Historia de Buick
Buick nació a principios del siglo XX de la mano del ingeniero escocés David Dunbar Buick en Detroit, produciendo inicialmente vehículos con motores de dos cilindros y cabeza en válvula que superaban en eficiencia a muchos competidores. En 1904, William Durant tomó el control, sentando las bases de General Motors y situando a Buick como una de las piedras angulares del gigante automovilístico estadounidense. A lo largo de las décadas, Buick se enfocó en ofrecer lujo y confort a un precio inferior al de Cadillac, sin sacrificar la calidad. Durante la Segunda Guerra Mundial, la marca fabricó motores de avión y otros componentes para el ejército, incrementando así su reputación de robustez. Tras el conflicto, la firma vivió un auge con grandes series como la Roadmaster, la Super y la Special. En los años 50, Buick fue pionera en la transmisión automática Dynaflow, caracterizándose por su parrilla prominente y las famosas “ventiports”. En los 60 y 70, la marca evolucionó hacia motores más potentes y modelos estilísticamente audaces, mientras que en las décadas siguientes introdujo sistemas electrónicos, mayor confort y nuevos conceptos como SUVs.
Evolución y gamas de modelos Buick
Desde sus orígenes, Buick ha ofrecido muchas gamas, desde primeras series como la Model B o la Serie 24 hasta clásicos de larga trayectoria como el Roadmaster (1936-1958, 1991-1996), Special (1936-1958, 1961-1969), Skylark, Century y Super. En los años 50 y 60, Buick redefinió su catálogo con el Electra, LeSabre, Invicta y el revolucionario Riviera en 1963. Modelos como el Wildcat y el Gran Sport completan una oferta variada con versiones coupé, descapotable y familiar, abarcando desde exclusivos convertibles manualmente fabricados como el Skylark de 1953 hasta station wagons de gran lujo como el Estate. Las sucesivas décadas vieron la introducción de motorizaciones V6 y V8, la tracción delantera (Riviera S Type de 1979) y desde los 2000 la llegada de SUV y crossovers adaptados a nuevos mercados y necesidades, siempre manteniendo la identidad Buick de excelencia mecánica y diseño marcado.
Características destacadas y cifras de interés
Buick marcó hitos con su primer V8 en 1953, la primera transmisión automática Dynaflow en 1948 y detalles estéticos exclusivos como las “ventiports” laterales. El confort define cada Buick clásico: asientos anchos, suspensión suave, interiores en cuero auténtico, abundantes cromados y acabados en madera en versiones antiguas. Son distintivas las combinaciones de pintura “two tone” y la abundancia de ediciones especiales con accesorios eléctricos, radios originales y aire acondicionado desde los 50.
Datos técnicos de modelos Buick
| Modelo(s) |
Serie de modelo |
Año(s) de construcción |
Variantes de carrocería |
Tipo de tracción |
Potencia (CV) |
Cilindrada (cc) |
Cilindros |
Combustible |
| Model B |
|
1904 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
22 |
2606 |
2 |
Gasolina |
| Model 10 |
|
1908-1910 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
23 |
2703 |
4 |
Gasolina |
| Model 16 |
|
1909-1910 |
Convertible (Roadster);Convertible (Tourer) |
Trasero |
35 |
5211 |
4 |
Gasolina |
| Model 25 |
|
1913 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
23 |
2715 |
4 |
Gasolina |
| Model 31 |
|
1913 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
40 |
3295 |
4 |
Gasolina |
| B-25 |
|
1914 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
22 |
2698 |
4 |
Gasolina |
| B-24 |
|
1914 |
Convertible (Roadster) |
Trasero |
18 |
2713 |
4 |
Gasolina |
| C-23 |
|
1914-1915 |
Convertible (Roadster) |
Trasero |
40 |
2713 |
4 |
Gasolina |
| E-45 |
Serie E-Six |
1918 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
60 |
3966 |
6 |
Gasolina |
| H-50 |
|
1919 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
