1983 | Honda FT 500

Mit der FT 500 surfte Honda auf der Erfolgswelle Yamahas mit ihren Halbliter-Einzylindern. Deren legendäre Yamaha XT 500 setzte 1976 einen Trend in Gang, der die Motorradwelt mit leichten, einfach aufgebauten und geländegängigen Maschinen begeisterte – den „Enduros“. Genialer Schachzug: Die Grundkonzeption taugte auch für eine leichte und wendige Straßenmaschine im Stile klassischer britischer Singles. Die SR 500 war von 1978 bis 1999 ein absoluter Bestseller.

Honda zog nach – technisch ausgefeilter. Als Enduro kam die XL 500 im Jahr 1978 auf die Welt. Mit stärkerem Motor und vor allem besserem Fahrwerk fürs Gelände. Das machte es aber schwierig, ebenfalls ein Straßenmotorrad mit einem harmonischen Erscheinungsbild abzuleiten. Die FT 500 von 1982 wurde zwar mit ihren komfortablen Federwegen und ihrem guten Handling von Testern in aller Welt gelobt – aber die optischen Proportionen waren nicht jedermanns Sache. Schon ein Jahr später wurde die Produktion eingestellt.

FT steht für „Flat Track“. Das war für uns der Leitfaden für eine Neugestaltung: von allem Ballast befreit, super-agil und mit den guten technischen Genen des Originals. Und das sollte wiedererkennbar bleiben, um zu zeigen: Mit einem solchen alltagstauglich gemachten Flat Tracker wäre Honda seiner Zeit weit vorausgeeilt!

Das haben wir gemacht:

Kompletter Neuaufbau:

• Rahmenheck gekürzt und modifiziert
• Gabel gekürzt und überholt
• Federbeine YSS neu
• Felgen pulverbeschichtet
• Stahlflexleitungen
• Fußrasten modifiziert
• Dekompressionsmechanik auf Fußbetrieb umgebaut
• Edelstahl-Auspuffanlage mit Supertrapp-Schalldämpfern
• Offener Ansaugtrichter mit Luftfilter
• Kabelbaum neu konzipiert mit zentraler Elektronik
• Schalterarmaturen handgefertigt
• Lithium-Ionen Batterie neu unterhalb Sitzkonsole
• H4 Scheinwerfereinsatz
• Ochsenaugenblinker
• Elektronischer Drehzahlmesser und Tacho
• Tank modifiziert
• Sitzkonsole und Heck handgefertigt
• Sitzbank und Tankgurt in Echtleder und Alcantara
• Scheinwerferverkleidung im Nummerntafeldesign
• Schutzbleche vorn und hinten handgefertigt
• Kettenschutz handgefertigt
• Kennzeichenhalterung handgefertigt
• Lackierung im Flat Tracker Style

Technische Überholung:

• Motor und Getriebe vermessen und überholt
• Ventiltrieb überholt
• Ventilschaftabdichtungen neu
• Ventile eingeschliffen
• Alle Dichtungen neu
• Startermotor und -getriebe überholt
• Kupplung und -betätigung überholt
• Kette und Ritzel neu
• Vergaser gereinigt und überholt, neu bedüst
• Bremspumpen restauriert
• Bremssättel restauriert
• Bremsbeläge vo und hi erneuert
• Reifen neu
• Lenkkopflager (Kegelrollen) neu
• Schwingenlager neu