Simson Schwalbe KR 51/2 Oldtimer kaufen

Geschichte der Simson Schwalbe KR 51/2

Die Schwalbe KR 51/2 ist ein Produkt des traditionsreichen Suhler Herstellers Simson und wurde in der DDR für den Alltagsgebrauch entwickelt. Sie trat die Nachfolge der KR 51/1 an und brachte zahlreiche technische Verbesserungen – etwa ein überarbeitetes Fahrwerk und einen stabileren Rahmen. Simson setzte mit der Schwalbe Maßstäbe in Sachen Zuverlässigkeit und Praktikabilität für das ostdeutsche Mopedsegment. Jahrzehnte nach Produktionsende wird die Schwalbe KR 51/2 noch immer von vielen Enthusiasten gefahren und gepflegt.

Modellgeschichte

Die Schwalbe KR 51/2 kam als Weiterentwicklung der KR 51/1 im Jahr 1980 auf den Markt. Durch den neuen, überarbeiteten Rahmen und die unter der Sitzbank montierte Elektrik wurde die KR 51/2 noch wartungsfreundlicher. Die Baureihe unterscheidet sich von anderen Simson-Modellen wie S51 oder SR50 durch die markante Beinschild-Verkleidung und den klappbaren Lenker. Ein Nachfolgemodell der Schwalbe existiert nicht; das Aus der Simson-Mopedproduktion in den 1990ern setzte ihr technologisch ein Ende.

Besonderheiten und Statistiken

Typisch für die KR 51/2 ist das 4-Gang-Getriebe, das in Kombination mit dem Einzylinder-Zweitaktmotor für solides Vorankommen sorgt. Die robuste Bauweise ist ein Markenzeichen; Lack, Blechkleid und Chrom zeigen häufig die Spuren der Zeit, bleiben aber meist funktionsfähig. Umbauten auf 12-Volt-Elektrik sind keine Seltenheit, ebenso sind Mopeds mit originaler DDR-Betriebserlaubnis und vollständiger Technik gefragt. Aus den Angebots- und Nachfragezahlen unserer Datenbank: 100% aller Simson-Angebote in diesem Segment entfallen auf die KR 51/2. Dasselbe Bild zeigt sich bei den Aufrufen, was eine sehr starke Nachfrage und Präsenz gegenüber anderen Simson-Modellen widerspiegelt.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlerfahrzeuge

Zur KR 51/2 gab es keine offiziellen Sondermodelle direkt ab Werk. Besonderheiten ergeben sich vielmehr durch originale DDR-Lackierungen, spezielle Umbauten und seltene Accessoires wie originale Gepäckträger oder seltenes Werkzeugzubehör, die den Wert einzelner Fahrzeuge steigern können.

Schwachstellen und typische Problemstellen

Blechteile können Dellen oder Beschädigungen aufweisen, vor allem nach Jahrzehnten im Einsatz. Lackierungen sind oft nachgebessert, es finden sich vereinzelt auch schlechte Lackarbeiten. Chromteile sind häufig gebraucht und gelegentlich angerostet. Die Sitzbank kann Abnutzungen oder erneuerte Bezüge zeigen. Bei älteren Fahrzeugen sind alte, poröse Reifen ein häufiger Schwachpunkt. Elektrik-Probleme treten gelegentlich auf, vor allem bei nicht fachgerecht durchgeführten Umbauten. Regelmäßige Wartung von Zündung und Getriebe sowie die Erneuerung der Batterie sind empfehlenswert.

Motor, Fahreigenschaften und Handling

Der Einzylinder-Zweitaktmotor der Schwalbe KR 51/2 steht für solide Alltagsleistung: Mit 4 oder manchmal 3 Gängen und einer Endgeschwindigkeit von ca. 60 km/h bewegt sich das Moped mühelos im Stadt- und Landverkehr. Das Fahrwerk wurde gegenüber der Vorgängerin verbessert, sodass die Schwalbe auch heutige Straßenverhältnisse gut meistert. Bremsen und Kupplung funktionieren bei gepflegten Exemplaren einwandfrei. Die Schwalbe ist bekannt für hohe Alltagstauglichkeit und einfaches Handling, was insbesondere bei Restaurierungen und langjährigem Betrieb vorteilhaft ist. Hervorzuheben ist die KR 51/2 in originaler Lackierung und mit 4-Gang-Getriebe. Restaurierte Modelle mit komplettem Zubehör, originaler Betriebserlaubnis und unverbasteltem Motor sind besonders gesucht.

Design, Innenraum und Ausstattung

Das unverwechselbare Design mit dem geschlossenen Blechkleid und der markanten Beinschild-Verkleidung hebt die Schwalbe KR 51/2 von anderen Mopeds ab. Originale Farben reichen von Petrol über Signalrot bis Olympiablau. Die Bezüge der Sitzbank sind oftmals erneuert oder gepolstert, wobei Wert auf Originaloptik gelegt wird. Zubehör wie originaler Gepäckträger, Werkzeugfach oder Zusatzscheinwerfer sind selten, können aber den Ausstattungswert heben. Ein weiteres Detail: viele Schwalben besitzen noch das DDR-Schutzblech und originale Embleme am Rahmen.

Weitere Besonderheiten

Transportangebote innerhalb Deutschlands für restaurierte oder fahrbereite Schwalben sind meist flexibel nutzbar. Mopedkennzeichen sind unkompliziert zu beantragen, Kostenpunkt ca. 68 € jährlich. Der Besuch im Calauer Oldtimermuseum wird empfohlen: dort sind zahlreiche Exponate aus DDR-Zeiten, inklusive Schwalben verschiedener Baujahre, zu sehen.

Zusammenfassung

Die Simson Schwalbe KR 51/2 steht heute wie kaum ein anderes DDR-Moped für langlebige Technik, pragmatisches Design und hohe Ersatzteilverfügbarkeit. Mit durchdachten technischen Lösungen, robuster Bauweise und klassischer Optik spricht sie sowohl Alltagsfahrer wie Restaurations-Fans an. Dementsprechend werden 100 % der Simson-Angebote auf dem Markt durch dieses Modell abgedeckt. Wer eine KR 51/2 sucht, findet zahlreiche Angebote – von original erhalten bis teilrestauriert.