Cette Austin A40 Farina Countryman de 1962 possède une histoire exceptionnellement bien documentée : première main, 30 437 kilomètres documentés, facture d’origine et manuel d’utilisation accompagnent le véhicule. À cela s’ajoute un remarquable stock de pièces provenant d’une seconde A40 acquise à l’époque par le premier propriétaire, comprenant notamment un moteur, une boîte de vitesses, des portes, des ailes et des éléments chromés. Le véhicule est aujourd’hui équipé d’un moteur plus puissant de 1 098 cm³ développant 50 ch ; le moteur d’origine ainsi que la boîte de vitesses d’origine sont toutefois conservés et fournis avec la voiture. La carrosserie a été repeinte une fois pour des raisons purement esthétiques.
L’Austin A40 Farina était une petite voiture particulièrement moderne pour son époque. Sa conception est attribuée à Pininfarina dans les documents disponibles et se distingue nettement de nombreux modèles britanniques compacts aux formes plus arrondies des années précédentes par ses lignes claires et rationnelles.
La version Countryman proposée ici est particulièrement intéressante. Son hayon divisé et son dossier de banquette arrière rabattable permettaient de créer un espace de chargement modulable, associant les dimensions d’une voiture compacte à un concept d’habitacle particulièrement polyvalent pour le début des années 1960. Selon les données disponibles, 14 744 Countryman ont été livrées avec le moteur d’origine de 948 cm³.
L’histoire du modèle comporte également une dimension sportive : les documents du véhicule font référence aux premiers engagements de l’A40 en compétition, notamment au Rallye Monte-Carlo. Cette association entre une conception pratique et une mécanique simple et légère contribue largement à l’attrait actuel du modèle.
Cette Countryman à conduite à gauche se présente dans une teinte bleu Horizon. Les photographies disponibles montrent la carrosserie compacte caractéristique de Farina, avec de larges surfaces vitrées, de fins pare-chocs chromés et la partie arrière spécifique à la Countryman avec son hayon divisé. L’ensemble dégage une impression agréablement contemporaine et sans ostentation.
L’historique de la peinture est documenté en toute transparence. Selon les informations vérifiées, le véhicule était encore dans sa peinture d’origine lorsque son propriétaire actuel a fait procéder à une repeinture complète pour des raisons purement esthétiques. Il n’est donc expressément pas présenté comme un véhicule dans sa peinture d’origine. Certaines parties ont en outre été traitées préventivement par cryogénie.
L’habitacle associe le bleu et le gris, conformément à la combinaison de couleurs vérifiée de ce véhicule. Les photographies montrent le cockpit simple typique de l’A40, avec une instrumentation réduite à l’essentiel et une conception privilégiant la fonctionnalité.
L’un des éléments déterminants de la Countryman réside dans la modularité derrière les sièges avant. Le dossier de la banquette arrière rabattable augmente l’espace de chargement disponible et complète le hayon divisé, constituant ainsi un concept qui paraissait particulièrement avancé au début des années 1960.
Sur le plan technique, cette Austin ne se trouve plus dans sa configuration moteur d’origine. À la place du moteur de 948 cm³ indiqué sur le certificat d’immatriculation, elle est équipée d’un quatre cylindres de 1 098 cm³ développant 50 ch, soit 37 kW. Le véhicule dispose d’une boîte de vitesses manuelle.
Il est particulièrement appréciable pour les collectionneurs que le moteur d’origine n’ait pas été perdu. Le moteur et la boîte de vitesses d’origine sont conservés et sont livrés avec le véhicule. Dans sa configuration actuelle, l’Austin n’est donc pas présentée comme une voiture Matching Numbers, mais elle offre à son futur propriétaire une base exceptionnellement intéressante pour retrouver ou préserver sa configuration mécanique d’origine.
La voiture a été démarrée et conduite pour la dernière fois en juillet 2026. Selon le vendeur, le moteur fonctionnait alors correctement malgré la présence de carburant ancien. Le dernier entretien remonte à environ trois ans. Avant une remise en circulation régulière, un contrôle technique comprenant notamment une vidange est donc expressément recommandé. La batterie, remplacée lors de cet entretien, a pu être rechargée. Le véhicule est actuellement enregistré comme non immatriculé et non roulant.
L’une des caractéristiques les plus intéressantes de cette A40 est son historique de propriété parfaitement traçable. Selon les documents vérifiés, le véhicule est issu de première main. Le kilométrage de 30 437 kilomètres est également documenté et a été confirmé lors de la préparation du véhicule.
La prévoyance du premier propriétaire est également remarquable. Celui-ci avait acquis assez tôt une seconde A40, l’avait démontée et en avait conservé les composants comme stock de pièces détachées. Cet ensemble accompagne aujourd’hui le véhicule proposé et comprend, selon les informations vérifiées, notamment un moteur et une boîte de vitesses ainsi que des portes, des ailes, des éléments chromés et d’autres composants d’origine.
La voiture est ainsi accompagnée non seulement de sa propre histoire, mais aussi, en quelque sorte, d’un important stock de pièces contemporain. Pour une automobile âgée de plus de six décennies, un tel ensemble de pièces d’origine spécifiques au modèle constitue un élément inhabituel et particulièrement pertinent de l’offre.
La documentation a été vérifiée et comprend notamment la facture d’origine, le manuel d’utilisation et le certificat d’immatriculation, ainsi que d’autres documents relatifs au véhicule. Les informations concernant la première main, le kilométrage, la configuration moteur et le stock de pièces détachées sont documentées.
Aucun rapport d’état ou d’expertise de valeur distinct n’est disponible. Compte tenu du temps écoulé depuis le dernier entretien et du statut actuel de véhicule non roulant, un contrôle technique approfondi par un spécialiste est recommandé avant une utilisation régulière.
Cette Austin A40 Farina Countryman séduit moins par une perfection absolue que par une combinaison inhabituelle d’histoire documentée et de substance préservée. Première main, 30 437 kilomètres documentés, facture d’origine et manuel d’utilisation seraient déjà remarquables en eux-mêmes. Le fait que le moteur et la boîte de vitesses d’origine soient également conservés, accompagnés d’un important ensemble d’autres pièces d’origine, confère à cette offre une qualité particulière pour les collectionneurs.
La repeinture unique ainsi que le moteur de 1 098 cm³ actuellement installé sont tout aussi clairement mentionnés que le contrôle technique encore à effectuer. Il en résulte un classique britannique plein de caractère, dont la carrosserie pratique de Countryman apparaît aujourd’hui presque aussi intéressante que son histoire exceptionnellement bien documentée.
L’A40 est un merveilleux exemple du fait qu’une voiture de collection n’a pas besoin de douze cylindres pour être intéressante. Des lignes signées Pininfarina, un hayon divisé et un premier propriétaire qui a même démonté une seconde voiture pour en faire un stock de pièces détachées : difficile de concentrer davantage de pragmatisme britannique dans quatre mètres d’automobile. Je trouve particulièrement séduisant le fait que le moteur plus puissant puisse être utilisé tout en ayant conservé le groupe mécanique d’origine. Une petite Austin avec une histoire étonnamment grande.
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