NSU Max Oldtimer kaufen
Die NSU Max mit der Typbezeichnung 251 OSB zählt zu den herausragenden 250er Motorrädern der 1950er und 1960er Jahre. Robust und technisch innovativ, wurde sie oft als Bastlerfahrzeug gehandelt und ist heute begehrt unter Schraubern, Restauratoren und Liebhabern mechanisch grundsolider Einzylinder-Motorräder.
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1956 | NSU Max
251 OSB Max -Restauriert
"NSU Max" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "NSU Max" machen.
1960 | NSU Max
1953 | NSU Max
NSU Max
1955 | NSU Max
NSU Max Spezial 251 OSB
1953 | NSU Max
NSU 251 OSB Max
1960 | NSU Max
NSU SuperMax
1954 | NSU Max
NSU Max Spezial
1954 | NSU Max
251 OSB - Max
1955 | NSU Max
NSU 251 OSB MAX hervorragende Historie
NSU Max Klassische Motorräder: Preise & Marktwerte
Der Marktwert von NSU Max Motorrädern wird vor allem durch den technischen Zustand, die Originalität und die Laufleistung sowie durch Seltenheit, Historie und Dokumentation bestimmt. Ein gut gepflegtes, weitgehend originales Fahrzeug mit niedriger, nachweisbarer Laufleistung und vollständiger Historie inklusive Gutachten und Dokumentation erzielt in der Regel deutlich höhere Preise als ein vergleichbares Fahrzeug mit aufgeschobener Wartung, vielen Modifikationen oder unklarer Herkunft.
NSU Max: Marktpreise & Wertentwicklung
Auf Basis der Verkaufs- und Inseratsdaten vom Classic Trader Marktplatz zeigt sich für die NSU Max (Baujahre 1952 bis 1960, meist 17–23 PS) im Zeitraum 2021 bis Ende 2025 insgesamt ein weitgehend stabiles bis leicht anziehendes Preisniveau. Die beobachteten Werte streuen zwar deutlich, doch der marktnahe Kern liegt überwiegend zwischen ca. 4.500 € und 7.500 €. Günstigere Angebote um etwa 2.500 € sind im Datensatz selten und sollten eher als ausstattungs- oder zustandsbedingt betrachtet werden, während Spitzen um rund 8.900 € bzw. 7.900 € eher die obere Grenze für sehr gute, sammlerwürdige Exemplare markieren. Auffällig ist die Häufung deutscher Inserate, ergänzt durch einzelne Datenpunkte aus Belgien, der Schweiz und den Niederlanden, was auf einen primär mitteleuropäischen Markt hindeutet. Für Käufer bedeutet das: Gute NSU Max sind verfügbar, aber preislich gefestigt; für Verkäufer spricht die solide Nachfrage nach originalen, gut dokumentierten 1950er-Jahre-Klassikern für stabile Erlöse.
Geschichte der NSU Max
Die NSU Max markierte für die NSU Motorenwerke aus Neckarsulm einen großen Entwicklungsschritt im Bereich der Mittelklasse-Motorräder zwischen 1952 und 1963. Das Modell profitierte von NSUs technischen Fortschritten nach dem Zweiten Weltkrieg und wurde aus dem Bestreben heraus entwickelt, Zuverlässigkeit, modernes Design und fortschrittliche Technik zu erschwinglichen Preisen zu vereinen. Insgesamt 97.120 Einheiten wurden gefertigt – ein beeindruckender Wert, der die große Verbreitung und akkurate Fertigung in typisch schwäbischer Qualität widerspiegelt.
Modellgeschichte der NSU Max
Die NSU Max trug die interne Typkennzeichnung 251 OSB. Der Name steht für einen oben gesteuerten (O), sportlichen (S) Blockmotor (B). Die Max löste in den 1950ern die OSL-Baureihe ab und setzte mit ihrer innovativen Ventilführung und dem Kompaktantrieb neue Standards. Der Einzylinder-Viertakter mit 250 cm³ war für Alltag wie Sporteinsätze geeignet. Ein direkter Nachfolger in Form moderner NSU-Motorräder existierte nicht, da NSU sich ab den 1960ern mehr Richtung Automobilproduktion orientierte.
