DKW 3=6 Oldtimer à vendre

Histoire et origine de la DKW 3=6

La DKW 3=6 est le fruit du renouveau industriel d’Auto Union après la Seconde Guerre mondiale. Présentée pour la première fois au Salon de l’automobile de Francfort en 1953, elle prolonge une lignée inaugurée par les modèles F91 et F89, conçus dans l’esprit du F9 d’avant-guerre. Installée à Ingolstadt, la nouvelle Auto Union a bénéficié d’un contexte économique porteur (aides du plan Marshall, crédits régionaux bavarois) pour lancer la production de la 3=6 rapidement après le conflit. La mention “3=6” fait référence à la particularité technique majeure du modèle : le moteur 3 cylindres deux temps assure autant de phases actives qu’un six cylindres quatre temps à régime équivalent, d’où cette égalité fascinante pour l’époque. Ce modèle a durablement marqué la reconstruction industrielle allemande, devenant le fer de lance de la gamme DKW jusqu’à la fin des années 1950.

Évolution de la gamme et déclinaisons du DKW 3=6

La gamme DKW 3=6 débute avec le F91, suivie du F93 (dénommé le ‘grand 3=6’ en raison d’une caisse élargie de 10 cm) et du F94, allongé d’environ 15 cm. Ces versions ont été produites de 1953 à 1959. La F93 (1955-1958) introduit des améliorations structurelles, en particulier une rigidité accrue et des améliorations de châssis qui profitent à la tenue de route. La diversification fut large : berlines deux portes, coupés, cabriolets (réalisés notamment par Karmann) et versions utilitaires « Universale ». On note la fin de la lignée DKW sur la F94, les modèles suivants arborant exclusivement l’emblème Auto Union.

Particularités et points forts de la DKW 3=6

Le DKW 3=6 se distingue avant tout par sa mécanique : un moteur trois cylindres en ligne à deux temps, à lubrification séparée, développant dans sa version la plus aboutie 38 ch pour 906 cm³. La disposition du levier de vitesses au volant (sans tunnel au sol grâce à la traction avant) offre un habitacle étonnamment spacieux et pratique. Sous la carrosserie élargie du F93, une structure renforcée améliore significativement la rigidité et le confort à bord. Disponible en plusieurs variantes de carrosserie, elle répond à des besoins divers—de la berline pratique au cabriolet de loisirs. Associée à un poids à vide d’environ 930 kg et une vitesse de pointe de 125 km/h, la DKW 3=6 témoigne d’une conception orientée agilité et simplicité.

Données techniques de la DKW 3=6

Éditions spéciales et modèles rares

La 3=6 a été proposée en séries spéciales, dont le cabriolet deux et quatre places construit par Karmann (production limitée à 667 exemplaires). Sur la base du châssis du F93, le carrossier Dannenhauer & Stauss a également développé une version sportive, la DKW Monza. Ces versions se distinguent par leur rareté et leur originalité technique ou stylistique.

Points faibles et aspects à surveiller

La DKW 3=6 étant un véhicule à moteur deux temps, l’état du système de lubrification (frischölschmierung) doit être vérifié avec soin, tout comme l’étanchéité des joints et soufflets du train roulant. Les composants comme le radiateur, le chauffage, les durites, les bagues ou les roulements sont essentiels pour la fiabilité de la mécanique. Les ailes démontables peuvent présenter des problèmes de corrosion ou d’ajustement. Les modèles conservés dans leur première peinture ou en état original (‘survivor’) sont rares et recherchés, le moindre défaut d’origine vaut donc inspection minutieuse avant achat.

Moteur, transmission et comportement routier

Le trois cylindres deux temps longitudinal procure une expérience sonore et de conduite spécifique, avec des montées en régime franches et une boîte à 4 rapports via colonne très typique de l’époque. La traction avant et la légèreté apportent une agilité supérieure à la moyenne pour sa catégorie, avec un confort valorisé par une carrosserie plus large et une rigidification du châssis dès le modèle F93. À noter que la capacité de franchir 125 km/h permet de s’insérer dans la circulation moderne classique. - DKW F93 : reconnu pour son équilibre entre performances et confort, le modèle le plus représenté dans l’offre et la demande d’anciennes

• DKW Cabriolet Karmann : rareté basée sur la 3=6, avec une production limitée
• DKW F94 Universale : version break utilitaire idéale pour collectionneurs exigeant diversité

Design, intérieur et équipements originaux

Avec ses formes arrondies, la 3=6 adopte un design typiquement utilitaire allemand des années 50. La largeur accrue du F93 se ressent à l’intérieur, avec une habitabilité appréciée. Le tableau de bord épuré, le levier de vitesse sur colonne, l’absence de tunnel central et la présence de matériaux simples font partie des éléments singuliers. Les versions cabriolet ou coupé affichent une lunette panoramique arrière ou un équipement de carrosserie spécifique (notamment pour les séries spéciales). Les modèles originaux peuvent encore présenter leur sellerie d’époque ou leur peinture d’origine, un point à privilégier pour les amateurs d’authenticité.

Informations complémentaires

On trouve des 3=6 dans des états très variés : certains exemplaires sont restés « survivors », non restaurés, proches de leur livraison d’origine, tandis que d’autres ont bénéficié de restaurations plus ou moins fidèles. Le terme « Unverschweißt » désigne les exemplaires jamais soudés, gage d’une conservation exceptionnelle. Les variantes rares comme la DKW Monza ou les utilitaires F94U sont particulièrement recherchées pour leur côté atypique dans la production DKW.

Résumé

La DKW 3=6 reste emblématique du renouveau industriel allemand d’après-guerre, proposant une mécanique trois cylindres deux temps, une carrosserie élargie et diversifiée (F93/F94/Universale/Coupé/Cabriolet) et une conception simple mais soignée. Sa présence majoritaire sur le marché des anciennes DKW, sa diversité de variantes et ses déclinaisons spéciales en font un véhicule prisé par les passionnés en quête d’authenticité et de rareté technique.