60 |
3949 |
6 |
Gasolina |
| K-45 |
Serie D-Six |
1920 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
60 |
3970 |
6 |
Gasolina |
| Series 22 Four |
|
1922 |
Convertible (Roadster) |
Trasero |
35 |
2786 |
4 |
Gasolina |
| Serie 23-Six |
|
1923 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
60 |
3965 |
6 |
Gasolina |
| Serie 24-Four |
|
1924 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
35 |
2800 |
4 |
Gasolina |
| Serie 24-Six |
|
1924 |
Berlina (Limousine) |
Trasero |
70 |
4178 |
6 |
Gasolina |
| Serie 24-Six |
|
1924 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
70 |
4178 |
6 |
Gasolina |
| Master Six |
|
1925-1928 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
72 |
4490 |
6 |
Gasolina |
| Standard Six |
|
1925-1929 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
50-60 |
3130 - 3392 |
6 |
Gasolina |
| Standard Six |
|
1926 |
Berlina (Limousine) |
|
60 |
3392 |
6 |
Gasolina |
| Model 128 Sedan |
51 |
1927 |
Berlina (4-Türen) |
|
29 |
4490 |
6 |
Gasolina |
| Master Six |
|
1928 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
72 |
4490 |
6 |
Gasolina |
| Model 44 Sport |
|
1928-1929 |
Convertible (Roadster) |
Trasero |
92 |
5067 |
6 |
Gasolina |
| Model 47 |
|
1928-1929 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
77 |
4493 |
6 |
Gasolina |
| Special Serie 40 |
Series 40/46S |
1930-1941 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
82-107 |
3781 - 4220 |
6;8 |
Gasolina |
| Model 37 Sedan |
Series 30 |
1930 |
Berlina (Limousine) |
Trasero |
68 |
3488 |
6 |
Gasolina |
| Model 57 |
Series 50 |
1930-1931 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
99 |
5431 |
6 |
Gasolina |
| 60 Special |
Serie 60 |
1931 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
51 |
4467 |
8 |
Gasolina |
| 50 Century |
Serie 50 |
1931 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
77 |
3617 |
8 |
Gasolina |
| 60 Century |
Serie 60 |
1931 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
90 |
4385 |
8 |
Gasolina |
| Model 64 |
Series 60 |
1931 |
Convertible (Roadster) |
Trasero |
80 |
5651 |
8 |
Gasolina |
| 60-8 Gläser |
Century |
1931-1932 |
Convertible (Cabriolet) |
Delantero |
90 |
4457 |
8 |
Gasolina |
| Super 50 |
Serie 50 |
1931-1935 |
Berlina (4-Türen) |
|
88 |
3851 |
8 |
Gasolina |
| Serie 90 coupe´ |
|
1931-1935 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
105 |
5650 |
8 |
Gasolina |
| Series 50 |
|
1931-1935 |
Coupe (2 Volumi) |
|
88 |
3851 |
8 |
Gasolina |
| Series 50 |
|
1931-1935 |
Convertible (Roadster) |
Trasero |
77 |
3617 |
8 |
Gasolina |
| Model 55 |
Series 50 |
1931-1932 |
Convertible (Tourer) |
Trasero |
99 |
5431 |
6 |
Gasolina |
| Super 57 |
Series 50 |
1932-1935 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
88 |
3851 |
8 |
Gasolina |
| Series 50 |
Serie 50 |
1932-1933 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
84 |
3776 |
8 |
Gasolina |
| 66 Sport Coupe |
Series 60 |
1933-1935 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
97 |
4473 |
8 |
Gasolina |
| Club Sedan |
Serie 60 |
1934 |
Berlina (Limousine) |
Trasero |
100 |
4557 |
8 |
Gasolina |
| Model 67 |
Series 60 |
1934-1935 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
100 |
4557 |
8 |
Gasolina |
| Serie 40 |
|
1934-1936 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
93 |
3818 |
8 |
Gasolina |
| 90 Limited |
90 |
1936-1942 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
120 |
5247 |
8 |
Gasolina |
| 90 Limited |
90 |
1936-1942 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
120 |
5247 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster |
80C |
1936-1939 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
130 |
5247 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster |
|