Besonderheiten und Highlights der NSU Max
Hervorzuheben ist die innovative Konstruktion des Motors mit obenliegender Nockenwelle sowie die zum damaligen Zeitpunkt fortschrittliche Blocksynchronisierung. Die NSU Max war buchstäblich für alle Einsatzbereiche gerüstet – vom sportlichen Sonntagsausflug bis zum täglichen Arbeitsweg. Der große Verbreitungsgrad sowie die Fertigungsmenge von 97.120 Stück unterstreichen ihren Stellenwert.
Technische Daten der NSU Max
Sondermodelle und Sammlerstücke der NSU Max
Bei der NSU Max gab es einige werksseitige Varianten, etwa die NSU Supermax mit leichten Leistungssteigerungen oder Ausstattungsunterschieden. Zudem waren Umbauten und individuelle Anpassungen verbreitet – etwa für den sportlichen Renneinsatz. Sondermodelle in streng limitierter Stückzahl sind selten, da die meisten Unterschiede aus Modelljahr-bedingten Modifikationen resultierten.
Schwachstellen und bekannte Probleme der NSU Max
Alters- und Gebrauchsspuren sind erwartbar, häufiger betroffen sind Motor- und Getriebeabdichtungen, Kupplungsverschleiß sowie Standschäden nach langer Lagerung. Mögliche Schwachstellen betreffen die Elektrik (Kabelbaum), Korrosion am Rahmen und Verschleiß an Schwingenlagerung, Kettenritzel und Zylinderkopf. Sichtprüfung und Probefahrt sind vor dem Kauf unerlässlich. Ersatzteile sind für viele Verschleißteile weiterhin erhältlich, für Einzelteile wie Original-Blechteile oder Motorinnenteile ist jedoch Geduld gefragt.
Motor, Fahreigenschaften und Handling
Mit rund 18 PS, für einen 250er Einzylinder erstaunlicher Laufruhe und elastischem Durchzug war die NSU Max für ihre Zeit leistungsstark genug, um auch auf Landstraßen mitzufahren. Das Fahrwerk bietet eine einfache, aber robuste Dämpfung, die für damalige Qualitätsstandards als sehr verlässlich galt. Die Bremsen sind dem Stand der 1950er-Jahre entsprechend und bei restaurierten Exemplaren sollte auf eine einwandfreie Funktion geachtet werden. Die Supermax-Version verdient besonderes Interesse durch die überarbeitete Nockenwellensteuerung und geringfügig höhere Leistung. Auch Rennausführungen und exportierte Varianten sind bei Enthusiasten gefragt.
Design, Ausstattung und Besonderheiten bei der NSU Max
Das klare, sachliche Design mit markanter Lackierung, verchromten Schutzblechen und klassischem NSU-Tankemblem symbolisiert die Motorradgestaltung der 1950/60er. Besonders war die solide Instrumentierung, das große Rundinstrument und ab Werk optionale Ausstattungen wie Sturzbügel, Gepäckträger und verschiedene Sitzbänke. Individualisierte Modelle und periodenspezifische Zubehörteile können Sammlerwert steigern. Die Verfügbarkeit diverser Sonderfarben und originaler Sitzeinheiten variierte je nach Baujahr und Kundenwunsch.
Weiteres zur NSU Max
Häufig fanden sich die NSU Max-Angebote im Originalzustand oder als Restaurierungsobjekt, oft inklusive Mopedkennzeichen und Liefermöglichkeiten. Die Preise sind meist verhandlungsfähig, Tausch- oder Inzahlungnahme kommt häufig vor. Umfang und Zustand der Fahrzeugpapiere, Schlüssel und Zubehör kann von Angebot zu Angebot schwanken. Ein genauer Blick auf die Historie des jeweiligen Fahrzeugs empfiehlt sich explizit.
Zusammenfassung
Die NSU Max ist das Sinnbild für das deutsche 250er-Motorrad der Wirtschaftswunderjahre. Ihr Markterfolg und die solide technische Basis sorgen bis heute für eine vielfältige Auswahl an Gebrauchtfahrzeugen. Dank guter Ersatzteillage und restaurierungsfreundlicher Konstruktion ist die Max ein ideales Objekt für Bastler, Sammler oder Puristen, die einen echten Vertreter des deutschen Motorradbaus der 1950er und 1960er Jahre suchen.