Originale Werks Bircarburatore mit 2c Motornummer (keine Replik)
Originale Werks Bircarburatore mit 2c Motornummer (keine Replik)
Rumi 125 Sport Bicarburatore – Bj. 1953 – originale Werks-Bicarb mit 2C-Motornummer – Milano–Taranto eligible | „Mille Miglia der Motorräder“
Zum Verkauf steht eine seltene Rumi 125 Sport Bicarburatore, Baujahr 1953, seit rund zehn Jahren in meinem Besitz.
Es handelt sich um eine originale Werks-Bicarburatore mit der wichtigen 2C-Motornummer – und nicht um eine später aufgebaute Bicarb-Recreation.
Gerade bei den Rumi Bicarburatore ist dieser Punkt besonders wichtig. Viele der heute angebotenen Maschinen wurden im Laufe der Jahre aus anderen Rumi-Modellen aufgebaut oder nachträglich auf zwei Vergaser umgerüstet. Optisch können solche Recreationen einer echten Bicarburatore sehr nahekommen.
Die 2C-Motornummer ist deshalb für den Rumi-Kenner ein wesentliches Merkmal einer echten werksseitigen Bicarburatore und macht diese Maschine entsprechend interessant und selten.
Der Preis ist bewusst sehr attraktiv angesetzt. Nach meinem Marktvergleich wird diese Maschine aktuell als günstigste echte Rumi Bicarburatore am Markt angeboten.
Der Preis ist so kalkuliert, dass selbst dann, wenn man die Kosten für die Wiederinbetriebnahme sowie die dabei möglicherweise anfallenden Arbeiten großzügig einrechnet, die Maschine immer noch unter dem üblichen Marktpreis vergleichbarer Rumi Bicarburatore liegt.
Daher gilt ausdrücklich:
Der angegebene Preis ist ein Festpreis und nicht verhandelbar.
Wer eine möglichst günstige echte Werks-Bicarburatore sucht und die Wiederinbetriebnahme selbst durchführen oder durchführen lassen möchte, bekommt hier aus meiner Sicht ein sehr interessantes Gesamtpaket.
Aufgrund der Preisgestaltung kann die Maschine auch für Händler oder Wiederverkäufer interessant sein. Mir ist dabei gleich, ob sie ein Sammler langfristig behält oder ein Händler sie nach erfolgter Inbetriebnahme weiterverkauft.
Die Rumi ist komplett restauriert.
Es handelt sich ausdrücklich nicht um ein Restaurierungsobjekt, keine Baustelle und keine unvollständige Maschine.
Sie steht allerdings bereits seit einigen Jahren und wurde in dieser Zeit nicht gefahren. Vor dem nächsten Einsatz muss sie daher nach der längeren Standzeit fachgerecht wieder in Betrieb genommen werden.
Die üblichen Punkte sollten vor dem ersten Start entsprechend kontrolliert werden.
Der Tank wurde innen bereits gereinigt und versiegelt.
Ich habe bewusst darauf verzichtet, die Rumi lediglich für den Verkauf kurzfristig zum Laufen zu bringen. Der neue Besitzer kann die Wiederinbetriebnahme nach der Standzeit selbst sauber und nachvollziehbar durchführen.
Ein weiterer Punkt, der diese Rumi besonders reizvoll macht, ist die Milano–Taranto.
Die legendäre italienische Langstreckenveranstaltung wird gerne als die „Mille Miglia der Motorräder“ bezeichnet und gehört zu den faszinierendsten Veranstaltungen für historische Motorräder.
Genau das war damals sogar einer der wesentlichen Gründe, weshalb ich diese Rumi gekauft habe.
Mein Plan war, die Maschine in Betrieb zu nehmen und mit ihr die Milano–Taranto zu fahren. Eine solche Veranstaltung auf einer echten 1953er Rumi Bicarburatore zu bestreiten, hat natürlich einen ganz besonderen Reiz.
Wer also nicht nur ein seltenes italienisches Motorrad sammeln, sondern es auch im passenden historischen Umfeld bewegen möchte, findet hier eine ausgesprochen interessante Maschine.
Moto Rumi aus Bergamo gehört zu den faszinierendsten italienischen Motorradmarken der Nachkriegszeit.
Während viele Hersteller bei kleinen Motorrädern auf einfache Einzylindermotoren setzten, entwickelte Rumi einen charakteristischen 125-cm³-Zweizylinder-Zweitaktmotor.
Dieser kompakte Twin, kombiniert mit sportlicher Auslegung und unverwechselbarem italienischem Design, machte Rumi bereits damals zu etwas Besonderem.
Die Marke war nie ein Großserienhersteller und verschwand bereits Anfang der 1960er-Jahre wieder aus dem Motorradbau. Entsprechend selten sind gute und vor allem authentische Maschinen heute.
Innerhalb der ohnehin kleinen Rumi-Welt nimmt die Bicarburatore noch einmal eine besondere Stellung ein.
Die Zweivergaser-Ausführung gehört zu den sportlicheren und für Sammler besonders interessanten Varianten des kleinen Rumi-Twins.
Umso wichtiger ist die Unterscheidung zwischen einem späteren Umbau und einer echten Werks-Bicarburatore mit 2C-Motornummer.
Entgegen meiner damaligen Kaufentscheidung hat sich über die Jahre einfach gezeigt, dass ich doch immer wieder lieber auf eine Vespa steige. Das geplante Milano–Taranto-Projekt mit der Rumi habe ich deshalb nie umgesetzt.
Bevor diese außergewöhnliche Maschine nun weitere Jahre bei mir steht, darf sie zu jemandem weiterziehen, der eine echte 1953er Werks-Bicarburatore mit 2C-Motornummer zu schätzen weiß und sie nach der Standzeit wieder in Betrieb nimmt.
Vielleicht erfüllt der nächste Besitzer ihr dann sogar genau den Zweck, für den ich sie ursprünglich gekauft habe:
die Milano–Taranto – die „Mille Miglia der Motorräder“ – auf einer echten Rumi zu fahren.
Besichtigung ausdrücklich erwünscht. Festpreis – keine Preisverhandlungen.
Faites inspecter ce véhicule par des experts !
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