1968 | Triumph GT 6 Mk I
Restomod
Preis auf Anfrage
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1968 | Triumph GT 6 Mk I
Restomod
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1968 | Triumph GT 6 Mk I
Restomod
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Beschreibung
Beschreibung
Geschichte des Triumph GT6
Als Triumph 1966 auf der London Motor Show den GT6 präsentierte, war die Idee ebenso klar wie wirkungsvoll: Die elegante, von Giovanni Michelotti gezeichnete Coupé-Karosserie mit einem kompakten Reihensechszylinder zu kombinieren.
Michelottis Handschrift – lange Motorhaube, fließende Dachlinie und harmonisch proportioniertes Fastback-Heck – verlieh dem GT6 eine Präsenz, die weit über seine Fahrzeugklasse hinausging. Die Silhouette erinnerte unweigerlich an deutlich kostspieligere Gran-Turismo-Modelle jener Zeit.
Nicht ohne ein gewisses Augenzwinkern erhielt der GT6 daher den Beinamen
„Poor Man’s E-Type“.
Ein Vergleich, der die ästhetische Nähe würdigte – jedoch dem eigenständigen Charakter des GT6 nie ganz gerecht wurde.
Gerade der GT6 Mk1 gilt heute als die puristischste und formal klarste Ausführung der Baureihe. Seine reduzierte Linienführung und seine mechanische Direktheit machen ihn zur idealen Basis für eine zeitgenössisch plausible Weiterentwicklung.
Vita des hier angebotenen Fahrzeugs
Bei dem hier angebotenen Fahrzeug handelt es sich um einen Triumph GT6 Mk1 aus dem Baujahr 1969, der sich aktuell im strukturellen Neuaufbau in unserer Manufaktur befindet.
Ziel ist nicht die Rekonstruktion des Serienzustandes, sondern die präzise und technisch fundierte Neuinterpretation eines britischen Sechszylinder-Coupés – so, wie es Triumph Ende der 1960er Jahre mit erweitertem Entwicklungsbudget hätte realisieren können.
Die technische Konfiguration ist vollständig definiert.
Die Individualisierung konzentriert sich bewusst auf die gestalterische Ausführung.
Technische Konzeption
Im Zentrum steht ein neu aufgebauter 2,5-Liter Triumph Reihensechszylinder britischer Herkunft. Die Spezifikation umfasst:
Strömungsoptimierten Zylinderkopf
Vergrößerte Ventile
Speziell abgestimmte Fast-Road Torque Nockenwelle
Fein gewuchtete rotierende Einheit
Angepasste Verdichtung für straßenorientierte Performance
Leistungsziel ca. 170 PS mit besonderem Fokus auf souveränem Durchzug im mittleren Drehzahlbereich.
Ansaugung
Drei Weber 40 DCOE Doppelvergaser
Offene Aluminium-Ansaugtrichter mit feinmaschigem Edelstahlgitter
Alternativ Sportluftfilter
Mechanisches Gasgestänge in periodisch korrekter Ausführung
Abgasanlage
Fächerkrümmer
Handgefertigte Abgasanlage mit mittigem Doppelrohr Austritt
Das akustische Erscheinungsbild bleibt metallisch, präsent und authentisch
Getriebe
präzise abgestuftes 5-Gang-Getriebe
Angepasste Kardanwelle
Sportlich abgestimmte Kupplung
Die Integration erfolgt ohne sichtbare stilistische Brüche im Innenraum.
Hinterachse
Differential mit 3.63:1 Übersetzung
Sperrdifferential zur verbesserten Traktion
Umrüstung auf Gleichlaufgelenkwellen zur Erhöhung der Standfestigkeit
Diese Maßnahmen dienen nicht nur der reinen Leistungssteigerung, sondern im Besonderen der nachhaltigen mechanischen Belastbarkeit.
Fahrwerk
Neu definierte Achsgeometrie
Überarbeitete Dämpfer- und Federraten
Moderate Tieferlegung
Verstärkte Lager- und Führungskomponenten
Bremsanlage
Leistungsoptimierte Scheibenbremsanlage vorne und hinten
Mehrkolben-Bremssättel vorne
Zweikreis-Bremssystem mit regelbarer Bremskraftverteilung
Elektrik
Die werksseitig anfällige Elektrik wird vollständig erneuert. Sämtliche Kabelbäume, Steckverbindungen und Massepunkte werden modernisiert, wobei die klassische optische Anmutung des Motorraums gewahrt bleibt. Ziel ist eine zuverlässige, zeitgemäße Betriebssicherheit bei unverfälschter historischer Erscheinung.
Räder
16-Zoll-Leichtmetallräder
215/45 Hochleistungsbereifung
Die Rad-/Reifenkonfiguration ist integraler Bestandteil des fahrdynamischen Gesamtkonzepts und wurde im Zusammenhang mit der neu definierten Achsgeometrie berücksichtigt.
Individualisierung
Während die technische Spezifikation verbindlich festgelegt ist, bietet sich dem zukünftigen Eigentümer die Möglichkeit, folgende Bereiche individuell mitzugestalten:
Außenlackierung
Lederqualität und Farbkonzept
Sitzgestaltung
Stoff- und Materialauswahl im Innenraum
Ergonomische Anpassung von Sitzposition, Lenkrad und Pedalerie auf die Körpergröße des zukünftigen Eigentümers.
