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NSU Max motos anciennes à vendre
La NSU Max incarne une page majeure de l’histoire motocycliste allemande, alliant ingénierie innovante et esthétique sobre. Cherchée aussi bien comme projet de restauration que comme base pour pièces, cette moto se démarque par sa popularité dans notre inventaire.
Search results
1956 | NSU Max
251 OSB Max -Restauriert
Références d'annonces "NSU Max" de Classic Trader
Vous trouverez ci-dessous des annonces liées à votre recherche qui ne sont plus disponibles sur Classic Trader. Utilisez ces informations pour obtenir un aperçu de la disponibilité, des tendances de valeur et des prix actuels d'une "NSU Max" afin de prendre une décision d'achat plus éclairée.
1960 | NSU Max
1953 | NSU Max
NSU Max
1955 | NSU Max
NSU Max Spezial 251 OSB
1953 | NSU Max
NSU 251 OSB Max
1960 | NSU Max
NSU SuperMax
1954 | NSU Max
NSU Max Spezial
1954 | NSU Max
251 OSB - Max
1955 | NSU Max
NSU 251 OSB MAX hervorragende Historie
NSU Max Moto classique: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des motos NSU Max est principalement déterminée par l’état technique, l’originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l’historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, en grande partie d’origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation, atteint généralement des prix nettement plus élevés qu’un véhicule comparable présentant un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
NSU Max : Prix du marché et évolution des valeurs
D’après les données de ventes et d’annonces issues du marketplace Classic Trader, le marché de la NSU Max (années 1952 à 1960) en Europe montre une évolution globalement stable à légèrement haussière sur la période 2021–2025, malgré un volume d’observations limité (12 points). La majorité des valeurs se concentre entre environ 4 000 € et 7 500 €, ce qui correspond aux transactions les plus réalistes pour des exemplaires en état correct à très bon, avec une mécanique conforme et une présentation soignée. On observe quelques extrêmes, avec un point bas à 2 500 € (plutôt indicatif d’un projet ou d’un état à reprendre) et un point haut à 8 900 € (probablement un exemplaire mieux restauré ou plus recherché), à considérer avec prudence car ils ne reflètent pas le cœur du marché. En pratique, cette stabilisation s’explique par la rareté relative du modèle, son intérêt historique et la demande constante pour les monocylindres classiques bien documentés, en particulier en Allemagne et dans les pays voisins.
Histoire de la NSU Max
La NSU Max est apparue au début des années 1950, marquant un tournant dans la production de motos allemandes d’après-guerre. Produite par NSU, l’un des plus grands fabricants mondiaux de motos à l’époque, la Max s’inscrit comme une référence de modernité et de technologie dans le segment des moyennes cylindrées. La Max symbolisait la volonté de NSU de s’adresser à un public large grâce à une moto fiable, moderne et accessible, autant en usage quotidien qu’en loisirs.
Histoire du modèle
Introduite en 1952, la NSU Max succède à la NSU 251 OSL, apportant avec elle une tête de distribution innovante à arbre à cames en tête commandé par tige oscillante, nouveauté majeure pour son temps dans la catégorie des 250 cm³. Pendant une décennie de production, la Max a connu différents dérivés et améliorations techniques légères, avant l’arrêt de la version Max, NSU recentrant sa gamme vers d’autres segments et produits.
Particularités et chiffres-clés
Ce qui distingue la NSU Max, c’est avant tout sa technologie d’arbre à cames en tête commandé par bielle oscillante (le fameux système "Ultramax"), gage de fiabilité et de performance pour l’époque. Au sein de notre base de données, le code fabricant “251 OSB” est le seul répertorié pour la Max, représentant 100 % des annonces NSU de cette série.
Fiche technique
Éditions spéciales et séries limitées
Bien qu’il n’existe pas de série limitée officiellement reconnue sous le nom Max, on note sur le marché quelques modèles spécifiques, souvent pièces rares issues de variations de la Max ou personnalisations d’usine. Par exemple, la Supermax (plus performante et équipée d’un frein avant amélioré) est la variante la plus notoire, prisée par les passionnés pour ses qualités routières supérieures.
Entretien et points d’attention
La Max, comme beaucoup de motos anciennes, demande une vérification régulière du système de distribution Ultramax et de l’étanchéité du moteur. Les pièces d’usure comme la chaîne de commande et les éléments électriques nécessitent une attention particulière du fait de l’âge des composants. L’état des documents (carte grise, clés, accessoires) n’est jamais garanti sur les exemplaires proposés." Les motos sont la plupart du temps vendues à restaurer, l’acheteur devra donc prévoir un budget de remise en état adapté.
Moteur, comportement routier et transmission
Avec son moteur dynamique pour l’époque, la Max procure une expérience de conduite plaisante, typiquement allemande dans son ressenti : rigueur, précision et relative sobriété en usage. Le cadre tubulaire et la suspension sont conçus pour encaisser les routes de l’époque sans sacrifier le confort. La boîte 4 vitesses favorise les balades en campagne autant que les trajets urbains.
Modèles populaires :
- NSU Max standard (247 cm³, 18 ch)
- NSU Supermax (même architecture, amélioration de freinage et performance) NSU Max standard, NSU Supermax
Design extérieur et intérieur
L’esthétique de la NSU Max ne laisse personne indifférent : lignes sobres, réservoir affiné, petits garde-boue et chromes discrets. Plusieurs variantes de coloris ont existé, dont le classique gris métallisé et bleu sombre, ces teintes étant directement inspirées des tendances allemandes des années 50. Les finitions sont simples, mais robustes, fidèles à la réputation de précision technique du constructeur. Les accessoires d’époque tels que porte-bagages ou flèches de direction restent recherchés pour une restauration fidèle à l’origine.
Autres caractéristiques
Certains modèles de NSU Max possèdent des accessoires typiques de leur génération, tels que compte-tours mécanique, protection jambières ou clignotants additifs, qui reflètent l’adaptation individuelle aux besoins de l’époque.
Résumé
La NSU Max s’impose comme l’une des motos les plus emblématiques du paysage allemand des années 50 par sa technologie avancée, son design marqué et sa popularité inchangée sur le marché de la moto de collection. Sur Classic Trader, l’offre Max représente 100 % des annonces NSU de cette série, signature de son attrait particulier auprès des passionnés francophones en quête d’authenticité mécanique et de potentiel de restauration.