1925 Amilcar CGS(S) – Roadster boattail Charles Duval
1925 Amilcar CGS(S) – Roadster boattail Charles Duval
Amilcar était un constructeur automobile français, fondé par Joseph Lamy et Émile Akar et établi à Saint-Denis, près de Paris. La marque produisit à partir de 1921 et jusqu’aux années trente des voitures de sport et de compétition légères, acquérant rapidement une excellente réputation dans la très disputée catégorie des 1 100 cm³.
En 1924, Amilcar lança la CGS, soit Châssis Grand Sport. Celle-ci était équipée d’un moteur quatre cylindres de 1 076 cm³ et d’une boîte de vitesses à trois rapports. Avec une vitesse de pointe annoncée d’environ 75 mph (environ 120 km/h), la CGS combinait un poids réduit à de véritables performances sportives. Les succès sur circuit contribuèrent encore à la réputation de la marque, notamment grâce à une importante victoire de catégorie lors de la **Targa Florio **de 1924.
Les spécialistes d’Amilcar identifient cette voiture portant le numéro de châssis 17225 comme une CGSS, Châssis Grand SportSurbaisse, en raison de sa boîte de vitesses à quatre rapports.
Cette Amilcar CGS(S) spécifique se distingue par sa rare carrosserie roadster boattail biplace, fabriquée par le réputé carrossier parisien Carrosserie Charles Duval. Charles Duval était à l’époque un carrossier renommé, qui réalisait des carrosseries pour de nombreuses voitures de course Amilcar et Bugatti.
Sa forme profilée rappelle fortement les voitures de Grand Prix de l’époque et confère à la CGS(S) un caractère résolument sportif.
Cette voiture, portant le numéro de châssis 17225, fut présentée au New York Auto Show en 1926, où elle était proposée au prix de 1 850 $ FOB New York. Une vitesse de pointe de 75 mph (environ 120 km/h) était alors annoncée.
L’histoire ultérieure de cette Amilcar est également particulière. Selon la tradition, la voiture fut intensivement utilisée aux États-Unis dans les années qui suivirent 1926 ; une partie de sa vie, elle aurait même été accrochée au mur d’un bar, avant de se retrouver plus tard, pendant la guerre, dans le grenier d’un antiquaire. La voiture survécut donc miraculeusement à la Seconde Guerre mondiale et, heureusement, ne fut ni fondue ni livrée à la ferraille pour l’industrie de guerre.
La voiture fut redécouverte en 1947 en Pennsylvanie et resta ensuite pendant plusieurs décennies en Amérique du Nord.
Dans les années 1990, la voiture fut achetée et exportée vers l’Europe, mais le capot et le moteur avaient alors disparu. À cette époque, elle appartenait au Automuseum Deventer et faisait partie de sa collection ; elle y fut restaurée par le collectionneur expert Tony Paalman. Un moteur Type ‘G’ conforme fut trouvé et un nouveau capot fut fabriqué.
En 1999, l’Amilcar fut présentée lors du Concours d’Elegance Paleis Het Loo, où elle remporta sa catégorie. Ce fut la dernière, et également la seule fois où la voiture fut exposée en Europe ; elle retourna ensuite aux États-Unis.
En 2004, la voiture entra en possession du juré de Pebble Beach et collectionneur automobile Tim Walker, qui l’acheta lors de la Gooding & Company Pebble Beach Auction. Tim Walker est également quelque peu connu pour être le propriétaire de l’exceptionnelle Lancia Dilambda Viotti Phaeton de 1932.
Il conserva ensuite la voiture dans sa collection personnelle pendant les vingt années suivantes et la perfectionna progressivement, mais sans relâche. Il fit également restaurer l’intérieur, remplaçant l’intérieur vert dont la voiture avait été dotée aux Pays-Bas par un intérieur de qualité supérieure.
Tim Walker vendit ensuite l’Amilcar à son propriétaire actuel. Celui-ci la révisa entièrement et veilla à ce que l’Amilcar soit présentée en **2025 **au Pebble Beach Concours d’Elegance, le restaurateur de l’époque, Tony Paalman, étant présent pour revoir cette voiture après toutes ces années.
Après avoir passé de nombreuses années en Amérique, la voiture est maintenant de retour en Europe. Depuis les ateliers de Heritage Cars, cette voiture particulière participera cette année à divers événements européens. Récemment, elle a participé au Concours of Elegance Hampton Court Palace (UK) et à Chantilly Arts & Elegance (FR), où elle a remporté un troisième prix dans la catégorie des voitures ouvertes d’avant-guerre.
Avec son exceptionnelle carrosserie boattail Charles Duval, son histoire importante en tant que voiture de salon, sa provenance transatlantique intéressante et ses participations documentées à des concours, cette Amilcar CGS constitue un exemple particulièrement évocateur du patrimoine sportif d’Amilcar.
Une combinaison rare de technologie française, de carrosserie haut de gamme et d’une riche histoire fait de cette Amilcar une voiture particulièrement intéressante, tant pour le collectionneur exigeant que pour l’amateur de voitures de sport d’avant-guerre.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : néerlandais.
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