Yamaha TZ 350 – Motos anciennes à vendre

Histoire de la Yamaha TZ 350

Dévoilée en 1973, la Yamaha TZ 350 a été pensée pour offrir aux privés un accès à la technologie des Grands Prix moto. Conçue pour remplacer la TD3, elle s'est rapidement imposée dans la catégorie 350cc jusqu'à la fin de sa production en 1981. La TZ 350 s’est illustrée sur les circuits mondiaux par ses performances fiables et sa facilité d’entretien pour une machine de compétition. C'est avec elle que de nombreux pilotes privés ont pu tenter leur chance contre les teams d'usine, contribuant largement à la renommée de Yamaha en course deux-temps.

Évolution de la gamme TZ 350

La TZ 350 a débuté sur la base de sa devancière la TD3, en reprenant l’architecture moteur bicylindre en ligne, mais avec des améliorations majeures côté puissance, refroidissement et robustesse. Tout au long de sa carrière, la machine a bénéficié d’optimisations continues : cadres modifiés pour l’endurance, suspensions modernisées et progrès constants sur la carburation et le refroidissement. En 1981, la production s’est arrêtée en lien avec les changements de règlements, laissant ensuite la place à des modèles 4-temps dans les catégories supérieures.

Particularités de la Yamaha TZ 350

La TZ 350 possède un ensemble de composants typiques des vraies machines de course, dont : cadre Juchem réglable en hauteur par excentrique, fourche de Suzuki RGV (41 mm) préparée Andreani, yokes sur mesure usinés CNC, amortisseur Maxton, freins Brembo allégés, disques sur silent-blocks, gros radiateur, roues magnésium Campagnolo, leviers réglables et système de freinage optimisé à l’avant comme à l’arrière. Le moteur est équipé de cylindres revêtus de Nikasil, d’un allumage HPI, d’un embrayage et d’un panier CNC en aluminium, boîte Nova à rapports rapprochés, carters renforcés, et échappements à volume optimisé testés piste. Chaque composant vise l’efficacité pure et la fiabilité en conditions de course.

Données techniques de la Yamaha TZ 350

Séries spéciales et variantes rares

Plusieurs TZ 350 utilisées en course ont été modifiées au gré des besoins pilotes ou préparateurs : adoption de cadres Juchem, grands radiateurs, embrayages et boîtes Nova, ou encore alimentation spécifique. Les éditions construites pour des championnats nationaux comportent des ajustements châssis ou moteur, ce qui rend chaque exemplaire unique. Les variantes avec équipements spéciaux, comme jantes Campagnolo magnésium, sont particulièrement prisées par connaisseurs.

Entretien et points à surveiller

Malgré son orientation racing, la TZ 350 est connue pour une relative simplicité mécanique, conditionnée cependant par le respect des intervalles d’entretien moteurs—surtout le contrôle du piston, de l’allumage HPI, la vérification des carters modifiés et du système de refroidissement. L’usage fréquent en compétition implique aussi d’examiner l’état des freins, de la suspension et des éléments usinés sur mesure (embrayage, boîte, leviers). La disponibilité de pièces spécifiques racing se maintient grâce à la communauté active autour de ces motos.

Moteur, performances et comportement dynamique

La TZ 350 n’a jamais caché sa vocation circuit : puissance pointue, régime élevé, livrée par un twin à portages allégés et boîtes à rapports serrés Nova. Le freinage Brembo, ajouté aux roues magnésium Campagnolo, permet un comportement agile et une grande précision sur les trajectoires. La suspension avant (fourche RGV/Andreani) et l’arrière (amortisseur Maxton) garantissent une motricité et une adhérence supérieures, même sur piste exigeante. Les modèles mis en avant sont typiquement dotés du cadre Juchem réglable, de l’allumage HPI, du grand radiateur, du kit embrayage/boîte Nova, améliorant endurance et performance par rapport aux configurations d’origine.

Design, matériaux et équipements spécifiques

Esthétiquement, la Yamaha TZ 350 conserve le style racing pur des années 70/80 : carénages dépouillés, commandes reculées, coque arrière monoplace, réservoir au galbe classique. Les exemplaires de haut niveau reçoivent des jantes magnésium Campagnolo, carters moteur CNC/magnésium, maîtres-cylindres modernisés, accessoires racing (leviers réglables Braking, expansion chambers sur mesure). Les coloris sont généralement ceux des écuries privées (bleu, blanc, jaune), mais la personnalisation reste courante selon la provenance de chaque moto.

Autres informations

Un intérêt particulier s’accorde aujourd’hui à la traçabilité des modifications et à la correspondance des numéros d’origine pour la participation à certaines épreuves historiques. Certaines TZ 350 bénéficient de pièces rares ou issues de prototypage compétition, ce qui justifie l’étude approfondie du dossier technique lors de l’achat.

Résumé

La Yamaha TZ 350 s’impose comme la quintessence de la moto de course client deux-temps des années 70 et 80. Son histoire en championnat Grand Prix, la richesse de ses configurations techniques modernes et classiques, ainsi que son attrait inchangé auprès des amateurs de racing historique en font un modèle aussi recherché qu’unique dans l’univers Yamaha. Son exclusivité est attestée tant par l’offre que la demande sur le marché des anciennes, centrées sur cette lignée emblématique de la marque.