Jaguar XK clásicos en venta

Historia del Jaguar XK

La trayectoria del Jaguar XK comienza en 1948 con el debut del XK120 en el Salón de Londres. Inicialmente concebido como escaparate del nuevo motor XK de seis cilindros, su éxito obligó a Jaguar a lanzarlo a producción. Su cifra '120' hacía referencia a la velocidad máxima de 120 mph (193 km/h), cifra imbatible para un coche de serie de la época. El XK120 aportó avances técnicos, elegancia británica y una capacidad deportiva que pronto se corroboró con triunfos en rallies y circuitos. A finales de los años 50, la serie XK ya había evolucionado hacia los lujosos y versátiles XK140 y XK150, manteniendo el énfasis en mecánica avanzada y lujo artesanal.

Evolución de la gama XK

La serie arrancó con el XK120 (1948–1954), ofrecido como roadster OTS, coupé FHC y cabriolet DHC. Le siguió el XK140 (1954–1957), que aportó mayor habitabilidad (7,5 cm extra de espacio interior), mejoras en frenos, suspensión y opcionalmente transmisión automática. El XK150 (1957–1960) significó otra modernización: carrocería más ancha, panorámica y líneas suaves, introducción de frenos de disco en las cuatro ruedas y variantes 3,4 o 3,8 litros hasta 265 CV. Desde 1996, los XK8 y XKR retomaron el nombre en un concepto contemporáneo gran turismo, con motores V8 potentes y equipamiento de lujo.

Puntos clave y cifras del Jaguar XK

El Jaguar XK es referencia en la historia automovilística por su motor XK de seis cilindros en línea, doble árbol de levas y rendimiento sobresaliente. Fue pionero en su época por velocidad máxima y por la utilización de materiales ligeros, especialmente en los primeros XK120 con carrocería de aluminio. La gama abarca múltiples carrocerías y configuraciones, incluyendo los buscados OTS (roadster), FHC (coupé) y DHC (cabriolet), así como versiones con motores 3,4 y 3,8 litros, y posteriormente V8 en los modernos XK8/XKR. Opciones de equipamiento como los acabados SE o S destacan por mejoras en potencia, chasis y detalles estéticos emblemáticos como las ruedas de radios o escapes dobles.

Ficha técnica del Jaguar XK

Ediciones especiales y versiones de colección

Existen versiones SE (Special Equipment) y S muy apreciadas por los entendidos, caracterizadas por mejoras en motor (cabezal C-Type para más potencia desde el XK140), doble carburador, escapes deportivos y suspensión revisada. Algunas unidades gozan de la codiciada 'matching numbers' (motor, caja y chasis originales). Los XK150 S (3.8 litros y 265 CV) constituyen el culmen deportivo de la saga clásica XK. En la gama moderna, el XKR añade compresor mecánico sobre el V8 para superar los 400 CV, con prestaciones orientadas a la máxima deportividad.

Mantenimiento y puntos a revisar

La robustez del motor XK ha permitido que muchos coches sobrevivan décadas, especialmente si se respetan los intervalos de mantenimiento. Sin embargo, los frenos de tambor (XK120/140), la refrigeración y la caja original Moss pueden requerir atención especial; es común la actualización a cajas modernas o servofrenos. En los XK modernos, conviene revisar el sistema CATS, las suspensiones neumáticas y la electrónica de motor y transmisión. La originalidad y el cuidado en las restauraciones, además del estado de conservación de interiores y maderas, influyen notablemente en el valor.

Motor, comportamiento y conducción

Los XK120 sorprendieron por su aceleración y velocidad máxima para la época, apoyados en una relación peso-potencia optimizada y motores con un sonido característico de seis cilindros. El XK140 mejoró la estabilidad y el confort de marcha, mientras que el XK150 añadió la seguridad de los frenos de disco. Los XK8/XKR ofrecen prestaciones de gran turismo, con V8 potentes (hasta 400 CV en los R), confort elevado y una experiencia de conducción adaptada al siglo XXI. - Jaguar XK120 OTS: Motor 3,4L, 160-180 CV, velocidad máxima 193 km/h.

• Jaguar XK140 FHC/DHC: 3,4L, hasta 210 CV con cabeza C-Type, espacio mejorado.
• Jaguar XK150 S 3.8: 265 CV, frenos de disco, comportamiento gran turismo.
• Jaguar XK8/XKR: V8 4.0/4.2L, 284-400+ CV, electrónicamente avanzados.

Diseño exterior e interior, materiales y accesorios

El diseño XK se reconoce por su capó largo, aletas curvas y cola pronunciada. El XK120 combinaba elegancia minimalista y soluciones funcionales como las cubiertas traseras 'spats' o el parabrisas partido. El interior mezcla piel Connolly y maderas nobles, con tablero de raíz de nogal (hasta XK140). El XK150 incorpora parabrisas panorámico y salpicadero en piel. Existen versiones en colores clásicos británicos (British Racing Green, Gunmetal Grey), interiores en rojo, beige, negro o verde claro, y accesorios como relojes Smiths, radios originales o la característica figura del jaguar en el capó. En los XK modernos, el lujo se refuerza con climatizador, asientos eléctricos, acabados en madera y sistemas de navegación de época.

Otros aspectos relevantes

El Jaguar XK clásico es uno de los coches mejor documentados y certificables a través de organismos como Jaguar Heritage Trust o FIVA. Son admitidos en eventos de alto perfil histórico como Mille Miglia o Le Mans Classic. Muchos modelos se han restaurado con piezas originales y disponen de documentación y accesorios de fábrica, lo que refuerza su estatus en el mercado. La serie XK es apreciada no solo por sus prestaciones y diseño, sino por ser ejemplo de ingeniería británica y por su presencia continuada en competiciones y concentraciones de clásicos.

Resumen

El Jaguar XK representa un hito en la historia del automóvil, combinando innovación mecánica, líneas únicas y un pedigrí deportivo contrastado. Desde el legendario XK120 hasta los sofisticados XK8/XKR, la gama ofrece soluciones para entusiastas de todos los perfiles. Su presencia en el mercado de clásicos se distingue tanto por la oferta cuantitativa como por el elevado interés de los aficionados. Un XK, restaurado con rigor y bien documentado, es sinónimo de placer de conducción y pieza clave de cualquier colección apasionada por los grandes gran turismos británicos.