Suzuki RGV 250 Gamma – Anciennes à vendre

Histoire et genèse de la Suzuki RGV 250 Gamma

Lancée à la fin des années 80, la Suzuki RGV 250 Gamma a été développée comme une réplique très aboutie des motos de Grand Prix. Destinée avant tout au marché japonais mais également exportée, elle s’inscrit dans la lignée des 250 sportives à moteur deux-temps si populaires à l'époque. La RGV 250 marque la volonté de Suzuki de proposer une moto de route dotée des meilleures technologies issues de la compétition, tant sur le plan du moteur que du châssis.

Évolution et différentes versions de la RGV 250 Gamma

Le modèle RGV 250 Gamma se décline principalement en deux générations, identifiées par leurs codes usine : VJ21 pour la première mouture (1988-1990) et VJ22 pour la seconde (1991-1996). La VJ21 inaugure la lignée avec son cadre périmétrique en aluminium et son bicylindre en V. La VJ22, celle la plus largement diffusée, perfectionne le concept avec des améliorations sur la partie-cycle, des carénages affinés et un bloc moteur optimisé pour plus de performance et de fiabilité.

Particularités de la Suzuki RGV 250 Gamma

La RGV 250 Gamma est réputée pour son moteur bicylindre en V à refroidissement liquide, son cadre aluminium léger et rigide, et son freinage haut de gamme pour l’époque. Les versions VJ22 représentent 92,9 % du parc recensé chez Classic Trader, tandis que les VJ21 ne constituent que 7,1 %. La demande est quasi exclusivement portée sur la VJ22 : elle totalise 100 % des consultations pour ce modèle sur notre plateforme.

Fiche technique de la Suzuki RGV 250 Gamma

Séries spéciales et versions collectors

Certaines éditions limitées ou séries spéciales ont vu le jour, réservées principalement au marché japonais. Ces versions se distinguent par des coloris spécifiques ou des équipements Racing dérivés de la compétition, renforçant leur attrait auprès des collectionneurs.

Moteur, performances et comportement routier

La RGV 250 Gamma se démarque par un moteur vif, capable de prendre très haut dans les tours, offrant une sonorité et des sensations dignes d'une machine de circuit. La transmission 6 rapports très rapprochés demande une conduite précise, tandis que la partie-cycle agile et rigoureuse renforce l’efficacité en virage comme à l’attaque. Les VJ22 sont prisées pour leur comportement routier équilibré et leur freinage mordant. La VJ22 reste la version la plus recherchée grâce à ses évolutions techniques, ses performances supérieures et sa disponibilité en plus grand nombre.

Design, ergonomie et finitions

La Suzuki RGV 250 Gamma adopte une esthétique résolument Racing, avec des carénages enveloppants, une bulle profilée et des lignes affûtées directement inspirées des machines de Grand Prix. Les finitions sont typées sport, avec le strict nécessaire pensé pour le pilotage, et des coloris qui soulignent l’ADN sportif (bleu/argent Suzuki, variantes Racing). Les aiguilles du tableau de bord, le tarage des commandes, les matériaux utilisés, tout rappelle la compétition. Certains modèles recevaient des accessoires spécifiques, comme des leviers ajustables ou des silencieux Racing selon les années.

Autres aspects notables

Parmi les petits détails qui séduisent les amateurs, on note l’extrême légèreté de la moto (aux alentours de 130 kg à sec), la réactivité du moteur en reprise, et la possibilité d’adapter certaines pièces de Racing provenant de la compétition japonaise.

Synthèse

La Suzuki RGV 250 Gamma continue à marquer les esprits par son caractère extrême, sa technologie avancée pour une 250 deux-temps, et sa capacité à procurer des sensations pures sur route comme sur piste. Sa popularité sur le marché de l’occasion, notamment dans la version VJ22, s’explique par son homogénéité technique et la nostalgie qu’elle suscite chez les passionnés de sportives de cette époque.