Mercedes-Benz 170 coches clásicos en venta

Historia del Mercedes-Benz 170

El Mercedes-Benz 170 representa una de las sagas más emblemáticas de la marca en el periodo de entreguerras y posguerra, con una producción repartida entre 1931–1953 en varias generaciones. El primer Mercedes 170 (W15), lanzado en 1931, ofrecía avances significativos como suspensión independiente en las cuatro ruedas, un salto avanzado en el segmento medio alemán de la época. Su éxito radica en haber sido, antes y después de la guerra, el modelo esencial de la marca, base para taxis, vehículos oficiales y comerciales, así como punto de partida para diversas variantes especializadas. Tras la Segunda Guerra Mundial, el 170 V reanudó su fabricación basado en la misma plataforma, adaptándose a las necesidades de reconstrucción alemana y mundial. La gama evolucionó en confort, potencia y lujo, culminando en el 170 S, considerado el primer modelo de la clase S y referente del despegue económico en la posguerra.

Evolución y variantes del modelo

La gama 170 comenzó con el W15 en 1931 y se extendió progresivamente a través de la W136 (170 V, 170 D) que se fabricó entre 1935–1953, la variante con motor trasero 170 H, y la lujosa 170 S (W191 desde 1952). El 170 V ('vorn', motor delantero) se convirtió en el pilar de la marca durante los años 30 y 40, mientras que el 170 H ('hinten', motor trasero) representó la apuesta experimental por el motor posterior, con una aerodinámica pionera. El 170 S, presentado en 1949, incrementó tamaño y equipamiento enfocado a ejecutivos y empresarios exigentes. En paralelo surgieron versiones diésel como el 170 D (OM636, el primer turismo diésel Mercedes de la posguerra), 170Da y 170Db, reconocidas por su economía y paraflotas profesionales. Cada generación presentó variantes sedan, cabriolet, roadster, ambulancia, camioneta y adaptaciones militares.

Aspectos destacados y presencia en el mercado

El Mercedes-Benz 170 sobresale por su chasis de tubo ovalado, estructura polivalente y fabricación en múltiples carrocerías: berlina de 2 o 4 puertas, cabriolimusina, cabriolet (A y B), roadster, combi, ambulancia, camión ligero y militar como el Kübelwagen. Las mejoras técnicas incluyen frenos hidráulicos en las cuatro ruedas, caja de cambios completamente sincronizada (en los modelos más modernos), y los primeros motores diésel de Mercedes tras 1949. La accesibilidad al maletero desde el exterior a partir de 1949 y la configuración de materiales de alta gama (madera, cuero auténtico o tejidos de alta calidad) refuerzan su estatus. Fue el vehículo preferido por taxistas, artesanos y organismos oficiales, así como por la burguesía y directivos.

Datos técnicos del Mercedes-Benz 170

Ediciones especiales y modelos coleccionables

Entre las ediciones notables destacan el Cabriolet A (aprox. 830 unidades entre 1949–1951), el más exclusivo, y el Cabriolet B (unos 1.600 ejemplares), muy buscado por su línea elegante. Ejemplares con carrocería especial, matching numbers o con documentación auténtica (manual, certificado de entrega, etc.) son altamente valorados en los eventos de clásicos. El 170 S-D (diésel) de finales de producción resalta como referencia de fiabilidad y economía avanzada de su tiempo.

Motor, rendimiento y dinámica de conducción

El Mercedes-Benz 170 asocia fiabilidad mecánica con soluciones avanzadas para su época: la suspensión independiente y chasis rígido le otorgan buena estabilidad. Su manejo es considerado cómodo y predecible, especialmente en los modelos 170 S y variantes diésel, muy apreciados por conductores de largas distancias y servicios públicos. La variante 170 H, con motor trasero, introdujo una nueva dinámica pero permaneció limitada en producción. El cambio manual sincronizado y la frenada hidráulica en las cuatro ruedas suponen claros avances sobre la competencia contemporánea. - 170 V: motor gasolina 1.7L, 38 CV, hasta 105 km/h, empleado como taxi, vehículo comercial, Limousine y Cabriolet.

• 170 S: motor 1.8L de 52 CV, suspensiones mejoradas, interior lujoso, hasta 120 km/h.
• 170 D: primer diésel Mercedes posguerra, 1.7/1.8L, alta durabilidad y bajo consumo.

Diseño exterior, interior y acabados

El diseño del Mercedes-Benz 170 abarca desde líneas clásicas de los años 30 (faros independientes, perfil de guardabarros abierto) a formas más voluminosas y de inspiración americana en los S y Sb. Los interiores mezclan madera natural, cuero o tejido de alta calidad, relojes VDO y mandos meticulosamente acabados. La carrocería evolucionó de armadura mixta a acero integral, acentuando la robustez. Opcionales de época incluyen radio Becker, reloj, techo corredizo, faros antiniebla y ruedas de banda blanca, personalizables en color y tapicería bajo encargo. Los modelos Cabriolet contaban con elementos de lujo adicionales y detalles cromados específicos.

Otros aspectos destacados

Algunos Mercedes-Benz 170 originales incluyen equipamientos y documentos de fábrica, como el manual original o certificado de entrega, aumentando el atractivo para coleccionistas. Muchos han sido restaurados respetando especificaciones originales. Ejemplares bien documentados y con historial trazable son especialmente apreciados en el mercado actual.

Resumen

El Mercedes-Benz 170 es un modelo fundamental en la historia de Stuttgart, capaz de encarnar desde la fiabilidad robusta hasta el lujo pre-S-Klasse. Destaca en el mundo de los clásicos por su polivalencia, variedad de modelos y técnicas avanzadas para su época. Hoy sigue siendo un referente para aficionados y coleccionistas por su valor histórico, variedad técnica y elegante diseño.