Laverda 750 SF - Motos clásicas en venta
La Laverda 750 SF, con su inconfundible motor bicilíndrico en línea y detalles puristas como el manillar Tomasselli y las llantas de radios Borani pulidas, destaca entre los modelos vintage por su equipamiento de calidad y sus frenos de tambor propios con aberturas de ventilación (Super Freni). Más de 50 años después de su fabricación, mantiene una sólida reputación entre coleccionistas y aficionados.
Zoekresultaten
1970 | Laverda 750 SF
Schöner restaurierter Zustand
Referencias de anuncios de "Laverda 750 SF" en Classic Trader
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1973 | Laverda 750 SF
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1969 | Laverda 750 SF
LAVERDA SF 750 Iscritta F.M.I -Targa Originale
1971 | Laverda 750 SF
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1970 | Laverda 750 SF
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1970 | Laverda 750 SF
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1972 | Laverda 750 SF
1972 Laverda SF 750 SFC Replica '72
1969 | Laverda 750 SF
LAVERDA SF 750 Iscritta F.M.I
1972 | Laverda 750 SF
1972 Laverda SF 750 SFC Replica '72
1969 | Laverda 750 SF
LAVERDA SF 750 Iscritta F.M.I
1971 | Laverda 750 SF
1971 Laverda 750 SF 744cc
Laverda 750 SF Motos clásicas: Precios y valores de mercado
El valor de mercado de las motocicletas Laverda 750 SF está determinado principalmente por el estado técnico, la originalidad y el kilometraje, así como por la rareza, la historia y la documentación. Un vehículo bien mantenido, en gran medida original, con un kilometraje bajo y verificable y un historial completo que incluya informes periciales y documentación, suele alcanzar precios significativamente más altos que un vehículo comparable con mantenimiento aplazado, numerosas modificaciones o un origen poco claro.
Laverda 750 SF: Precios de mercado y evolución del valor
Según los datos de ventas del marketplace de Classic Trader, el mercado de la Laverda 750 SF (años 1969–1973, en torno a 60–61 CV) se ha mantenido mayoritariamente estable en Europa durante el periodo 2021–2026, con oscilaciones puntuales según estado, originalidad y nivel de restauración. La mayor concentración de precios se sitúa en la franja media, mientras que los extremos deben leerse con cautela: aparece un registro claramente atípico y, por tanto, no representativo. En términos realistas, la mayoría de operaciones y anuncios se mueven aproximadamente entre 8.000 € y 14.500 €, con un “núcleo” de mercado frecuente alrededor de 9.000 €–12.500 €. Para el comprador actual, esto sugiere una demanda sólida pero selectiva: las unidades bien documentadas, con mecánica al día y acabados correctos, sostienen el valor, mientras que ejemplares con necesidades de puesta a punto ajustan a la baja. La posible apreciación viene apoyada por la oferta limitada y el atractivo clásico de las bicilíndricas italianas de los 70.
Historia de la Laverda 750 SF
La Laverda 750 SF nació a principios de los años 70, en una era donde los fabricantes italianos desafiaban a la competencia internacional en el segmento de motocicletas de media y alta cilindrada. Concebida específicamente para los mercados europeo y norteamericano, la 750 SF supuso un avance significativo para la marca, tanto por la potencia de su motor bicilíndrico en línea como por la robustez de su parte ciclo. El sobrenombre 'SF', acrónimo de 'Super Freni', hace referencia a los innovadores frenos de tambor desarrollados por Laverda, con ranuras de ventilación que garantizaban un frenado efectivo incluso en condiciones exigentes. Desde su lanzamiento, la 750 SF ha sido considerada un ejemplo de la ingeniería italiana enfocada al rendimiento y la durabilidad.