1936-1937 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
120 |
5200 |
8 |
Gasolina |
| Special Serie 40 |
Series 40/46S |
1937-1941 |
Berlina (Limousine) |
Trasero |
107 |
4064 |
8 |
Gasolina |
| Special Serie 40 |
Series 40/46S |
1937-1941 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
107 |
4064 |
8 |
Gasolina |
| Special Serie 40 Brewster |
Series 40/46S |
1937-1941 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
107 |
4064 |
8 |
Gasolina |
| Opera Coupé |
Series 40/46S |
1937 |
Coupe (Coupé) |
|
107 |
4064 |
8 |
Gasolina |
| Century Touring Sedan |
Series 60/61 |
1938 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
143 |
5247 |
8 |
Gasolina |
| 60 Century |
Serie 60 |
1939-1958 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
140-256 |
5247 - 5296 |
8 |
Gasolina |
| 40 Special |
Serie 40 |
1940-1957 |
Berlina (2 Volumi);Berlina (4-Türen) |
Trasero |
110-256 |
4018 - 5996 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster Serie 70 |
Serie 70 |
1940-1941 |
Berlina (2 Volumi) |
Delantero |
141 |
5247 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster Serie 70 |
Serie 70 |
1940-1941 |
Convertible (4-Türen);Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
141-165 |
5247 |
8 |
Gasolina |
| 50 Super |
Serie 50 |
1940-1941 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
125 |
4018 |
8 |
Gasolina |
| Super 56C Sport-Coupé |
|
1940 |
Coupe (Coupé) |
Delantero |
109 |
4064 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster Serie 70 |
Serie 70 |
1941 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
165 |
5247 |
8 |
Gasolina |
| 50 Super |
Serie 50 |
1941-1955 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
112-236 |
4018 - 5276 |
8 |
Gasolina |
| 50 Super |
Serie 50 |
1941-1957 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
125-305 |
4018 - 5957 |
8 |
Gasolina |
| 50 Super Convertible |
56C |
1945-1947 |
Convertible (Cabriolet) |
Delantero |
112 |
4065 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster |
Serie 70 |
1946-1956 |
Berlina (Limousine);Berlina (4-Türen) |
Trasero |
144-220 |
5241 - 5276 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster |
Serie 70 |
1947-1956 |
Convertible (Coupé);Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
144-220 |
5241 - 5276 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster |
Serie 41 |
1948 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
111 |
4800 |
8 |
Gasolina |
| 50 Super |
56C |
1948-1949 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
117 |
4065 |
8 |
Gasolina |
| Super Estate Wagon |
Series 50 |
1948-1949 |
Kombi |
Trasero |
117 |
4065 |
8 |
Gasolina |
| Super Sedanette |
Super 50 |
1948 |
Berlina (2 Volumi) |
Trasero |
110 |
4064 |
8 |
Gasolina |
| 50 Super Custom |
56C |
1949 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
350 |
8226 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster Riviera |
Serie 70 |
1950-1951 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
152 |
4250 |
|
Gasolina |
| Super |
|
1950-1952 |
Coupe (Hardtop) |
|
124 |
4315 |
8 |
|
| Super |
|
1950-1952 |
Berlina (4-Türen) |
|
124 |
4315 |
8 |
Gasolina |
| Super |
|
1950-1952 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
124 |
4315 |
8 |
Gasolina |
| Special DeLuxe Hardtop Coupe |
|
1951-1953 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
120 |
4315 |
8 |
Gasolina |
| 40 Special DeLuxe |
Serie 40 |
1951-1953 |
Berlina (2 Volumi);Berlina (4-Türen) |
Trasero |
120 |
4315 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster Riviera |
Serie 70 |
1951 |
Coupe (Coupé) |
|
154 |
5247 |
|
Gasolina |
| Super |
|
1951 |
Kombi (Hearse) |
|
124 |
4315 |
8 |
|
| 50 Super |
56 C |
1951-1954 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
126-177 |
4065 - 5272 |
8 |
Gasolina |
| 50 Super Riviera Hardtop |
