Ferrari 456 coches clásicos en venta

Historia del Ferrari 456

El Ferrari 456 hizo su debut mundial en el Salón de París de 1992, marcando el regreso de Ferrari al segmento de los GT 2+2 con motor delantero después del 412. El nombre hace referencia al cubicaje por cilindro (456 cm³), una tradición de la marca. Presentado primeramente en versión 456 GT con caja de cambios manual, a partir de 1996 se sumó la 456 GTA con caja automática de 4 velocidades. El 456 marcó la transición de la marca hacia los turismos de altas prestaciones capaces de ofrecer verdadero confort para cuatro ocupantes, y se distinguió por incorporar tecnologías como la suspensión adaptativa y un sistema de spoiler trasero ajustable electrónicamente. En 1998, se presentó el 456M (Modificata), que aportó mejoras aerodinámicas, técnicas y de equipamiento. La producción finalizó en 2003, siendo reemplazado por el 612 Scaglietti.

Evolución del modelo

El 456 surge como sucesor directo del Ferrari 412, adoptando un diseño y una plataforma completamente renovados. Tras el lanzamiento del 456 GT en 1992, a partir de 1996 llegó la versión automática (456 GTA). En 1998, el 456 recibe una profunda actualización conocida como 456M (Modificata), que incluye mejoras en la fiabilidad, aerodinámica y confort, además de detalles exteriores e interiores modernizados. El 612 Scaglietti toma el relevo en 2004. Aproximadamente 3.289 unidades del 456 y sus variantes salieron de fábrica, manteniéndose como uno de los GT 2+2 menos comunes del Cavallino Rampante.

Puntos destacados y estadísticas del Ferrari 456

Su motor V12 atmosférico de 5,5 litros y 442 CV, su cuidada distribución de masas gracias a la disposición transaxle y el chasis spaceframe de acero con elementos en aluminio lo convierten en una unión única de deportividad y confort para largas distancias. El 456 destaca entre los Ferrari por ofrecer plazas traseras funcionales y un maletero espacioso para un GT de altas prestaciones. Uno de los pocos modelos de la marca que permite conducción deportiva y familiar a partes iguales, especialmente apreciado por su equilibrio.

Datos técnicos del Ferrari 456

Ediciones especiales y modelos únicos

Destaca la serie limitada creada bajo pedido especial para el Sultán de Brunéi, que incluyó siete unidades tipo familiar ('Shooting Brake'), además de varias versiones limusina y descapotable del 456, carrozadas principalmente por Pininfarina. Estas variantes representan rarezas absolutas por ser construidas sobre pedido y atender requisitos muy exclusivos, aumentando su relevancia entre coleccionistas.

Puntos débiles y consideraciones de mantenimiento

Es fundamental prestar atención al sistema de suspensión electrónica y la bomba de la nivelación trasera, susceptibles a desgaste con el paso de los años. La electrónica de control del motor (Bosch Motronic M2.7/M5.2) y los componentes de tracción pueden requerir ajustes y revisiones periódicas. Las piezas específicas de carrocería y la tapicería de cuero Connolly pueden resultar costosas de reponer debido al ensamblaje artesanal de cada unidad.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

El V12 de 5,5 litros del Ferrari 456 genera un sonido distintivo y ofrece tracción constante gracias a la disposición transaxle, que procura un reparto de pesos casi perfecto. La aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5,2 segundos y la velocidad máxima de más de 300 km/h lo posicionan entre los GT más rápidos de su época. El chasis y suspensión multitriángulo, ajustable electrónicamente, ofrecen opciones de reglaje para adaptarse a estilos deportivos o viajes largos, destacando tanto en dinamismo como en confort para viajes intercontinentales. Las variantes más buscadas son el 456 GT manual, considerado más purista, y las últimas series 456 M GT/M GTA, apreciadas por sus mejoras de robustez y confort.

Diseño, interior y acabados del Ferrari 456

Obra de Pininfarina, el 456 combina líneas elegantes y proporciones clásicas de GT con detalles vanguardistas como los faros escamoteables y un frontal limpio. Pinturas emblemáticas incluyen Blu Pozzi, Argento Nurburgring y Rosso Corsa, combinadas frecuentemente con interior en cuero Connolly de tonos beige, negro, rojo o verde. El habitáculo presume asientos deportivos eléctricos (con memoria en el 456M), climatización automática, panel de instrumentos analógico y terminales en aluminio y madera según el pedido. Las combinaciones de tapicería y accesorios originales como maletas Schedoni, herramienta y documentación completa aumentan el atractivo de las unidades mejor conservadas.

Otros aspectos relevantes

El Ferrari 456 obtuvo estatus de clásico en mercados como España, facilitando ventajas fiscales y de circulación en zonas de bajas emisiones. Su escasez, especialmente en versiones de conducción a la derecha y combinaciones de color poco habituales, refuerza su presencia en eventos automovilísticos exclusivos.

Resumen del Ferrari 456

El Ferrari 456 ofrece una mezcla difícil de igualar entre deportividad pura, lujo artesanal y funcionalidad familiar. Su exclusividad, motorización V12 frontal, acabados personalizados y herencia directa de los mejores GTs italianos lo consolidan como una referencia indiscutible en la historia de Maranello para los entusiastas que buscan un vehículo diferencial y orientado al uso en carretera.