Renault R 30 Oldtimer kaufen

Geschichte des Renault R 30

Mit dem Erscheinen des Renault R 30 im Jahr 1975 kehrte Renault nach langer Abstinenz ins Segment der gehobenen Mittelklasse zurück. Als Nachfolger der Frégate konzipiert, sollte der R 30 Luxus und Moderne vereinen, blieb optisch jedoch sachlich-elegant. Besonders markant: Der erstmals in Kooperation mit Peugeot und Volvo entwickelte V6-PRV-Motor, der Renault zur ersten französischen Nachkriegs-Limousine mit mehr als vier Zylindern machte. Premiere feierte der R 30 beim Genfer Automobilsalon und fiel durch eine für seine Klasse ungewöhnliche fünftürige Fließheckkarosserie auf. In Sachen Sicherheit setzte Renault auf eine stabile Fahrgastzelle, großzügige Knautschzonen sowie auf einen variablen Innenraum. Durch die Ölkrise und ein ungünstiges Verhältnis von Leistung und Kraftstoffverbrauch blieb der große Renault hinter den Verkaufserwartungen zurück. Der Produktionszeitraum endete 1984, als die Renault 25 Baureihe den Platz einnahm.

Modellgeschichte

Die Entwicklungsgeschichte des R 30 begann mit dem Wunsch, eine würdige Nachfolge der Frégate zu schaffen. Technologischer Gegenpart zur konservativeren Renault 16, trumpfte der R 30 mit V6-Technik und umfangreicher Ausstattung auf. Zunächst nur als TS verfügbar, ergänzten später Versionen wie TX und Turbo D das Angebot. Der 1979 vorgestellte TX brachte mehr Leistung und exklusive Details wie Leichtmetallfelgen. Ab 1981 folgte die R 30 Turbo D als Dieselausführung. Nach Produktionsende 1984 löste der Renault 25 die Baureihe ab, während die günstiger ausgestattete Renault 20 bereits ab 1976 als Schwestermodell parallel lief.

Besonderheiten des Renault R 30

Der R 30 war das erste Renault-Modell der Nachkriegszeit mit V6-Motor und beeindruckte durch seine ungewöhnliche Konstruktion: Fließheck mit fünf Türen, variabler Innenraum, umklappbare Vordersitze zu Liegen, optional Lederausstattung und beachtliche Sicherheitsfeatures. Echte Highlights bieten die späteren Modelle mit umfassender Serienausstattung, darunter Servolenkung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Tempomat – für die damalige Zeit im Segment keineswegs Standard.

Technische Daten des Renault R 30

Sondermodelle und limitierte Varianten

Besonders markant ist der Renault R30 TX, der sich durch gesteigerte Leistung, ein sportiver ausgestattetes Interieur, Leichtmetallräder und meist umfangreiche Ausstattungspakete auszeichnet. Farbvarianten wie Gold Metallic ('Champagne') unterstreichen den Luxusanspruch dieser Versionen.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Aufgrund der fortschrittlichen Motorisierung ist auf einen regelmäßig gewarteten V6-PRV-Motor zu achten, insbesondere Steuerkette/Spannschienen sowie Dichtungstechnik (Ventildeckeldichtung, Ölverlust) verlangen Aufmerksamkeit. Die komplexe Elektrik und Komponenten wie Zentralverriegelung oder elektrische Fensterheber können altersbedingt anfällig sein. Weiterhin kommen typische Gebrauchsspuren im Innenraum und Rostansätze an typischen Stellen (Radläufe, Schweller, Frontblech) vor – eine sorgfältige Prüfung lohnt sich.

Motorisierung, Fahrverhalten und Technik

Der R 30 überzeugt durch laufruhebetonten, kräftigen V6-Sound. Insbesondere der R30 TX bietet ein souveränes Leistungsbild mit geschmeidiger Kraftentfaltung. Das Handling der fünftürigen Karosserie ist für damalige Verhältnisse komfortbetont, das Fahrwerk gleicht Unebenheiten zuverlässig aus. Besondere Aufmerksamkeit verdienen die Michelin TRX-Reifen, die spezifisch auf Leichtmetallfelgen des Typs 150TR390 abgestimmt sind und zur exzellenten Fahrstabilität beitragen. - Renault R 30 TS: 2,7 l V6 PRV, 4-Gang, komfortorientierte Ausstattung

• Renault R 30 TX: Leistungssteigerung, serienmäßige Leichtmetallfelgen, reichhaltige Komfortausstattung
• Renault R 30 Turbo D: Einführung des Dieselmotors, gute Alltagstauglichkeit

Interieur, Komfort und Design

Der R 30 hebt sich mit seinem modernen Fließheck und klaren Linien von der klassischen Limousinenform ab. Markentypisch sind französischer Komfort und funktionales Interieur, optional gepolsterte Velour-Sitze oder Lederausstattung, elektrisches Schiebedach sowie eine große Heckklappe mit variablem Kofferraum. Farben wie das seltene Gold Metallic (Champagne) sind heute gesuchte Ausstattungsmerkmale. Lenkradverstellung, Zentralverriegelung, modernes Radiosystem und vielfach elektrisch unterstützte Bedienungen machen den Alltag angenehm. Originale Leichtmetallfelgen und TRX-Bereifung prägen das Erscheinungsbild der TX-Modelle.

Weiteres

Der Renault R 30 war und ist ein seltenes Bild auf unseren Straßen. Mit der deutschen Erstzulassung und seltener Ausstattung wie Tempomat oder höhenverstellbaren Sitzen ist jeder erhaltene R 30 ein Unikat. Die spezifische Ersatzteillage, gerade bei Karosserieteilen und PRV-Motor, ist zu beachten; Automobilclubs und spezialisierte Foren bieten dazu hilfreiche Anlaufstellen.

Zusammenfassung

Der Renault R 30 steht für einen eigenständigen Ansatz im gehobenen Segment der 1970er- und 1980er-Jahre: Reife V6-Technik, praktisches Fließheck, umfassender Komfort und innovative Ausstattung. Als Oldtimer garantiert er Fahrspaß jenseits des Mainstreams und ist eine Entdeckung für Kenner französischer Automobile.