SIATA Spring Oldtimer kaufen

Geschichte des SIATA Spring

Die 1967 präsentierte Siata Spring war das letzte eigenständige Modell der Società Italiana Applicazioni Trasformazioni Automobilistiche (SIATA). Das Unternehmen aus Turin war ursprünglich für Fiat-Tuning und sportliche Umbauten bekannt. Mit dem Spring setzte SIATA auf eine neue Zielgruppe: Freunde extravaganter, retro-inspirierter Fahrzeuge mit Spaßfaktor. Der kleine Roadster wurde als „Spaßmobil“ konzipiert und kombinierte Fiat-Technik mit einer eigenständigen Karosserie, deren Gestaltung Stilelemente der 1930er kreativ interpretierte. Der SIATA Spring war seiner Zeit voraus und wurde damit zum ersten Serienauto Europas im ausgeprägten Retro-Look. Das Modell war in mehreren europäischen Märkten erfolgreich, insbesondere in Deutschland, wo innerhalb eines halben Jahres über 600 Fahrzeuge verkauft wurden. Dennoch stellte SIATA 1970 die Produktion ein, die kurze Zeit darauf unter dem Namen Orsa Spring Speciale auf Sardinien fortgeführt wurde.

Modellgeschichte des SIATA Spring

Der Siata Spring hat keine direkte Vorgängermodellreihe, entstand aber als Fahrgastzelle auf Basis des Fiat 850, der wiederum eine Weiterentwicklung des Fiat 600 darstellt. Vorläufer waren diverse Spezialkarosserien und sportliche Aufbauten für verschiedene Fiat-Modelle aus dem Hause SIATA. 1971 ging die Modellhistorie mit dem Orsa Spring Speciale weiter, den Orsa als Weiterentwicklung produzierte. Ein offizieller Nachfolger wurde nie präsentiert. Der Spring markiert somit das Ende der Automobilproduktion bei SIATA.

Besonderheiten des SIATA Spring

Der Siata Spring nimmt eine Sonderrolle in der Automobilgeschichte ein: Er war das erste in Serie gebaute europäische Fahrzeug mit konsequentem Retro-Design und brachte so den Begriff des 'Funmobils' ins Bewusstsein der Autowelt. Die Karosserie wurde eigens entwickelt und hebt sich mit freistehenden Kotflügeln, dominantem Kühlergrill und Chromdetails ab. Technisch besticht der Spring durch seine Fiat-Basis, die für solide Wartungsfreundlichkeit sorgt. Auch die frühe Verbreitung in Deutschland ist bemerkenswert.

Technische Daten des SIATA Spring

Sondermodelle und Sammlervarianten

1971 übernahm das sardische Unternehmen Orsa die Produktion des Roadsters und brachte den Orsa Spring Speciale auf den Markt. Diese Version unterschied sich vor allem im Detail und an lokalen Anpassungen, war aber technisch eng an das Original angelehnt. Aufgrund der sehr begrenzten Produktionszahlen gelten die Orsa-Modelle unter Kennern als besondere Rarität.

Schwachstellen & bekannte Probleme beim SIATA Spring

Leider sind keine spezifischen Schwachstellen dokumentiert. Aufgrund der Verwandtschaft zum Fiat 850 ist jedoch auf typische Verschleißthemen wie Rostbefall am Chassis, Elektrikprobleme sowie Materialermüdung im Innenraum zu achten. Ersatzteile für den Antriebsstrang sind dank Fiat-Basis meist gut beschaffbar, Karosserieteile hingegen sind rar.

Fahrverhalten, Motor & Getriebe

Der Siata Spring liefert mit seinem 843 cm³ Fiat-Motor und 37 PS ausreichend Leistung für ein authentisches Roadster-Erlebnis der 1960er Jahre. Das Fahrzeug besticht durch seine Leichtbauweise sowie ein sehr direktes Handling, unterstützt durch die kurze Karosserie und das tiefe Sitzgefühl. Das Fahrwerk stammt direkt vom Fiat 850 und bringt italienischen Kleinwagen-Charme, während das offene Verdeck echtes Cabrio-Feeling transportiert. Besonders gesucht sind gut erhaltene Originalfahrzeuge aus den Baujahren 1967–1970 und die extrem seltenen Orsa Spring Speciale aus sardischer Produktion.

Interieur, Komfort & Design des SIATA Spring

Das Design ist eine Hommage an die 1930er Jahre mit eigenständiger Linienführung: Freistehende Vorderscheinwerfer, stark geformte Kotflügel, verchromter Grill und minimalistischer Innenraum mit klassischen Rundinstrumenten. Materialien variieren je nach Serie, häufig sind Leder-Interieur und leichtes Blech kombiniert. Das offene Stoffverdeck ist manuell zu bedienen. Typisch SIATA ist auch die Fülle an Chromakzenten und die Nähe zu italienischer Designkunst kleiner Manufakturen.

Weitere Besonderheiten

Ein besonderes Merkmal ist die enorme Teile-Kompatibilität mit Fiat-Modellen, was Wartung und Restaurierung vereinfacht. Zudem wurde der Spring häufig individuell angepasst, zum Beispiel mit Sonderlackierungen und zeitgenössischem Zubehör.

Zusammenfassung

Der SIATA Spring steht für die Symbiose aus italienischem Design-Mut und zuverlässiger Fiat-Technik. Wer einen der seltenen Funmobile kaufen möchte, erhält einen echten Hingucker mit hoher Individualität, einzigartiger Geschichte und solider Ersatzteilversorgung.