Serie 50 |
1952-1957 |
Berlina (Hardtop);Berlina (4-Türen) |
Trasero |
167-300 |
5272 - 5965 |
8 |
Gasolina |
| Special Riviera Coupé |
|
1953-1954 |
Coupe (Hardtop) |
Trasero |
145 |
4330 |
8 |
Gasolina |
| 40 Special |
Serie 40 |
1953-1958 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
120-254 |
4315 - 5996 |
8 |
Gasolina |
| Biturbo 224 V6 |
Serie 40 |
1953 |
Coupe (Hardtop) |
|
126 |
4065 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster Estate Wagon "Woody" |
Serie 70 |
1953 |
Kombi |
Trasero |
188 |
5277 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster Skylark |
Serie 70 76X |
1953 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
188 |
5277 |
8 |
Gasolina |
| 40 Riviera |
Serie 40 |
1953 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
125 |
4309 |
8 |
Gasolina |
| Super Estate Wagon |
|
1953-1958 |
Kombi |
|
173 |
5272 |
8 |
Gasolina |
| Super Convertible |
56C |
1953 |
Convertible (Cabriolet) |
|
173 |
5272 |
8 |
Gasolina |
| Skylark |
Serie 100 |
1954 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
200 |
5277 |
8 |
Gasolina |
| 60 Century |
Serie 60 |
1954-1958 |
Kombi |
|
255 |
5296 |
8 |
|
| Century Hardtop Coupe |
Serie 60 |
1954-1958 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
195 |
5277 |
8 |
Gasolina |
| 40 Special Convertible |
|
1955 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
163 |
4332 |
8 |
Gasolina |
| 40 Special |
Serie 40/46C |
1955-1956 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
223 |
5272 |
8 |
Gasolina |
| Special Riviera Coupé |
Series 40 |
1955-1958 |
Coupe (Coupé);Coupe (2 Volumi) |
Delantero |
213-223 |
5272 - 5957 |
8 |
Gasolina |
| 60 Century Convertible |
66 C |
1955-1958 |
Convertible (Cabriolet) |
|
240-299 |
5277 - 5957 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster Special Estate Station Wagon |
Serie 70 |
1955-1956 |
Kombi |
Trasero |
223 |
5272 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster 75 |
Serie 70 |
1956-1957 |
Berlina (4-Türen);Berlina (2 Volumi) |
Trasero |
305 |
5957 |
8 |
Gasolina |
| Roadmaster 75 |
Serie 70 |
1956-1957 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
305 |
5957 |
8 |
Gasolina |
| Riviera Sedan |
|
1956 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
255 |
5277 |
8 |
Gasolina |
| 60 Century |
Serie 60 |
1956-1957 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
256 |
5296 |
8 |
Gasolina |
| 40 Special |
Serie 40 |
1957 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
226 |
5996 |
8 |
Gasolina |
| 60 Century Riviera |
Serie 60 |
1957-1958 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
305 |
5957 |
8 |
Gasolina |
| 50 Super Riviera Hardtop |
Serie 50 |
1957-1958 |
Coupe (Hardtop) |
Trasero |
300 |
5965 |
8 |
Gasolina |
| 60 Century Caballero |
|
1958 |
Kombi |
Trasero |
299 |
4964 |
8 |
Gasolina |
| Le Sabre Estate Wagon |
|
1958-1990 |
Kombi |
Trasero |
155-254 |
5031 - 5957 |
8 |
Gasolina |
| Electra |
|
1959-1960 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
325 |
6564 |
8 |
Gasolina |
| Electra 225 |
|
1959-1960 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
325 |
6564 |
8 |
Gasolina |
| Invicta Hardtop Coupe |
|
1959-1960 |
Coupe (Hardtop) |
|
325 |
6572 |
8 |
Gasolina |
| Invicta Convertible |
4600 |
1959-1960 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
325 |
6572 |
8 |
Gasolina |
| Le Sabre Coupe |
|
1959-1979 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
142-300 |
4942 - 6637 |
8 |
Gasolina |
| Le Sabre |
|
1959-1982 |
Berlina (Limousine);Berlina (4-Türen) |
Trasero |
152-213 |
4923 - 5957 |
8 |
Gasolina |
| Le Sabre Convertible |
|
1960-1975 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
162-224 |
5724 - 5965 |
8 |
Gasolina |
| Special V-8 |
|
1961-1962 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
