DKW F 8: Comprar coches clásicos
El DKW F8, producido entre 1939 y 1942, es un referente de la ingeniería alemana con tracción delantera, disponible en múltiples carrocerías y reconocido por su fiabilidad mecánica. Su combinación de peso ligero, motorizaciones bicilíndricas robustas y opciones como limusina, cabriolet o furgoneta lo convierten en un modelo de interés especial para coleccionistas que aprecian la historia y la técnica de la Auto Union.
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1955 | DKW F 8 Front Luxus
Oldtimer DKW DKW IFA F 8 Cabrio
1939 | DKW F 8 Front Luxus
Audi-DKW F8 Luxe Cabriolet
1939 | DKW F 8 600 Reichsklassse
Orginal Vorkriegsoldtimer
1940 | DKW F 8 600 Reichsklassse
1938 | DKW F8 Sport Special
Classic Car Auction on Nov 24, 2015
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Historia del DKW F8
El DKW F8 se fabricó entre 1939 y 1942 en el histórico taller de Audi en Zwickau, en plena época de la Auto Union. Era la evolución directa del DKW F7 (1937), marcando continuidad en la apuesta por la tracción delantera —de ahí la "F" en su nombre—. Tras unas 50.000 unidades fabricadas, la producción se interrumpió por la Segunda Guerra Mundial, aunque las variantes utilitarias continuaron hasta 1942. El plan inicial era que el F8 fuera sustituido por el F9, pero los planes cambiaron abruptamente por la situación bélica. Finalizada la guerra, el F8 volvió al mercado bajo el nombre IFA F8 en la Alemania del Este, fabricado también en Zwickau pero ahora bajo el paraguas de la industria estatal de la RDA.
Evolución y modelos del DKW F8
El F8 sustituyó al F7 mejorando técnicas de fabricación y opciones de carrocería. Hubo versiones berlina, cabrio, cabrio-limusina, furgón y pick-up, adaptándose tanto a necesidades familiares como comerciales. Los motores ofrecían 589 cm³ (18 CV) o 692 cm³ (20 CV). El sucesor previsto, el DKW F9, no llegó a comercializarse antes del conflicto bélico, lo que hace del F8 el punto de inflexión de la serie anterior a la posguerra.
Particularidades y datos destacados del DKW F8
El DKW F8 destaca por su simplicidad técnica, con un motor bicilíndrico de ciclo dos tiempos, bajo consumo (alrededor de 7 l/100 km), peso reducido (entre 700 y 830 kg) y diversas soluciones de carrocería. Todos los modelos incorporaban frenos de tambor en las cuatro ruedas y cambio manual de tres velocidades. El modelo más cotizado es el cabrio de dos puertas con acabado Luxus, motor de 20 CV y batalla de 2600 mm, lo más avanzado en la gama hasta 1940.
Datos técnicos del DKW F8
Ediciones especiales y modelos de colección
Dentro de la gama, el "Luxus Cabriolet" de dos puertas con 20 CV representa la versión más sofisticada y exclusiva del DKW F8 ofrecida entre 1939 y 1940. Este modelo se distingue por su nivel de acabado y su estatus dentro de la producción limitada a los últimos años antes del fin de la producción por la guerra.
Motor, prestaciones y comportamiento en marcha
El F8 ofrece un manejo ágil gracias a su bajo peso y la disposición de la tracción delantera. El motor bicilíndrico de dos tiempos es fiable pero requiere un mantenimiento específico, incluyendo la mezcla exacta de aceite en el combustible y la atención regular al sistema de encendido. La dirección es directa, el radio de giro de 12 metros facilita las maniobras urbanas y la transmisión de tres marchas es sencilla, adecuada para la época y potencia disponible. Entre las diferentes variantes, el lujo del Cabriolet y la versatilidad de la furgoneta Kastenwagen destacan para diferentes perfiles de coleccionistas y conductores históricos.
Interior, comodidad, exterior y diseño
El F8 cuenta con una estética funcional de la preguerra, marcada por líneas rectas y formas simples. El interior es austero, adaptado a la época y al objetivo utilitario, aunque el Luxus Cabriolet incluía detalles más refinados y tapicerías mejoradas. Carrocerías en colores clásicos, elementos cromados en las versiones superiores y una modularidad que permite adaptar el habitáculo a diversas funciones. Los accesorios originales, como las capotas para cabrio, aportan valor añadido en restauraciones fieles.
Otros aspectos destacados del DKW F8
La historia del F8 como vehículo de la Alemania del Este tras la guerra, bajo la denominación IFA, añade una curiosidad histórica apreciada entre aficionados a los vehículos clásicos del bloque oriental. Su fabricación continuada en Zwickau lo enlaza directamente con la herencia industrial del automóvil en Sajonia.
Resumen sobre el DKW F8
El DKW F8 representa un capítulo fundamental en la historia del automóvil alemán, con especial protagonismo en la transición entre preguerra y posguerra. Su variedad de carrocerías, fiabilidad mecánica y presencia dominante dentro de la oferta clásica de DKW lo convierten en una elección relevante para aficionados que buscan autenticidad, historia y técnica.