Mercedes-Benz 460 Oldtimer kaufen

Historia del Mercedes-Benz 460 Nürburg

El Mercedes-Benz 460, identificado internamente como W08, fue una respuesta directa de Mercedes-Benz a la demanda creciente de automóviles de lujo con gran robustez y comodidad durante la década de 1920. Presentado por primera vez en el Olympia Motor Exhibition de Londres en 1928, su chasis fue sometido a un exigente test de resistencia en el Nürburgring, completando 20.000 km en 311 horas con una velocidad media de 64 km/h, estableciendo récords hasta entonces inéditos para vehículos de producción. El nombre 'Nürburg' rinde homenaje a la mítica pista alemana y subraya el compromiso de la marca con el rendimiento y la fiabilidad. El desarrollo técnico fue liderado nada menos que por Ferdinand Porsche, logrando una arquitectura mecánica avanzada y un chasis resistente que definieron el modelo en su época.

Evolución y versiones del modelo

La serie 460 (W08) constituyó el primer intento de Mercedes-Benz en el segmento de las berlinas de lujo de gran tamaño. Producido entre 1928 y 1933 con un total de 1508 chasis, el 460 se posicionaba entre los modelos Stuttgart, Mannheim y las variantes deportivas S, SSK y SSKL. A partir de 1931, el modelo fue complementado por el Nürburg 500, que incorporaba un motor de 5 litros. Las carrocerías más comunes incluían limusinas tanto de cuatro como de seis plazas, tourers abiertos y cabriolets, siendo los sport-roadster cada vez más raros dentro de la gama.

Aspectos destacados del Mercedes-Benz 460

El Mercedes-Benz 460 destaca por su motor de ocho cilindros en línea, desarrollado por Ferdinand Porsche e inspirado en diseños Grand Prix. El vehículo introduce innovaciones técnicas como la lubricación central automática del chasis, frenos Bosch-Dewandre con servo de vacío y una bomba de neumáticos accionada por el motor. Otras señas distintivas incluyen el bastidor de acero prensado en drop-frame, las opciones de ruedas de madera o radios con bujes Rudge y un sistema de suspensión con ballestas semielípticas y amortiguadores Houdaille.

Datos técnicos del Mercedes-Benz 460

Ediciones especiales y variantes de colección

Dentro de las variantes del 460 destacan configuraciones de carrocería poco comunes como el sport-roadster, que resultan sumamente escasas. Asimismo, algunas ediciones tempranas personalizadas por carroceros externos pueden considerarse piezas singulares normalmente solicitadas por clientes adinerados de la época.

Motor, transmisión y comportamiento en carretera

El motor de ocho cilindros del 460 proporciona una entrega de potencia suave y robusta, en línea con la filosofía de confort y lujo de fines de los años 20. El cigüeñal con nueve apoyos garantiza una rotación estable incluso bajo alta carga. El cambio manual de cuatro marchas y el sistema de amortiguación Houdaille ofrecen una conducción estable, mientras la suspensión de ballestas proporciona comodidad sobre superficies irregulares, a costa de cierto balanceo en curvas. El sistema de frenos Bosch-Dewandre, con asistencia de vacío, fue uno de los avances tecnológicos notables de la época. La velocidad máxima de 112 km/h pone en contexto la solvencia del conjunto mecánico para su tiempo. - Limusina de seis plazas: la opción preferida para clientes institucionales y de representación.

• Cabriolet: destaca por combinar lujo y enfoque en el placer de conducción abierta.
• Sport-roadster: rara y buscada, principalmente por su orientación deportiva y exclusividad.

Diseño exterior, interior y equipamiento

El diseño del 460 refleja la transición entre las carrocerías clásicas de los años 20 y la llegada de formas más aerodinámicas: la estructura sobre bastidor drop-frame permitía carrocerías voluminosas sin renunciar a la solidez. El interior, personalizable según las necesidades del cliente, se ofrecía habitualmente con materiales nobles como madera y tapicerías de alto nivel. La instrumentación era escueta pero funcional. Entre las opciones destacaba la lubricación centralizada, la bomba de aire para neumáticos y la posibilidad de elegir entre ruedas de madera o radios metálicos. Los accesorios y opciones eran habitualmente personalizados, incluyendo maleteros adicionales y sistemas de calefacción poco comunes en la época.

Otras características relevantes

El Mercedes-Benz 460 fue conocido oficialmente también como '18/80', una referencia a su potencia fiscal y real en el sistema británico. El elevado nivel de personalización original hace que cada ejemplar tenga características propias. El desarrollo estuvo en manos de Ferdinand Porsche, aunque posteriormente su carrera tomó otros derroteros dentro de la industria automotriz alemana.

Resumen

El Mercedes-Benz 460 Nürburg, también denominado W08, se erige como el primer gran turismo de lujo de la marca en la transición hacia el automovilismo moderno. Su diseño técnico avanzado, motorización robusta y posibilidades de personalización reflejan el savoir-faire de Mercedes-Benz en la época. Su baja representación en el mercado actual es síntoma de su exclusividad. A día de hoy, el 460 constituye una referencia para entusiastas y coleccionistas que buscan una pieza singular con relevancia histórica y tecnológica.