157 |
3532 |
8 |
Gasolina |
| Special V6 |
|
1961-1962 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
137 |
3247 |
6 |
Gasolina |
| Special Convertible |
|
1961-1969 |
Convertible (Cabriolet) |
|
210 |
4916 |
8 |
Gasolina |
| Le Sabre |
Serie 4400 |
1961-1963 |
Berlina (Hardtop) |
Trasero |
284 |
6572 |
8 |
Gasolina |
| Electra 225 Convertible |
|
1962-1967 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
330-365 |
6572 - 7041 |
8 |
Gasolina |
| Electra 225 Hardtop |
5th generation |
1962-1963 |
Coupe (Hardtop) |
Trasero |
330 |
6572 |
8 |
Gasolina |
| Electra 225 Hardtop |
5th generation |
1962-1963 |
Berlina (Hardtop) |
Delantero |
330 |
6572 |
8 |
Gasolina |
| Invicta Wildcat |
|
1962 |
Coupe (Hardtop) |
Trasero |
325 |
6572 |
8 |
Gasolina |
| Invicta Wildcat |
|
1962 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
325 |
6572 |
8 |
Gasolina |
| Le Sabre Convertible |
Serie 4400 |
1962-1963 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
269 |
6572 |
8 |
Gasolina |
| Riviera Coupe |
|
1963-1993 |
Coupe (Coupé) |
Delantero;Trasero |
155-375 |
3791 - 7468 |
6;8 |
Gasolina |
| Wildcat Sport Coupe |
|
1963-1970 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
340-365 |
6964 - 6970 |
8 |
Gasolina |
| Skylark Convertible |
2gen |
1964-1967 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
210 |
4916 |
8 |
Gasolina |
| Skylark Coupe |
2gen |
1964-1967 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
210 |
4916 |
8 |
Gasolina |
| Electra 225 Custom |
|
1964-1970 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
271-325 |
6450 - 7444 |
8 |
Gasolina |
| Le Sabre Custom Convertible |
Full-Size 6th generation |
1965-1970 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
264-319 |
5724 |
8 |
Gasolina |
| Wildcat |
|
1965-1966 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
330 |
6572 |
8 |
Gasolina |
| Wildcat Convertible |
|
1965-1970 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
365 |
6970 |
8 |
Gasolina |
| Sport Wagon |
|
1965-1968 |
Kombi |
Trasero |
223-233 |
5574 - 5724 |
8 |
Gasolina |
| Skylark Coupe |
|
1966-1976 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
112-284 |
4269 - 5724 |
8 |
Gasolina |
| Skylark |
|
1966-1972 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
179-210 |
4916 - 5736 |
8 |
Gasolina |
| California GS |
|
1966-1967 |
Coupe (Coupé) |
|
264 |
5574 |
8 |
Gasolina |
| Skylark GS 400 |
|
1966-1969 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
345 |
6554 |
8 |
Gasolina |
| Electra 225 |
|
1967-1968 |
Coupe (Hardtop) |
Trasero |
365 |
7041 |
8 |
Gasolina |
| Skylark Convertible |
3rd Generation |
1968-1971 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
233 |
5724 |
8 |
Gasolina |
| Electra 225 Hardtop |
6th generation |
1968-1969 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
365 |
7041 |
8 |
Gasolina |
| Electra 225 Convertible |
6th generation |
1968 |
Convertible (Cabriolet) |
Delantero |
365 |
7041 |
8 |
Gasolina |
| GS 400 |
|
1968-1969 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
345 |
6554 |
8 |
Gasolina |
| GS 400 |
|
1968-1969 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
345 |
6554 |
8 |
Gasolina |
| GS 350 Coupe |
|
1969-1972 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
192-280 |
5724 - 5735 |
8 |
Gasolina |
| Riviera |
3rd generation |
1970-1973 |
Coupe (Fastback) |
Trasero |
254-315 |
7468 |
8 |
Gasolina |
| Riviera GS |
3rd generation |
1970-1972 |
Coupe (Coupé) |
Delantero |
264-330 |
7468 |
8 |
Gasolina |
| GS 445 Estate Wagon |
|
1970 |
Kombi |
Trasero |
370 |
7456 |
8 |
Gasolina |
| GS 455 |
|
1970-1972 |
Coupe (Hardtop) |
Trasero |
350 |
7468 |
8 |
Gasolina |
| GSX Stage-1 Sport Coupe |
Special-Skylark 3rd generation |
1970 |
Coupe (Hardtop) |
