Diese Honda CBR 600 F des Typs PC25 von 1993 ist ein authentischer Vertreter der japanischen Sportmotorrad-Ära der frühen 1990er-Jahre. Ihr wassergekühlter 598-cm³-Reihenvierzylinder leistet nach den bestätigten Fahrzeugdaten 63 kW beziehungsweise 85 PS und ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert. Matching Numbers sowie eine Gesamtlaufleistung von 21.348 km sind nach Prüfung bestätigt. Seit rund elf Jahren befindet sich die Honda in der Sammlung des heutigen Einbringers und wurde während dieser Zeit trocken in einer Halle verwahrt.
Die Honda CBR 600 F gehört zu einer Generation japanischer Sportmotorräder, die Leistung und Alltagstauglichkeit auf eine Weise miteinander verband, die das Segment nachhaltig prägte. Vollverkleidung, kompakter Reihenvierzylinder und eine sportliche, aber nicht ausschließlich auf den Rennstreckeneinsatz zugeschnittene Konzeption machten Motorräder dieser Klasse zu charakteristischen Vertretern ihrer Epoche.
Beim hier angebotenen Exemplar arbeitet ein wassergekühlter 598-cm³-Reihenvierzylinder in Viertakt-DOHC-Bauweise. Die bestätigte Leistung beträgt 63 kW beziehungsweise 85 PS. Die Kraft wird über ein manuelles Sechsganggetriebe und Kette an das Hinterrad übertragen; gestartet wird elektrisch.
Heute liegt der Reiz einer frühen CBR nicht allein in ihren technischen Daten. Die vollständig verkleidete Karosserie und besonders die für die frühen 1990er-Jahre typische Farb- und Grafikgestaltung haben längst eine eigene zeitgeschichtliche Qualität entwickelt. Was damals selbstverständlich modern wirkte, ist inzwischen ein ausgesprochen prägnanter Ausdruck seiner Epoche.
Die Honda präsentiert sich in der bestätigten Farbkombination Schwarz, Pink und Silber. Die Fotografien zeigen die vollständig verkleidete Sportmaschine mit jener kräftigen grafischen Gestaltung, die unmittelbar an die frühen 1990er-Jahre erinnert. Gerade die Kombination aus dunkler Grundfarbe, silbernen Flächen und pinkfarbenen Akzenten gibt diesem Exemplar eine unverwechselbar zeitgenössische Erscheinung.
Der Einbringer beschreibt die Maschine als optisch sehr gut erhalten. Auch auf den vorhandenen Fotografien wirkt sie vollständig und insgesamt gepflegt. Eine formale Zustandsnote wird dennoch nicht vergeben, da kein separates Zustands- oder Wertgutachten vorliegt.
Das Cockpit folgt dem funktionalen Sportmotorrad-Konzept der Epoche. Instrumentierung, Verkleidung und Sitzposition sind klar auf den Fahrer ausgerichtet. Die Bilddokumentation vermittelt dabei einen stimmigen Gesamteindruck, ohne dass aus den Fotografien Aussagen zum technischen Zustand einzelner Komponenten abgeleitet werden.
Der abgelesene und nach Prüfung bestätigte Kilometerstand beträgt 21.348 km. Die Maschine wurde während ihrer langen Zeit in der Sammlung nicht regelmäßig genutzt.
Herzstück der CBR ist ihr 598 cm³ großer, wassergekühlter Reihenvierzylinder mit DOHC-Ventilsteuerung. Die für diese Beschreibung verbindlich bestätigte Leistung beträgt 63 kW beziehungsweise 85 PS. Geschaltet wird über ein manuelles Sechsganggetriebe, der Sekundärantrieb erfolgt über Kette.
Matching Numbers sind nach Prüfung bestätigt. Die Fahrgestellnummer lautet PC25E5200032. Der Datensatz führt die Honda aktuell weder als zugelassen noch als fahrbereit.
Das ist nach der langen Standzeit besonders relevant: Laut Einbringer wurde das Motorrad zuletzt bei der Übernahme vor rund elf Jahren ordentlich bewegt. Der letzte Motorstart liegt etwa fünf bis sechs Jahre zurück. Eine heutige Fahrbereitschaft wird deshalb ausdrücklich nicht behauptet. Vor einer Wiederinbetriebnahme erscheint eine technische Durchsicht aufgrund der dokumentierten Standzeit naheliegend; zum gegenwärtigen Zustand einzelner mechanischer Baugruppen liegen jedoch keine detaillierten Angaben vor.
