et cabriolet Front Luxus, dont la finition cible la clientèle la plus exigeante. Plus de 80 000 exemplaires F7 quittent les chaînes, faisant du modèle l’un des plus diffusés de la période pré-Seconde Guerre mondiale.

Évolution et Variantes du Modèle

La DKW F7 prend la relève de la F5 en apportant plusieurs améliorations : une structure centrale en acier plus robuste, un allongement de la carrosserie, et une simplification de la gamme avec la disparition de la version Reichsklasse compacte. Deux principales variantes sont proposées : la F7 Reichsklasse (moteur 584 cm³, 18 ch, carrosserie plus courte) et la F7 Meisterklasse (moteur 692 cm³, 20 ch, carrosserie allongée). Le Front Luxus Cabriolet, lancé en 1938, représente la version haut de gamme, produite à Stuttgart en petite série (environ 2 300 exemplaires). En 1939, la F7 est remplacée par la F8, qui innove avec un nouveau châssis et une modernisation des trains roulants.

Particularités et Données de Marché du DKW F7

Le châssis à ossature centrale en acier, la carrosserie bois-métal, et la traction avant distinguent la F7 dans la production de masse de son temps. Les variantes cabriolet Front Luxus sont recherchées pour leur rareté et leur finition spécifique. Le design à quatre anneaux, héritage d’Auto Union, figure fièrement sur la calandre. Les sièges accueillent quatre adultes, le comportement sur route est réputé sûr avec une bonne motricité sur routes escarpées. La DKW F7 - code fabricant F 7 - 700 - représente à elle seule 87,5 % de l’offre DKW F7 sur le marché actuel, contre 12,5 % pour la F 7 - 600. Du côté de la demande, la version F 7 - 700 totalise 94,2 % des consultations, ce qui montre une forte préférence pour la variante à plus gros moteur.

Données Techniques

Séries Spéciales et Modèles Rares

Le DKW F7 Front Luxus Cabriolet (env. 2 300 unités) se distingue comme version la plus luxueuse et la plus rare, avec son châssis spécifique assemblé à Stuttgart et ses finitions raffinées. Quelques variantes utilitaires ou ambulances ont également été produites à la fin de la carrière du modèle.

Moteur, Transmission et Comportement Routier

Le bicylindre 2T DKW se caractérise par une sonorité typique, une montée en régime franche et un entretien simplifié. Le trois-vitesses permet une exploitation facile du couple sur routes vallonnées. La traction avant procure une stabilité supérieure sur sol humide ou gravillonné. Grâce à sa conception légère, la F7 affiche de bonnes accélérations pour une auto d’avant-guerre. Les modèles Meisterklasse bénéficient d’une puissance et d’une aisance en côte supérieures à la Reichsklasse. - DKW F7 Meisterklasse F 7 - 700 : 692 cm³, 20 ch, 85 km/h, haute part de marché (87,5 % de l’offre, 94,2 % de la demande).

• DKW F7 Reichsklasse F 7 - 600 : 584 cm³, 18 ch, 80 km/h, plus rare sur le marché actuel.

Design, Intérieur et Accessoires

Le design de la DKW F7 est reconnaissable à ses ailes en métal séparées, calandre emblématique ornée des quatre anneaux, et une carrosserie mixte (bois recouvert de tôle). L’intérieur propose une sellerie sobre, quatre places, et selon la version Front Luxus, une finition plus soignée avec éléments chromés et garnitures haut de gamme. Le cabriolet propose une capote en toile rétractable manuellement. Les couleurs de carrosserie traditionnelles sont le gris, le noir, parfois renforcées par des teintes bicolores.

Les accessoires fréquents sont : enjoliveurs chromés, pare-chocs renforcés, porte-bagages externes, enseignes d’époque. Les restaurations mettent souvent en valeur ces éléments en remettant à neuf les pièces chromées. La version utilitaire propose un habitacle simplifié pour maximiser l’espace de chargement.

Autres Informations

Des versions à conduite à droite ont été produites pour l’export et quelques ambulances en fin de carrière. Le prix actuel sur le marché de l’ancien varie fortement en fonction de l’état, de l’authenticité et de la rareté. Les modèles restaurés de façon exemplaire peuvent atteindre près de 18 000 €, les plus courant autour de 2 000–9 000 €.

Résumé

La DKW F7 reste une étape clé dans l’histoire des petites berlines traction avant des années 1930. Avec un fort héritage technique et une diversité de versions – berline, cabriolet, utilitaire – elle attire aujourd’hui collectionneurs et passionnés attentifs à la conception originelle et à la restauration fidèle des matériaux et composants d’époque.