En excellent état et agréable à conduire
En excellent état et agréable à conduire
La coentreprise entre Austin (qui faisait alors partie de BMC) et la Healey Motor Company fut établie en 1952, à la suite de la recherche par Leonard Lord (Austin) d’un remplacement pour le cabriolet sportif Austin A90, qui n’avait pas rencontré un succès total. Impressionné par un prototype antérieur de voiture de sport Healey, l’Austin-Healey 100 vit le jour en 1953, utilisant la mécanique de l’A90 associée à une carrosserie aux lignes fluides construite par Jensen. Les performances sportives étaient généreuses, la voiture ayant reçu son appellation « 100 » en raison de sa capacité à atteindre aisément 100mph. La « Big Healey » était née et son avenir assuré par ses succès en compétition.
En 1956, un nouveau moteur 6 cylindres (d’une même cylindrée de 2.6 litres) remplaça le moteur 4 cylindres dérivé de l’A90 et apporta davantage de puissance, ainsi qu’un châssis et une apparence légèrement remaniés. Il fut ensuite remplacé en 1959 par le modèle 3000, doté d’un moteur de 3 litres plus important fournissant davantage de puissance et de freins à disque à l’avant pour ralentir l’ensemble. La 3000 resta en production jusqu’à la fin de 1967, bénéficiant au fil du temps d’améliorations et d’évolutions – le modèle comptant trois « Marks » officiellement reconnues.
Le modèle BJ8 3000 Mk3 tardif proposé ici a été fabriqué en juin 1967 (ce qui en fait l’un des derniers produits). Nous ne disposons d’aucune information sur les débuts de cette voiture au-delà des détails fournis par le certificat British Motor Industry Heritage qui l’accompagne. Celui-ci indique que la Healey était à l’origine un modèle exporté vers l’Amérique du Nord, avec conduite à gauche, terminé en noir avec une sellerie rouge. On pense qu’elle a été exportée en Californie avant de revenir dans son pays d’origine à la fin des années 1990.
En 1999/2000, elle a fait l’objet d’une restauration complète par Big Healey Restorations of Nottinghamshire, pour l’usage personnel de son propriétaire, David Ward. À cette occasion, la couleur extérieure a été changée pour devenir l’actuel Colorado Red ; le moteur a été adapté au carburant sans plomb et un allumage électronique a été installé. Nous supposons que c’est également à ce moment qu’elle a été convertie à la conduite à droite – aucun détail concernant les travaux de restauration n’est archivé. La voiture a été immatriculée au Royaume-Uni en juillet 2000, mais n’y est restée que peu de temps, puisqu’elle a été vendue à un nouveau propriétaire basé à Jersey et réimmatriculée sur l’île en janvier 2001.
Depuis lors, la Healey est restée sur l’île, ne changeant de mains qu’une seule fois et ne parcourant qu’environ 5 000 miles supplémentaires, très modestes, tout en étant soigneusement entretenue et choyée par son propriétaire actuel depuis 18 ans.
La 3000 Mk 3 fut la dernière de la lignée ; à cette époque, sa puissance atteignait désormais 150bhp annoncés, permettant une vitesse maximale d’environ 120mph et une accélération de 0 à 60 mph en 10 secondes. Cet exemplaire est équipé de freins assistés par servo et d’une boîte de vitesses avec overdrive, complétés par une conversion de la culasse pour le carburant sans plomb, un allumage électronique et un ventilateur de refroidissement électrique. Il dispose également d’un échappement latéral en acier inoxydable au son tonitruant et de roues à rayons chromées légèrement plus larges que la monte standard, chaussées de pneus 185/70x15.
La carrosserie est en bon état général, avec une peinture Colorado Red éclatante. Le dessous est solide et très propre. La capote noire pliante est en très bon état, tout comme les roues à rayons chromées.
Étant un modèle tardif, cette 3000 possède des vitres latérales à manivelle et des déflecteurs ouvrants. Entièrement regarnis lors de la restauration, les sièges en cuir noir, la moquette et les garnitures de portes sont en excellent état. Le tableau de bord a été réalisé avec un placage de qualité et un volant Moto Lita à jante en bois a été installé.
Une voiture de sport britannique classique en excellent état, agréable à conduire et dotée d’une présence imposante – renforcée par la sonorité puissante de l’échappement. Le propriétaire possède les pièces d’origine qui ont été retirées ou remplacées (pare-chocs avant & arrière, système d’échappement, roues à rayons d’origine), ainsi que quelques pièces détachées.
Un dossier historique détaillant les travaux et l’entretien effectués depuis la restauration de 1999/2000 accompagne la voiture, ainsi qu’un certificat BMIHT.
La voiture est actuellement immatriculée à Jersey. Nous pouvons aider, si nécessaire, aux procédures d’expédition et d’importation (internationales).
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : anglais.
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