Nissan Sunny coches clásicos en venta

Historia y evolución del Nissan Sunny

El Nissan Sunny debutó en 1966 como Datsun 1000/1200 y pronto pasó a denominarse Datsun Sunny, denominación que se mantuvo hasta la transición de marca en los años 80 a Nissan. Inicialmente disponible como berlina de dos o cuatro puertas, enseguida se añadió una versión coupé. A lo largo de sus generaciones (B10, B110, B210, B310, B11...), el Sunny experimentó una continua evolución tecnológica y de diseño. En Alemania y otros mercados europeos, destacó por su fiabilidad, bajos costes de mantenimiento y una gama de carrocerías que incluía berlina, familiar y coupé. El cambio al nombre Nissan Sunny llegó con la generación B11 en 1981 y coincidió con la introducción de la tracción delantera, lo que modernizó su comportamiento dinámico en carretera. El cese de producción en Japón tuvo lugar en 2004, aunque el nombre sigue vigente en versiones derivadas para mercados específicos.

Evolución de la gama Sunny

Las distintas generaciones del Nissan Sunny se identifican claramente por sus códigos: B10 (1966-70), B110 (1970-73), B210 (1974-77), B310 (1977-81), B11 (1981-85), B12 (1986-90), y N14 (1991-95), entre otros. El Sunny siempre fue el compacto asequible de Nissan, con motores de cuatro cilindros evolucionando de 1.0L a 1.6L e incluso variantes turbo para el mercado deportivo. Como predecesor destaca el Datsun 1200, mientras que el sucesor espiritual es el Nissan Almera. El N14 marcó un punto álgido en la gama con versiones rally como el GTI-R.

Aspectos destacados y cifras de oferta y demanda

El Nissan Sunny destaca por su amplia variedad de carrocerías y motorizaciones, desde prácticos sedanes hasta deportivos con ADN de competición. La generación N14 trajo el legendario Sunny GTI-R, optimizado para rally, pero incluso el coupé B12 ZX 16v también brilla por su nobleza mecánica y equipamiento avanzado en su época. La oferta de accesorios y acabados deportivos, junto a la reputación de durabilidad, son sellos de la gama. En el mercado de clásicos, el Sunny ofrece tanto unidades bien conservadas desde alrededor de 1.000 EUR como versiones deportivas especializadas que superan los 4.000 EUR.

Datos técnicos del Nissan Sunny

Ediciones especiales y modelos de colección

Entre los Nissan Sunny más apreciados están el GTI-R (N14), creado como homologación para rally Grupo A con motor SR20DET turbo, tracción ATTESA 4WD, diferencial autoblocante y prestaciones de deportivo puro: 217 CV, 0-100 km/h en 5,4s y Vmax 232 km/h. El coupé B12 ZX 16v (RZ-1) incorpora motor DOHC, equipamiento específico como bodykit de fábrica, suspensión rebajada y detalles exclusivos. También se conocen versiones limitadas con equipamiento Nismo o accesorios deportivos únicos.

Mantenimiento y puntos a vigilar

La robustez mecánica del Nissan Sunny es una de sus grandes bazas, con unidades bien mantenidas activas aún hoy tras décadas de uso. Aun así, en versiones turbo como el GTI-R, conviene revisar hidráulica de la tracción total y posibles fugas. Las generaciones más antiguas pueden requerir atención a la corrosión, especialmente en bajos y pasos de rueda. Es importante chequear elementos eléctricos adicionales en los acabados más equipados y verificar que el motor mantenga compresión adecuada, debido a su longevidad.

Motor, comportamiento y versiones recomendadas

El Sunny ha ofrecido habitualmente motores atmosféricos de 1,0 a 1,6L y, en los modelos deportivos, turboalimentados hasta 2,0L. El GTI-R se caracteriza por su respuesta inmediata, tracción total y capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,4 segundos. El coupé B12 ZX 16v entrega 122 CV y queda muy equilibrado gracias a su chasis rígido y suspensión endurecida por la propia Nissan. El cambio manual predomina en toda la gama y, en las versiones deportivas, es especialmente preciso y corto de recorridos.

• Nissan Sunny GTI-R (N14): 217 CV, tracción 4WD, turbo, orientado al rally.
• Nissan Sunny Coupe ZX 16v (B12 RZ-1): 122 CV, doble árbol de levas, detalles deportivos de fábrica.
• Nissan Sunny B110/B11: Versiones más clásicas, reconocibles por su robustez y facilidad de mantenimiento.

Diseño, habitáculo y equipamiento especial

Cada generación del Sunny introduce rasgos propios de la estética japonesa de su época: líneas cuadradas y limpias en los 70 y 80; mayor dinamismo en los 90. El GTI-R luce spoiler trasero de gran tamaño, entradas de aire en el capó y kit de carrocería específico. El coupé destaca por sus cristales tintados, detalles en negro piano y asientos deportivos. El equipamiento opcional incluyó radio/casete, ventanas eléctricas, llantas de aleación Nismo y accesorios RZ-1 exclusivos. El interior suele ser funcional, con instrumentación detallada en los modelos deportivos y materiales duraderos, como velour en asientos o moqueta Nissan original.

Otras características relevantes

El Sunny ofrece generosas plazas y capacidad de maletero respecto a sus rivales. Muchos modelos disponen de accesorios originales Nismo e incluso ediciones de fábrica con bodykits o sistemas de audio dedicados. El grado de personalización disponible fue elevado, convirtiéndolo en popular entre entusiastas y mecánicos aficionados.

Resumen Nissan Sunny clásicos

El Nissan Sunny cubre desde la fiabilidad diaria de sus versiones base hasta el espíritu deportivo y técnico de los modelos GTI-R y coupé ZX 16v. Su amplia oferta de carrocerías, mecánicas robustas y facilidad para encontrar repuestos lo mantienen vivo en el panorama de los compactos japoneses clásicos. El interés en unidades B110 y N14 subraya el valor duradero de los Sunny entre coleccionistas y aficionados.