Amilcar CG Oldtimer kaufen

Histoire et origine de l’Amilcar CG

Produite entre 1923 et 1925 par le constructeur parisien Amilcar, la série CG (et surtout le CGS) s’est rapidement imposée comme une réponse directe au Salmson VAL3 concurrent. Le ‘C’ désigne ‘Cyclecar’ et le ‘GS’ signifie ‘Grand Sport’, une évolution sportive assumée de la gamme. Dotée d’un châssis allongé et renforcé, d’un système de freinage sur les quatre roues et d’un moteur 1 074 cm³, l’Amilcar CG offre plus de 30 chevaux et atteint 120 km/h, une vitesse remarquable à l’époque. Ce modèle était disponible en deux ou trois places, avec pour la version trois places la désignation supplémentaire "3". En 1926, apparaît la version CGSS, « S » pour Surbassé, avec une puissance portée à environ 35 chevaux et un comportement encore plus sportif. Le CGS et son dérivé CGSS ont marqué l’histoire du cyclecar en France, avec 4 700 exemplaires produits sur toute la série.

Modèles, évolutions et variantes CG

Le CGS tire son origine de l’Amilcar C et précède immédiatement le CGSS. Tandis que le CGS se concentrait sur une motorisation accessible avec une bonne dose de sportivité, le CGSS a ajouté un châssis abaissé et un moteur affûté, variant de 35 à parfois 40 chevaux selon les préparations. Fabriquée principalement en France, cette gamme a aussi donné lieu à des productions sous licence : Pluto en Allemagne, Grofri en Autriche, Amilcar Italia en Italie. Après la fin du CGSS (1929), aucun successeur direct n’a égalé sa notoriété en compétition ou sur route.

Points forts et caractéristiques distinctives de l’Amilcar CG

Le faible poids propre de la CG, combiné à son moteur vivace, procure un plaisir de conduite immédiat. Certains modèles arborent une carrosserie en aluminium de type « Boattail » signée Ch. Duval, particulièrement recherchée. L’authenticité des Amilcar est souvent conservée : présence d’ailes d’origine, documentation complète (factures, photos, historique). Leur couleur « French Blue » reste emblématique. Utilisées lors de courses d’époque, les CGS ont prouvé leur fiabilité ainsi qu’une vraie capacité pour les rallyes historiques.

Données techniques de l’Amilcar CG

Séries spéciales et éditions limités

La version CGS Surbaissé (CGSS) se distingue comme modèle emblématique de cette gamme : châssis rabaissé, moteur encore plus performant. Les CG équipées d’une carrosserie Boattail aluminium sont également considérées comme très exclusives, notamment les modèles habillés par le carrossier Charles Duval. Certaines unités disposent d’options rares ou d’accessoires spécifiques ayant survécu dans leur état d’origine.

Entretien – Points à surveiller pour une Amilcar CG

Comme beaucoup de cyclecars de l’époque, l’Amilcar CG exige un entretien régulier et méticuleux, surtout après restauration. Les moteurs sont généralement robustes si leur historique est connu, mais vérifiez la disponibilité des pièces d'origine et l’état des composants mécaniques (freins, boite, allumage). Certaines CGS utilisées en compétition ont pu recevoir des modifications, parfois au détriment de l’authenticité. Vérifiez la présence possible d’éléments de carrosserie remplacés (notamment si la ligne Boattail n’est pas d’origine).

Moteur, conduite et comportement routier de l’Amilcar CG

Malgré sa puissance modeste sur le papier, la CG séduit par un comportement vif grâce à son poids plume. Sa vitesse de pointe de 120 km/h la plaçait au sommet de la catégorie des années 1920. La transmission à trois rapports demande une prise en main, mais garantit une expérience authentique. Le freinage sur quatre roues, une rareté à l’époque, apporte un avantage en rallye ou conduite rapide. Nombre de propriétaires soulignent l’aspect joueur et communicatif du châssis, idéal pour les balades dynamiques comme pour la compétition. - CGS Boattail Ch. Duval (carrosserie en aluminium)

• CGSS (Surbaissé, moteur affûté)
• Version trois places, plus rare, prisée par les familles sportives

Design, intérieur et équipements de l’Amilcar CG

Le design de l’Amilcar CG puise dans la pureté des cyclecars : silhouette basse, carrosserie minimaliste, grandes roues à rayons et absence de fioritures superflues. L’intérieur propose un tableau de bord simple, volant trois branches, sièges baquets en cuir ou tissu, et parfois une sellerie d’époque reconfectionnée à l’identique. L’extérieur se remarque par la traditionnelle teinte ‘French Blue’, la présence éventuelle d’un capot aluminium martelé, et l’élégant arrière « Boattail » façon canot. Quelques exemplaires bénéficient encore d’accessoires spécifiques comme des feux longue portée ou des coffrets d’outillage Amilcar.

Autres particularités à connaître

Les Amilcar CG bénéficient souvent d’une documentation très complète : carnets d’entretien, feuilles de course, historiques familiaux. Sur le marché de la collection, il n’est pas rare de trouver des modèles dont la carrosserie modifiée tente d’approcher le style des versions sportives ou de course ; vigilance à apporter sur l’authenticité de chaque exemplaire.

Résumé sur l’Amilcar CG

L’Amilcar CG, dans toutes ses variantes (CGS, CGSS), demeure le modèle phare de la marque française. Son rapport poids/puissance soigné, son charme d’époque et son histoire en compétition séduisent une clientèle d’initiés en recherche de sensations d’antan. Acheter une Amilcar CG, c’est choisir l’authenticité, la rareté et le plaisir mécanique brut des années folles.