Delantero |
365 |
7468 |
8 |
Gasolina |
| Centurion Convertible |
|
1971-1972 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
205 |
7456 |
8 |
Gasolina |
| Centurion |
|
1971-1972 |
Coupe (Hardtop) |
Trasero |
228 |
7456 |
8 |
Gasolina |
| Estate Wagon |
|
1971-1976 |
Kombi |
|
228 |
7468 |
8 |
Gasolina |
| Riviera Stage-1 |
3rd generation |
1972-1973 |
Coupe (Coupé) |
Delantero |
264 |
7468 |
8 |
Gasolina |
| Century Coupe Luxus |
|
1973 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
204 |
5735 |
8 |
Gasolina |
| Regal |
|
1973-1977 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
215 |
5665 |
8 |
Gasolina |
| Riviera |
|
1974-1976 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
250 |
7456 |
8 |
Gasolina |
| Electra 225 Hardtop |
|
1974-1975 |
Berlina (Hardtop) |
Trasero |
213 |
7468 |
8 |
Gasolina |
| Skylark S/R |
|
1975-1977 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
135 |
4933 |
8 |
Gasolina |
| Electra |
8th generation |
1976-1977 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
188 |
6598 |
8 |
Gasolina |
| Century Custom Wagon |
|
1977 |
Kombi |
Trasero |
155 |
5665 |
8 |
Gasolina |
| Electra |
|
1977-1978 |
Coupe (Hardtop) |
Trasero |
188 |
6598 |
8 |
Gasolina |
| Regal Sedan |
|
1977-1996 |
Berlina (4-Türen) |
Delantero;Trasero |
155-173 |
3791 - 5735 |
6;8 |
Gasolina |
| Skyhawk |
|
1977-1978 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
106 |
3791 |
6 |
Gasolina |
| Riviera 3.8 Turbo |
6th generation |
1978-1979 |
Coupe (Coupé) |
Delantero |
172 |
3791 |
6 |
Gasolina |
| Limited 4.9 L |
|
1978-1979 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
142 |
4942 |
8 |
Gasolina |
| Riviera Coupe |
|
1979-1985 |
Coupe (Coupé) |
Delantero |
170 |
5050 |
8 |
Gasolina |
| Skylark 2.8 AUTOMATICA LIMITED CLIMA VETRI EL |
|
1980-1982 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
114 |
2838 |
6 |
Gasolina |
| Electra Sedan |
|
1980-1984 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
141 |
4968 |
8 |
Gasolina |
| Le Sabre Estate Wagon |
|
1980-1990 |
Kombi |
Trasero |
170 |
5050 |
8 |
Gasolina |
| Century |
|
1982-1984 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
112 |
2966 |
6 |
Gasolina |
| Electra Estate Wagon |
|
1982-1983 |
Kombi |
Trasero |
142 |
5033 |
8 |
Gasolina |
| Riviera Convertible |
|
1984 |
Convertible (Cabriolet) |
Trasero |
140 |
5030 |
8 |
Gasolina |
| Regal Grand National |
|
1986 |
Coupe (Coupé) |
Trasero |
235 |
3791 |
6 |
Gasolina |
| Electra Park Avenue |
|
1987-1989 |
Berlina (4-Türen) |
Delantero |
167 |
3791 |
6 |
Gasolina |
| Reatta |
|
1988-1991 |
Coupe (Coupé) |
Delantero |
167 |
3800 |
6 |
Gasolina |
| Reatta |
|
1988-1991 |
Convertible (Cabriolet) |
Delantero |
167 |
3800 |
6 |
Gasolina |
| Park Avenue |
|
1991-1998 |
Berlina (4-Türen) |
Delantero;Trasero |
150-209 |
3791 |
6 |
Gasolina |
| Roadmaster |
|
1992-1993 |
Berlina (4-Türen) |
Trasero |
183 |
5733 |
8 |
Gasolina |
| Riviera Coupe |
8th generation |
1993-1995 |
Coupe (Coupé) |
Delantero |
208 |
3791 |
6 |
Gasolina |
| Roadmaster Estate V8 |
|
1994-1996 |
Kombi |
Trasero |
264 |
5733 |
8 |
Gasolina |
Ediciones especiales y versiones de coleccionista
El Buick Skylark de 1953 se destacó como edición limitada y celebró el 50 aniversario de la marca, confeccionado casi artesanalmente y diseñado por Harley Earl. El Riviera “Boattail” de los años 70 es un caso único en la historia del diseño americano, mientras que el Estate Wagon (frecuentemente en variante “Woodie” con inserciones en madera) se considera una referencia entre los familiares de lujo. Además, existe un gran número de ediciones aniversario, versiones Gran Sport (GS) y configuraciones raras buscadas por coleccionistas, con acabados, colores y equipamientos exclusivos, especialmente en las décadas de 1950–1970.