Die Geschichte dieses Exemplars ist ungewöhnlicher als die typische Besitzerfolge eines gebrauchten Sportmotorrads. Vor rund elf Jahren gelangte die Honda infolge offener Mietforderungen ihres damaligen Besitzers in das Eigentum des heutigen Einbringers. Diese Übernahme und die anschließende Einlagerung sind nach den geprüften Informationen belegt.
Eigentlich, so die Beschreibung des Einbringers, passte ein japanisches Sportmotorrad kaum in die ansonsten von klassischen Automobilen geprägte Sammlung. Trotzdem blieb die CBR. Seit ihrer Übernahme stand sie trocken in einer Halle neben den übrigen Sammlerfahrzeugen und wurde nicht mehr regulär genutzt.
Gerade diese etwas zufällige Provenienz gibt dem Motorrad einen eigenen Charakter. Es wurde nicht gezielt als zukünftiges Sammlerstück konserviert, sondern geriet durch ungewöhnliche Umstände in eine Sammlung – und blieb dort rund ein Jahrzehnt nahezu unberührt.
Die relevanten Fahrzeugpapiere und vorhandenen Unterlagen wurden geprüft. Baujahr, Fahrgestellnummer, Motorisierung, Sechsganggetriebe, Matching Numbers, Farbkombination und die Gesamtlaufleistung von 21.348 km sind bestätigt.
Ein aktueller Nachweis über eine technische Überprüfung beziehungsweise Hauptuntersuchung liegt nicht vor. Ebenso ist die gegenwärtige Fahrbereitschaft nach der langen Standzeit nicht bestätigt. Ein separates Zustands- oder Wertgutachten ist nicht vorhanden.
Die Honda CBR 600 F PC25 steht heute an einem interessanten Punkt ihrer Geschichte. Lange war sie schlicht ein gebrauchtes japanisches Sportmotorrad; inzwischen gehört ihre kompromisslos frühe 1990er-Jahre-Gestaltung selbst zum Reiz. Vollverkleidung, Reihenvierzylinder, sechs Gänge und die auffällige Schwarz-Pink-Silber-Kombination ergeben ein bemerkenswert geschlossenes Zeitbild.
Dieses Exemplar bringt Matching Numbers, bestätigte 21.348 km und eine nachvollziehbare rund elfjährige Standzeit in einer trockenen Sammlung mit. Gleichzeitig sollte die lange Betriebspause nicht übersehen werden: Die Honda wurde seit Jahren nicht gestartet und ihre aktuelle Fahrbereitschaft ist nicht geprüft. Damit bietet sie sich weniger als Motorrad zum unmittelbaren Losfahren denn als authentisch erhaltene Basis für eine sorgfältige technische Wiederinbetriebnahme an.
Es gibt kaum etwas, das überzeugender „1993“ sagt als ein vollverkleidetes japanisches Sportmotorrad in Schwarz, Silber und Pink. Damals war diese CBR modern; heute ist sie Zeitgeschichte. Besonders sympathisch ist ihre etwas schräge Provenienz: Wegen Mietschulden kam sie in eine Autosammlung und blieb dort einfach elf Jahre stehen. Nun sollte man nicht bloß eine Batterie einsetzen und heldenhaft losfahren – nach dieser Standzeit gehört Technik geprüft. Aber genau darin liegt der Reiz: Hier wartet keine künstlich inszenierte Nostalgie, sondern eine echte CBR aus jener Zeit darauf, wieder geweckt zu werden.
Lassen Sie dieses Fahrzeug von Experten prüfen!
Orth an der DonauOder möchten Sie ein Fahrzeug versteigern? Kontaktieren Sie uns gerne.
Kommentar schreiben
Noch keine Gebote oder Kommentare!
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Newsletter
Erhalten Sie als erstes eine handverlesene Auswahl der interessantesten Autos, Motorräder und Auktionsangebote von Classic Trader – direkt in Ihren Posteingang.
