Donkervoort S8 Oldtimer kaufen

Geschichte des Donkervoort S8

Der Donkervoort S8 markiert für den niederländischen Hersteller Donkervoort einen entscheidenden Entwicklungsschritt. Nach dem S7 präsentierte die 1978 von Joop Donkervoort gegründete Marke mit dem S8 ab Anfang der 1980er Jahre ihren zweiten Serien-Sportwagen in Leichtbauweise, inspiriert vom Konzept des Lotus Seven. Die Fertigung begann zunächst in einer Scheune, ab 1983 dann in der eigenen Manufaktur im niederländischen Loosdrecht. Die Produktion blieb bewusst exklusiv, wodurch heute nur wenige, teils individuell ausgestattete Exemplare existieren.

Modellgeschichte

Die Modellreihe des Donkervoort S8 umfasst drei Typen: S8, S8A und S8AT. Das Basismodell S8 debütierte Anfang 1982, gefolgt vom optimierten S8A und schließlich dem turboaufgeladenen S8AT. Alle Modelle setzen konsequent auf puristischen Leichtbau und manuelle Technik ohne elektronische Fahrhilfen. Der S8 wurde von 1982 bis 1989 gefertigt und anschließend 1988 durch den D10, ab 1993 durch den D8 abgelöst. Die Stückzahlen liegen bei allen Varianten nach gesicherten Quellen deutlich über 200 Einheiten, aber eine offizielle Zahl gibt es nicht.

Besonderheiten des Donkervoort S8

Der Donkervoort S8 ist ein puristischer Sportwagen mit zahlreichen individuellen Details. Seine Faszination liegt im radikalen Leichtbau (< 650 kg Leergewicht), dem analogen Fahrerlebnis und der direkten, ungefilterten Straßenlage. Optionen wie Sportsitze, Lederinterieur und Softtop machen jedes Exemplar einzigartig. Die S8-Modelle tragen die markanten langen Kotflügel und großen Scheinwerfer vorn; ein robuster Überrollbügel und eine doppelte Bremsanlage betonen die Sicherheitsausstattung. Der S8 wird fast ausschließlich als Linkslenker angeboten und ist durch die sehr geringe Produktionszahl ein echter Exot—nachfrage- und angebotsseitig machen S8-Modelle 100 % des Donkervoort-Bestands am Markt aus.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlerversionen

Innerhalb der Baureihe gilt der Donkervoort S8AT als besonders herausragend: Der verwendete 2,0-Liter-Ford-Turbomotor bringt etwa 160 PS auf die Waage bei gleichem Leichtbau. Darüber hinaus ist jede S8-Ausführung durch die Individualisierungsmöglichkeiten (exklusive Lederfarben, Sportsitze, seltene Revolution-Felgen) ein besonderes Einzelstück. Offiziell limitierte Editionen wurden jedoch bei der S8-Baureihe nicht kommuniziert.

Schwachstellen und bekannte Problembereiche

Spezifische Schwachstellen werden für den Donkervoort S8 in den Quellen nicht genannt. Aufgrund der radikalen Leichtbauweise empfiehlt sich trotzdem eine sorgfältige Kontrolle von Rahmen, Aufhängung und Aluminiumteilen auf Korrosion oder Vorschäden. Zu beachten ist auch die Ersatzteilversorgung, die bei so geringen Produktionsstückzahlen nur über spezialisierte Werkstätten und Restaurateure sichergestellt ist.

Motorisierung, Fahrverhalten und Getriebe

Das Fahrerlebnis im Donkervoort S8 ist geprägt von puristischer Mechanik und völliger Abwesenheit elektronischer Unterstützung: Lenkrad, Schaltung und Pedale sprechen sofort an. Der niedrige Schwerpunkt, Hinterradantrieb und das geringe Gewicht machen den S8 zu einem äußerst direkten Sportgerät – agiler als konventionelle Klassiker in dieser Gewichtsklasse. Ob bei 110-PS-Sauger oder 160-PS-Turbo: Die Beschleunigung ist aufgrund des Leergewichts vehement, das Schaltgefühl mechanisch und ehrlich, das Fahrwerk sportlich-straff, aber nicht unkomfortabel.

Zu den besonders interessanten Modellen zählen:

1. Donkervoort S8A – Verbesserte Fahrwerksabstimmung und modernisierte Ausstattung.
2. Donkervoort S8AT – Turbo-Motor mit 160 PS, nochmals gesteigerte Fahrleistungen, oft mit speziellen Revolution-Felgen und robusteren Bremsanlagen. Beide Modelle stehen für höchste Agilität und maximale Fahrfreude – unabhängig von elektronischen Fahrhilfen.

Innenraum, Komfort und Design-Details

Der S8 bietet ein minimalistisches Cockpit mit zentral platzierter Instrumentierung, meist von Jaeger. Viele S8-Exemplare besitzen ein handbezogenes Leder-Armaturenbrett, Sportsitze und hochwertige Teppiche. Optional sind Aluminium-Schaltknauf und -Handbremshebel oder in Wagenfarbe lackierte Innenraumteile zu finden. Für Exterieur und Komfort sorgen Softtop oder Tonneau, Persenning und Reserverad am Heck – alles individuell wählbar. Markant: Lange Kotflügel, große Rundscheinwerfer, Sportauspuff mit Modellschriftzug und einzigartige Farbkombinationen (z. B. rotes, blaues oder schwarzes Interieur).

Weitere Besonderheiten

Die Emissionsklasse des S8 entspricht heute Euro 0, das Fahrzeug kann über die H-Zulassung problemlos als Oldtimer angemeldet werden. Motorsportambitionen waren von Beginn an Teil der Entwicklung, das erklärte Ziel: maximaler Fahrspaß auf Straße und Track. Ersatzteile und Expertise sind über spezialisierte Werkstätten und Szenekenner in den Niederlanden und Deutschland verfügbar.

Zusammenfassung

Der Donkervoort S8 ist ein kompromissloses Leichtbau-Fahrzeug mit sportlichem Anspruch und hoher Individualisierbarkeit. Durch die extrem niedrigen Produktionszahlen bleibt jede S8-Ausführung ein gesuchtes Einzelstück, besonders im Herkunftsland Niederlande. Mit analoger Technik und unverfälschter Fahrdynamik trifft er den Nerv anspruchsvoller Oldtimer-Liebhaber, die Wert auf authentisches Fahrgefühl und radikal minimalistisches Design legen.