DKW F5 voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la DKW F5

La DKW F5 fut lancée en 1935 comme successeure des modèles F2 (Reichsklasse) et F4 (Meisterklasse) chez Auto Union. Elle marqua un tournant technique, car son châssis était entièrement en acier, contrairement à ses devancières mêlant acier et bois. Reprenant une carrosserie proche des précédentes, elle apportait cependant des évolutions notables dans la conception et la robustesse, et confirmait le choix de la traction avant. Le choix de nommer ses versions Reichsklasse et Meisterklasse traduisait une volonté affichée de démocratiser l’automobile tout en offrant une finition supérieure pour la clientèle plus exigeante. La F5 est ainsi devenue la DKW la plus diffusée dans l’Allemagne des années 1930.

Évolution et gamme DKW F5

La DKW F5 remplaçait la F2 et la F4. En 1936, alors que la berline classique voyait sa production réduire, de nouvelles variantes apparaissent : la F5 Front Cabriolet (cabriolet deux places), suivie de la Front Luxus Cabriolet, dotée d’une finition luxueuse et du moteur le plus puissant (700 cm³), qui a même valu à sa carrosserie un surnom, la "petite Horch". La version sportive, Front Luxus Sport, se distinguait par sa légèreté et la vitesse de pointe de 90 km/h. La carrière de la F5 s’achève en 1938 pour laisser place à la F7.

Particularités et chiffres clés de la DKW F5

La F5 se distingue par ses deux versions principales : Reichsklasse (600 cm³, 18 ch) et Meisterklasse (700 cm³, 20 ch). Le châssis métallique est typique des berlines, tandis que la Luxus Cabriolet associe un cadre bois habillé de tôle. La simplicité de l’équipement électrique et la large utilisation de pièces chromées ou nickelées illustrent l’exigence des restaurations actuelles. Les versions numérotées original matching, les documents d’époque (Reichsbrief, DDR-Brief) et l’utilisation exclusive de pièces d’origine lors de restaurations sont des critères recherchés.

Données techniques de la DKW F5

Éditions spéciales et modèles recherchés

La DKW F5 Front Luxus Cabriolet, surnommée la "petite Horch", est très recherchée en raison de ses finitions supérieures et de sa carrosserie bois/tôle rare dans cette catégorie. La Luxus Sport, version roadster deux places, est le modèle le plus léger et rapide (90 km/h) de la série F5.

Points faibles et entretien

Les DKW F5 restaurées font l’objet d’un souci d’authenticité : installation de câblages textiles, galvanisation des pièces métalliques, utilisation stricte de pièces d’origine. Lors de la restauration, la mécanique (moteur, boîte, pont, freins, suspension, roulements) est régulièrement révisée voire reconstruite. Le tableau de bord et l’intérieur sont fréquemment refaits, y compris ciel de toit, panneaux latéraux et moquettes. Les éléments de carrosserie sont généralement sablés et repeints, certaines pièces sont re-nickelées ou rechromées. Les acheteurs doivent veiller à l’état structurel du châssis (acier ou bois), à la présence des numéros concordants (moteur, châssis, plaque) et à la conservation de la documentation d’origine.

Moteur, transmission et comportement routier

Le moteur bicylindre deux temps offre un agrément typique des productions DKW d’avant-guerre, sobre et robuste, procurant une expérience mécanique directe associé à une boîte manuelle à trois vitesses. La version Meisterklasse avec 700 cm³ atteint 20 ch et permet à la version Luxus Sport d’atteindre 90 km/h, un chiffre rare dans cette catégorie en 1935. Le comportement est marqué par la traction avant, un élément novateur à l’époque, qui confère précision et stabilité sur routes sinueuses. - DKW F5 Reichsklasse Limousine (600 cm³, 18 ch)

• DKW F5 Meisterklasse Limousine (700 cm³, 20 ch)
• DKW F5 Front Cabriolet / Front Luxus Cabriolet (finitions supérieures, structure bois/tôle)
• DKW F5 Front Luxus Sport (roadster, 90 km/h)

Esthétique, habitacle et finitions

Le design de la DKW F5 reste fidèle au style allemand des années 1930 : lignes douces, ailes saillantes, calandre verticale et carrosserie compacte. Les versions cabriolet Luxus reçoivent des raffinements inédits, comme des boiseries internes et des selleries plus travaillées. Les restaurations fidèles prévoient l’utilisation de recouvrements textiles et de vernis d’époque pour le tableau de bord. Les teintes comme "Rotbraun" (rouge brun) et les combinaisons d’accessoires chromés sont fréquentes sur les modèles restaurés. Les équipements d’époque comprennent le tableau de bord original, instruments analogiques, et quelques kilomètres supplémentaires grâce à un coffre pratique.

Autres informations pertinentes

La DKW F5 bénéficie souvent de l’homologation historique (carte grise de collection ou "H-Gutachten"). Les modèles complets sont parfois livrés avec documents d’origine tels que Reichsbrief, DDR-Brief et notices d’époque. L'utilisation de pièces d'origine DKW lors des restaurations renforce la valeur historique du véhicule.

Résumé de la DKW F5

La DKW F5, produite entre 1935 et 1938, incarne une transition clé dans la gamme DKW : adoption du châssis acier, différents niveaux de finition, traction avant pionnière, moteurs deux temps robustes. Sa diversité de variantes (Limousine, Cabriolet, Sport) répond aux attentes des amateurs de préservation et d’authenticité. Ses parts égales d’offre entre versions, la forte demande pour la Meisterklasse (700 cm³) et la présence d’exemplaires dans un très bon état restauré avec documentation en font un des modèles phares pour passionnés d’auto allemande classique.