Daimler SP 250 coches clásicos en venta

Historia del Daimler SP 250

El Daimler SP 250 llegó al mercado en 1959 como respuesta de la tradicional marca británica a la demanda de deportivos de altas prestaciones. Concebido originalmente como "Dart", hubo de cambiar su nombre por presiones legales de Chrysler. Representó el último modelo completamente nuevo creado por la firma Daimler antes de la adquisición por Jaguar en 1960. Su debut tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Nueva York y rápidamente llamó la atención por sus líneas poco convencionales y grandes aletas traseras, en sintonía con las tendencias estadounidenses de la época. Pese a producirse únicamente durante cinco años y en pocas unidades —alrededor de 2.650 vehículos—, el SP 250 logró exportaciones tanto al Reino Unido como a Estados Unidos y otros mercados selectos. La base técnica sustituía los previos motores de seis cilindros Daimler por un V8 de 2,5 litros, firmado por el reputado ingeniero Edward Turner. Jaguar mantuvo la producción del SP 250 hasta 1964, y la historia de la marca culminaría, décadas después, bajo el paraguas de Ford.

Evolución y variantes del modelo

El SP 250 sucedió a las berlinas de seis cilindros de Daimler, iniciando la transición de la marca hacia el uso de motores V8. No tuvo un sucesor directo ya que tras la toma por Jaguar, los vehículos con nombre Daimler pasaron a ser versiones de alto lujo basadas en plataformas Jaguar. Se identifican tres variantes principales dentro del SP 250: las versiones A-Spec iniciales, seguidas de la B-Spec con refuerzos estructurales ('outriggers') y mejoras de chasis a partir de 1960, y la C-Spec, aún más optimizada a nivel técnico y estructural. Se produjeron a la par versiones tanto con volante a la izquierda, dirigidas principalmente al mercado norteamericano, como a la derecha para Reino Unido.

Aspectos destacados y datos relevantes

El Daimler SP 250 destaca por su carrocería en plástico reforzado con fibra de vidrio (GFK), poco frecuente en deportivos de la época, lo que aporta un peso contenido y buena resistencia a la corrosión. Incorporaba frenos de disco en las cuatro ruedas, un motor V8 capaz de superar las 6.000 rpm y un equipamiento de lujo con cuero, instrumentación clásica de los 60 y notable capacidad de maletero. El techo rígido era opcional de fábrica, así como otros elementos poco usuales por entonces (calefacción, cinturones de seguridad, columna de dirección ajustable). La rareza del SP 250 se refleja tanto en la limitada producción (2.654 ejemplares), como en su estatus en el mercado: según nuestras estadísticas, representa el 100% tanto de la oferta como de la demanda de vehículos Daimler en nuestra plataforma, lo que certifica su exclusividad dentro de la marca.

Datos técnicos del Daimler SP 250

Ediciones especiales y modelos coleccionables

Las variantes del SP 250 (A, B y C-Spec) introducen mejoras estructurales y refuerzos progresivos, especialmente notables a partir de la B-Spec. Si bien no existen ediciones especiales limitadas por número, los modelos con hardtop original, overdrive instalado de fábrica, o acabados y tapizados personalizados de la época se consideran actualmente particularmente codiciados dentro del reducido universo SP 250.

Motor, comportamiento en carretera y transmisión

El motor V8 de 2,5 litros y configuración Hemi Head, realizado por Edward Turner, le otorga una respuesta ágil y un sonido característico. Es capaz de girar por encima de las 6.000 rpm con suavidad y elasticidad, manteniendo un funcionamiento relajado desde bajas vueltas. La transmisión es manual de cuatro marchas, con o sin overdrive, y el diferencial, junto con la tracción trasera, proporciona sensaciones auténticas de roadster británico. En prensa de época, un ejemplar con hardtop alcanzaba el 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos, cifras respetables para su tiempo. Su frenada —a cargo de cuatro discos— y su chasis backbone, junto a un reparto de pesos favorable, confieren placer de conducción y cierta facilidad para realizar viajes largos sin sacrificar deportividad. Modelos destacados incluyen el B-Spec, por sus importantes mejoras de refuerzo en chasis y la adaptación a estándares de seguridad, y unidades equipadas con overdrive, consideradas más aptas para largos recorridos.

Diseño exterior, interior y opciones especiales

El SP 250 es fácilmente reconocible por sus aletas traseras prominentes y una parrilla cromada con el emblema "V", detalles heredados de los gustos americanos y de la propia Daimler. El salpicadero distribuye los clásicos relojes redondos de los años 60 y está revestido en tapicería de cuero. El diseño interior ofrece una disposición 2+2, siendo la plaza trasera un asiento de emergencia más que de uso habitual. Entre accesorios originales se incluyen ruedas de radios (wire wheels), escapes de acero inoxidable añadidos en algunas restauraciones y la opción de hardtop para mayor protección frente a la intemperie. Los colores de época cubren desde tonos sobrios hasta variantes en rojo o azul, a menudo replicadas en modelos a escala para coleccionistas.

Otras características y detalles

Los clubes internacionales, en especial el Daimler & Lanchester Owners’ Club, ofrecen excelente soporte documental, repuestos y eventos para propietarios. La distinción social del SP 250 vino reforzada por su visibilidad en la cultura popular británica y participaciones en cine y televisión. Algunos ejemplares aún circulan con matriculación para tres ocupantes, gracias a la plaza trasera, y varios han sido adaptados mecánicamente con suspensiones y componentes modernos para aumentar su fiabilidad y confort.

Resumen

El Daimler SP 250 destaca por su diseño rupturista, su rara combinación de ligereza en carrocería y motor V8 británico, así como por su exclusividad. El número de unidades fabricadas, la solidez de su base técnica y la disponibilidad de recambios y apoyo de clubes lo sitúan como una elección sólida para aficionados a deportivos clásicos británicos poco convencionales.