Motor, transmisión y comportamiento en carretera
Desde los años 30, Buick apostó por motores de alto cubicaje y especificidad americana: straight-eight y, desde 1953, V8 de gran rendimiento y notable suavidad. La reconocida transmisión automática Dynaflow marcó diferencia en confort y respuesta. El comportamiento de los Buick clásicos se caracteriza por una suspensión blanda, dirección asistida y un rodar extremadamente suave, pensado para largas distancias. Familiar, coupé descapotable o sedán, siempre prima el confort silencioso y el espacio interior.
Durante los años 60 y 70, los motores ofrecían entre 200 y 370 CV, según configuración, y aceleración sobresaliente en el contexto americano, aunque con consumos que hoy se consideran elevados. La estabilidad y seguridad mejoraron con la introducción de frenos de disco y equipamiento de ayuda a la conducción desde finales de los 60. - Riviera: destacado por su diseño radical Boattail y coupé deportivo de lujo.
- Roadmaster: el emblema del lujo y tamaño pleno de Buick.
- Special: apreciado por su equilibrio entre prestaciones y refinamiento.
- Electra y LeSabre: opciones para quienes buscaban el máximo espacio y confort.
Diseño: interior, exterior y acabados Buick
Buick desarrolló su propia identidad estilística, desde carrocerías aerodinámicas y pronunciadas hasta grandes paragolpes cromados. Los interiores ofrecen asientos anchos y envolventes, piel de alta calidad, maderas pulidas y, en muchos modelos, detalles en aluminio y acero inoxidable. El uso frecuente de colores llamativos y combinados “two tone” resalta el carácter de cada época. Entre los accesorios más buscados: radios Sonomatic de fábrica, relojes eléctricos, elevalunas y asientos eléctricos, cromados exclusivos, tapizados en terciopelo y accesorios originales como grandes volantes o capotas eléctricas. En los años 50 y 60, el salpicadero es una obra de arte con instrumentación detallada y controles iluminados.
Otros aspectos a destacar
El logo de Buick, compuesto por tres escudos, ha evolucionado a lo largo del tiempo, pasando de emblemas familiares a los actuales tres escudos entrelazados. Buick ha sido utilizado tanto por ciudadanos norteamericanos como por la realeza británica, especialmente en modelos de representación de la posguerra. Los manuales y documentación original, así como la disponibilidad de repuestos y catálogos, es muy buena para la mayoría de modelos históricos.
Resumen
Buick representa la elegancia, el confort y la ingeniería estadounidense adaptados a diferentes épocas y estilos automovilísticos. Desde sus orígenes hasta los modelos más actuales, destaca por combinar tecnología avanzada, diseño diferenciado y robustez mecánica. Quienes buscan un clásico Buick acceden a vehículos que se distinguen tanto por su presencia imponente en carretera como por detalles cuidadosamente diseñados y solidez mecánica, con una oferta variada que se adapta a múltiples gustos y requisitos.