Lancia Fulvia clásicos en venta

Historia del Lancia Fulvia

El Lancia Fulvia fue presentado por primera vez en el Salón de Ginebra de 1963 y se mantuvo en producción hasta 1976. Su nombre rinde homenaje a la antigua vía romana Via Fulvia. Inicialmente, sustituyó al Lancia Appia y marcó el final de la era de los 'auténticos Lancia' antes de la adquisición de la marca por Fiat. Diseñado por Antonio Fessia en la versión Berlina y Pietro Castagnero para el Coupé desde 1965, la Fulvia fue pionera por su tracción delantera, una novedad en la marca, y avanzada tecnología como suspensión delantera independiente y frenos de disco en las cuatro ruedas, adoptados incluso en las primeras unidades. El coche adquirió una reputación especial por sus éxitos en rallyes, incluido el triunfo en el Campeonato Internacional de Rallyes y la famosa victoria en Monte Carlo en 1972.

Evolución y versiones del modelo Fulvia

La gama Fulvia comenzó con la Berlina, una berlina de cuatro puertas, a la que siguieron rápidamente el estilizado Coupé (1965) y el Fulvia Sport Zagato (1965), este último con carrocería de aluminio desarrollada por Zagato. El Coupé, más corto y ágil, era especialmente apto para el rally y fue la base para modelos de competición como el HF ('High Fidelity') y el Fanalone. Evolucionó en Serie I (1963-1969), Serie II (1970-1973) y Serie III (1973-1976), mejorando motores, acabados y equipamiento, incluyendo acabados más lujosos y la caja de cambios de 5 velocidades en las últimas series. El Fulvia fue finalmente reemplazado por el Lancia Beta en 1973 para las berlinas y en 1976 para los Coupés.

Particularidades y cifras destacadas del Lancia Fulvia

El Fulvia destaca por su ingeniería precisa: motor V4 en ángulo reducido (de 12°53'28'' a 11°20', según versión), doble árbol de levas en cabeza, frenos de disco en las cuatro ruedas y materiales ligeros como el aluminio en piezas clave de motor y carrocería. El coupé presenta una distribución de pesos y un comportamiento dinámico que lo hizo famoso en rallyes. El modelo HF ('High Fidelity'), aún más ligero, marcó la diferencia en las carreteras de montaña europeas. El Fulvia Sport Zagato, con carrocería inicialmente totalmente de aluminio, ofrece una experiencia de conducción única. La Serie II supone más del 50% de la oferta activa (50,3%) y lidera también la demanda en visualizaciones (43,4%), por lo que los interesados suelen buscar sobre todo esta versión. Le siguen en popularidad la Serie I (20,3% oferta, 31,2% demanda) y la Serie III, más reciente, con menor cuota de mercado (8,3% oferta, 7,2% demanda).

Datos técnicos del Lancia Fulvia

Ediciones especiales y modelos de colección del Fulvia

Los Fulvia HF (en especial el 1.6 HF 'Fanalone') y los Sport Zagato Competizione destacan como versiones particularmente valoradas por su orientación a competición y equipamiento especial: carrocería de aluminio, depósitos de combustible sobredimensionados, jaulas antivuelco y asientos tipo bucket. El Serie III introdujo mejoras en materiales interiores, asientos con reposacabezas y detalles de diseño como la parrilla negra.

Mantenimiento y fiabilidad del Fulvia

Gracias a la numerosa producción (cerca de 140.000 unidades), la disponibilidad de recambios para Fulvia es generalmente buena, especialmente en Italia y Europa central. Aunque el diseño técnico es sofisticado, propietarios experimentados o talleres especializados encuentran la mecánica relativamente accesible. El uso de aluminio en ciertas piezas requiere atención especial en corrosión galvánica, y los carburadores Solex o Weber necesitan ajustes regulares para un funcionamiento óptimo. Las unidades originales bien mantenidas son particularmente buscadas y su mantenimiento profesional asegura la longevidad del vehículo.

Motor, comportamiento y conducción del Fulvia

El Fulvia se distingue por su motor V4 en ángulo cerrado, lo que favorece un centro de gravedad bajo y un comportamiento preciso, con tendencia mínima al subviraje y un tacto directo en curva. La calidad de construcción supera a la mayoría de contemporáneos y el equilibrio del chasis, junto con los frenos de disco, permiten un uso deportivo en carretera, como demuestran sus éxitos históricos en rallyes (victorias en el Monte Carlo y el Campeonato Internacional de Rallyes en 1972). Modelos a destacar: Fulvia 1.3 S Segunda Serie (90 CV), Fulvia Coupé HF 1.6 (hasta 132 CV, 180 km/h), Fulvia Sport Zagato (carrocería ligera, 169 km/h).

Diseño, interior y opciones de equipamiento del Lancia Fulvia

El diseño sobrio de la Berlina contrasta con la deportividad elegante del Coupé firmado por Pietro Castagnero. El Fulvia Sport Zagato, por su parte, es producto de la casa Zagato y se reconoce por el techo fastback y su configuración de 2+2 plazas. Los interiores ofrecen acabados en cuero, Skai, combinaciones de tela-piel y, en las últimas versiones, materiales de mayor calidad y nuevos diseños de salpicadero. Los colores más representativos incluyen Rosso Corsa, Blu Lancia y tonos bronce o verdes metalizados. A menudo, el Fulvia venía equipado de serie con herramientas originales, rueda de repuesto y, en menor medida, radios de fábrica. Las ediciones deportivas incorporaban depósitos de combustible de gran capacidad, elementos de aluminio y accesorios orientados al uso en competición.

Otros elementos relevantes del Fulvia

El Lancia Fulvia es admitido en los principales registros históricos y asociaciones (ASI, FIVA) y resulta elegible para pruebas y rallies de regularidad históricos con documentos FIA o CSAI. Hay ejemplares raros con volante a la derecha, especialmente buscados por coleccionistas británicos, y la carrocería Sport Zagato resulta especialmente llamativa en el mercado internacional. Su bajo coeficiente aerodinámico (Cd 0,39) era destacado para la época.

Resumen

El Lancia Fulvia es un exponente técnico y estético dentro de los clásicos italianos. Su comportamiento en carretera, la calidad de materiales y construcción, y la diversidad de versiones, desde la elegante Berlina hasta los deportivos Coupé y Sport Zagato, lo hacen particularmente atractivo para quien busca un coche clásico con pedigrí y orientación deportiva. La buena oferta de recambios y la facilidad de mantenimiento, junto con el prestigio alcanzado en competición y el mercado de clásicos, consolidan al Fulvia como una apuesta confiable y disfrutable en el mundo de los vehículos históricos.