Adler Standard 8 Oldtimer kaufen
Der Adler Standard 8 ist ein Automobil der Firma Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG mit Sitz in Frankfurt am Main, das in zwei aufeinander folgenden Modellserien von 1928 bis 1933 gebaut wurde. Beide Serien werden von einem Achtzylinder-Reihenmotor mit stehenden Ventilen mit zunächst 70 PS und später 80 PS angetrieben.
Adler Standard 8 (15/70 PS) und Standard 8 (15/80 PS)– klassische Hochbettrahmen-Konstruktion mit Heckantrieb.
Alle Adler Standard 8 Automobile sind mit einem Achtzylinder-Reihenmotor mit 3.887 ccm Hubraum und 70 PS, ab 1931 80 PS, ausgerüstet. Die Motoren haben eine Ventilseitensteuerung (sv) mit sogenannten stehenden Ventilen. Der Brennraum über den Kolben ist bei Motoren mit Ventilseitensteuerung zur Seite hin erweitert. Die Ventile – mit dem Ventilteller nach oben – befinden sich nicht mehr direkt über den Kolben. Das brachte den Vorteil, dass die Zylinderköpfe – ähnlich wie bei Zweitaktmotoren – sehr viel flacher gehalten werden konnten, weil sie nicht mehr Ventile und Ventiltrieb (Kipphebel) aufnehmen mussten. Die Fahrzeuge beider Modellreihen haben Heckantrieb und sind als klassische Hochbettrahmen-Konstruktion mit Starrachsen vorn und hinten ausgeführt. Das Design war dem Vorgängermodell Adler Standard 6 nachempfunden und in der technischen Ausführung teilweise US-amerikanischen Chrysler Modellen sehr ähnlich. Je nach Ausführung der Karosserie erreichten die Adler Standard 8 ein Leergewicht von 1.520 bis 1.800 kg. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei ca. 20 l/100 km.
Adler Standard 8 (15/70 PS) – in der 1. Modellreihe stehen drei Karosserieversionen zur Wahl.
In der ersten – von 1928 bis 1930 – gebauten Modellreihe des Adler Standard 8 wurden drei verschiedene Karosseriemodelle angeboten. Es handelte sich um das viersitzige Touring-Modell, die ebenfalls viersitzige Limousine und das zweisitzige Cabriolet. Die Touring-Modelle erfreuten sich noch bis Ende der 1920er Jahre einer gewissen Beliebtheit trotz ihres nur eingeschränkten Wetterschutzes. Der Adler Standard 8 entspricht in der Touring Version einer offenen Bauweise mit einem aufspannbaren Segeltuchverdeck und montierbaren Seitenteilen – ebenfalls aus Segeltuch. Die angebotene Limousinenversion ist viertürig in Portalanordnung, das heißt, dass die vordere Tür vorn und die Fondtür hinten angeschlagen ist. Die Schlösser beider Türen sind an der B-Säule angebracht. Das zweisitzige Cabriolet ist in klassischer zweitüriger Bauweise ausgeführt mit aufklappbarem Verdeck und versenkbaren Seitenfenstern.
Adler Standard 8 (15/80 PS) – die 2. Modellreihe mit Pullman-Limousine
Bei der zweiten, bis auf den mit 80 PS etwas stärkeren Motor, unveränderten Modellreihe, entfiel die Touring-Version. Stattdessen bot Adler eine verlängerte, viersitzige, Pullman-Version an, die sich von der Limousine durch einen längeren Heckaufbau unterschied. Die Standard 8 Fahrzeuge erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h in der 70 PS-Ausführung und 105 km/h in der 80 PS-Version. Das Nachfolgemodell des Standard 8, das einfach „Achtzylinder“ genannte Modell, das von 1933 bis 1934 gebaut wurde, kann strenggenommen nicht zur Familie der Standard 8 gezählt werden. Das Fahrzeug war in der Niederrahmen-Bauweise gefertigt mit Einzelradaufhängung vorn.