Evolución y variantes de la 750 SF
El desarrollo de la Laverda 750 SF se dio a partir de las primeras versiones de la Laverda 750, evolucionando hacia mayores mejoras en suspensión y frenos. Durante su ciclo de producción, la SF experimentó diferentes actualizaciones técnicas, destacando la introducción de la suspensión delantera telescópica y mejoras en las prestaciones del motor. Si bien no tuvo un sucesor inmediato directo en la gama Laverda, las siguientes generaciones de motos grandes de la marca tomaron como referencia la robustez y técnica depurada de la 750 SF.
Particularidades y datos destacados
La Laverda 750 SF se distingue por ser una naked bike auténticamente purista, equipada de serie con componentes que en su época eran equipamiento de gama alta: el manillar Tomasselli, llantas de radios Borani pulidas y el sistema de frenos de tambor ventilados diseñados por la propia marca. Su estructura permite restauraciones con recubrimiento en polvo del chasis y su abundancia de recambios facilita el mantenimiento incluso décadas después de su producción.
Datos técnicos
Ediciones especiales y variantes de colección
A lo largo de su vida comercial, la 750 SF se ofreció en diversas versiones, diferenciadas principalmente por acabados y pequeños detalles técnicos. Algunas restauraciones actuales utilizan técnicas avanzadas como el recubrimiento en polvo del bastidor, pero todas mantienen la esencia original que da valor a estas piezas en el mundo de los clásicos.
Mantenimiento y particularidades técnicas
La gran disponibilidad de recambios originales y piezas restauradas hace que el mantenimiento de la 750 SF sea menos complejo que el de otras motos de su generación. Es posible encontrar desde motores completos y piezas esenciales del bastidor hasta escapes, guardabarros o elementos menores. Aspectos como la sustitución de frenos y la revisión de la carburación requieren atención especializada, pero la accesibilidad del diseño facilita muchas tareas rutinarias.
Motor, prestaciones y comportamiento en ruta
El bicilíndrico en línea de la 750 SF destaca por su entrega de potencia directa, acompañada de una respuesta contundente y un sonido profundo, muy característico de los motores italianos clásicos. La transmisión manual acopla un manejo preciso. Las soluciones técnicas empleadas, como los frenos de tambor ventilados, permitían en su época enfrentarse a rutas deportivas sin renunciar a la fiabilidad. Hoy, resulta una moto gratificante de conducir para quienes buscan sensaciones auténticas. Modelos destacados dentro de la gama 750 SF incluyen versiones con acabados especiales o restauraciones de alta calidad que conservan componentes originales, como los escapes, las llantas Borani y el manillar Tomasselli.
Diseño, equipamiento y detalles estéticos
La estética de la Laverda 750 SF evidencia la ingeniería racional de los años 70, con líneas simples y una silueta muscular. El empleo de llantas Borani, el depósito con acabados clásicos y la instrumentación analógica refuerzan su carácter vintage. Numerosos ejemplares incorporaban de fábrica accesorios típicos como el manillar Tomasselli, mientras que los colores originales y los cromados resaltan sobre la pintura del depósito y los guardabarros de metal pulido. La ausencia de carenado y el protagonismo del motor, junto a las tomas y aletas de ventilación de los frenos, completan una moto de innegable personalidad y presencia.
Otras características relevantes
La consideración de la 750 SF como moto histórica la hace apta para eventos y concentraciones de clásicos, disfrutando además de ventajas legales y fiscales en ciertos países europeos al estar reconocida como vehículo histórico. Su demanda entre aficionados se apoya en las sensaciones de conducción y en la facilidad de restauración y personalización gracias a la disponibilidad de piezas.
Resumen de la Laverda 750 SF
La Laverda 750 SF constituye un ejemplo fiable y potente del diseño italiano de motocicletas de los años 70, a medio siglo de su lanzamiento sigue siendo un referente entre los modelos vintage por su técnica, fácil mantenimiento y atractivo estético. La presencia de recambios, su comportamiento en ruta y los detalles de fabricación convierten a la 750 SF en una pieza central para cualquier aficionado o coleccionista de motos clásicas.