Glas 1700 Oldtimer kaufen

Historia del Glas 1700

Hans Glas GmbH, con sede en Dingolfing, lanzó en 1963 el prototipo del Glas 1700 durante el Salón de Frankfurt. A partir de agosto de 1964 inició la producción del modelo berlina, complementada después por versiones GT coupé y cabriolet, diseñadas junto con el italiano Pietro Frua. Destacaba entonces la línea vanguardista, la precisión técnica y la construcción artesanal. La falta de recursos financieros impidió ampliar la gama; así, en 1967, tras la adquisición de la compañía por BMW, la producción cesó definitivamente.

Evolución y familia del modelo

El Glas 1700 nació como berlina, pero rápidamente se sumaron las variantes GT coupé y cabriolet. El 1700 fue el tope de gama, basado en el diseño y el éxito del Glas 1300 GT previo. Con la llegada de BMW, el desarrollo independiente de la marca terminó, marcando el 1700 como el último gran proyecto propio de Glas antes de su integración en BMW. Predecesor directo: Glas 1300 GT. No tuvo un sucesor directo como modelo exclusivo, ya que después de la absorción muchos conceptos pasaron a BMW.

Particularidades y datos clave del Glas 1700

El Glas 1700 es el resultado de una colaboración germano-italiana: tecnología alemana y carrocería de Pietro Frua. Su motor de cuatro cilindros proporcionaba 100 CV en la versión cabriolet, lo que junto con su peso contenido proporcionaba una conducción ágil y divertida. Solamente se produjeron 122 unidades del Glas 1700 GT Cabriolet, aportando un alto nivel de exclusividad. El interior destaca por una instrumentación VDO cromada, considerada entre las mejores de la época, y acabados muy cuidados. La excelente maniobrabilidad de su caja de cambios y la respuesta precisa de los frenos refuerzan su atractivo para entusiastas que buscan experiencias de conducción clásica auténticas.

Datos técnicos del Glas 1700

Ediciones especiales y modelos de colección

La variante más exclusiva es el Glas 1700 GT Cabriolet, del que sólo se ensamblaron 122 unidades entre 1965 y 1967. Su escasa producción, la documentación histórica alemana y la existencia de repuestos originales le otorgan un estatus destacado entre coleccionistas de modelos clásicos alemanes.

Motor, prestaciones y conducción del Glas 1700

El alma del Glas 1700 es su motor de cuatro cilindros, especialmente en la versión GT. Los 100 CV asociados a un peso contenido proporcionan dinámicas deportivas y diversión al volante. La caja de cambios manual destaca por su precisión y suavidad. Los frenos tuvieron reconocimiento en su época por su respuesta directa. El GT Cabriolet, con su escasa producción, se ha posicionado como el modelo más codiciado de la gama, no solo por su motor sino por la experiencia de conducción a cielo abierto. - Glas 1700 GT Cabriolet (100 CV, 1.200 kg)

• Glas 1700 GT Coupé

Diseño: exterior, interior y equipamiento especial

El Glas 1700 es obra del reconocido diseñador Pietro Frua, con influencias claras del diseño italiano de los sesenta: líneas fluidas y deportivas. El interior destaca por su ergonomía, combinando materiales nobles y una instrumentación VDO cromada de referencia. El techo descapotable del Cabriolet y el tablero, considerado uno de los mejor diseñados de la historia, reflejan el enfoque en la calidad de acabados. Accesorios originales y opciones como el catálogo de recambios específico y la documentación alemana aumentan aún más su interés entre los aficionados.

Otros aspectos relevantes del Glas 1700

La escasa producción y la posterior absorción por BMW han incrementado el interés histórico del modelo. La activa comunidad de clubs en Alemania facilita aún hoy el suministro de piezas. Todos los Glas 1700 con más de 30 años pueden obtener matrícula histórica (H-Kennzeichen) en Alemania, lo que beneficia a quienes buscan conservación y valor patrimonial.

Resumen del Glas 1700

El Glas 1700 es un automóvil alemán de los años 60 donde convergen el refinamiento italiano de Frua y las soluciones técnicas de Hans Glas. Su edición limitada y la minuciosa construcción artesanal lo convierten en una rara avis del mercado clásico. Experiencia de conducción deportiva, detalles interiores ejemplares y una activa escena de entusiastas refuerzan su estatus especial entre los coleccionistas.