Die Fertigstellung des Fahrzeugs erfolgt voraussichtlich ca. 9 Monate nach abgestimmter Auftragsbestätigung. Der Neuaufbau wird durch ein individuelles Restaurationsbuch umfassend dokumentiert.
Resümee
Dieser GT6 Restomod ist eine technisch fundierte, in sich schlüssige Weiterentwicklung eines britischen Klassikers – mit klar definiertem Leistungsziel, moderner Präzision und mechanischer Integrität. Der Begriff „Poor Man’s E-Type“ gehört zweifellos zur Geschichte dieses Modells. In der hier vorliegenden Ausführung wirkt er jedoch weniger wie eine Beschreibung – und mehr wie britischer Humor mit bemerkenswerter Selbstironie. Mit rund 170 PS, Fünfgang-Getriebe und konsequent überarbeiteter Fahrwerksarchitektur steht dieser GT6 nicht im Schatten eines Vergleichs – er tritt aus ihm heraus.Was bleibt, ist ein eigenständiger, ernstzunehmender Sechszylinder-Sportwagen.Mit einer technischen Konsequenz, die seinem Design endlich gerecht wird. Die Linien eines italienischen Gran Turismo, das Herz eines britischen Reihensechszylinders – und nun auch die Leistung, die diese Silhouette stets verdient hat.
Geboren für die Straße.
Für Alpenpässe.
Für Lebensfreude.
Nicht nur für die Glasvitrine.
Die Scuderia Gruppe – Manufaktur für klassische Sportwagen-Neuinterpretationen
In Kirchen/Sieg und Dortmund – das ehemalige Alfa Classic Center – vereint die Scuderia Gruppe handwerkliche Präzision, technische Kompetenz und über vier Jahrzehnte Erfahrung im Umgang mit automobilen Ikonen der 60er und 70er Jahre.
Mit insgesamt zwölf hochqualifizierten Mitarbeitern – Karosseriebauern, Motorenbauern, Technikern, Sattlern und Fahrzeugingenieuren – entstehen hier keine Umbauten, sondern in sich schlüssige Gesamtkonzepte.
Ergänzt wird das Team durch ein internationales Netzwerk spezialisierter Zulieferer und Fertigungspartner, die in ihren jeweiligen Disziplinen zur Spitze ihres Fachs zählen.
Unsere Haltung
Wir verstehen Restomod nicht als Modernisierung –
sondern als Veredelung einer bestehenden Vision mit Respekt vor der ursprünglichen Idee des Designers.
Die Linienführung bleibt unangetastet.
Die Proportion bleibt unangetastet.
Der Charakter wird geschärft.
Perfektioniert werden Mechanik, Präzision und Zuverlässigkeit.
Ergänzt wird das Fahrerlebnis um zeitgemäße Funktionalität –
ohne seine ursprüngliche Anmutung zu verändern.
Erfahrung & Referenzen
In den vergangenen Jahren wurden innerhalb der Gruppe mehrere Restomod-Projekte mit Fokus auf Sportwagen der 1960er und 1970er Jahre realisiert, unter anderem auf Basis von:
• Alfa Romeo
• BMW
• Jaguar
Jedes Projekt folgt einem klar definierten technischen Konzept – ohne modische Effekte, ohne kurzlebige Trends.
Philosophie
Wir haben die Ehre, automobile Jugendträume zu realisieren.
Und wir nehmen diese Verantwortung ernst.
Ein Fahrzeug aus unserer Manufaktur ist keine bloße Modernisierung,
sondern die konsequente Weiterentwicklung einer Idee –
so, wie sie ohne Kompromisse hätte gebaut werden können.
Restomod ist für uns kein Trend.
Es ist präzise Ingenieursarbeit, Erfahrung und technische Konsequenz.
Am Ende sind es Spielzeuge.
Große Spielzeuge.
Früher hießen sie Matchbox oder Carrera und fuhren über den Wohnzimmerteppich.
Und heute haben wir die Ehre, sie so zu bauen, wie wir sie uns damals gewünscht hätten.
Allgemein
Dieses Angebot erfolgt freibleibend und unter dem Vorbehalt der Zwischenveräußerung. Es gelten unsere allgemeinen Geschäfts- & Lieferungsbedingungen.
Zusatzleistungen Einzelabnahme in Deutschland inkl. neuem TÜV und Zulassungs-bescheinigung als Oldtimer, Anmeldung in Deutschland, Wertgutachten etc. sind gegen separate Aufwandsentschädigung möglich, genauso wie Transport in Europa im geschlossenen Anhänger, oder Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.
In unserer Manufaktur in 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. finden Sie -NUR NACH VORANMELDUNG- eine Auswahl von ständig 80 historisch wertvollen sportlichen Fahrzeugen. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com
Rechtlicher Hinweis: „Triumph“ ist eine eingetragene Marke des jeweiligen Rechteinhabers.
Das angebotene Fahrzeug basiert auf einem Triumph GT6 Mk1 und wurde eigenständig sowie ohne Verbindung zum Markeninhaber technisch neu aufgebaut und weiterentwickelt.
Hinweis zu den Abbildungen:
Die in dieser Anzeige gezeigten Fotografien dienen teilweise der Veranschaulichung möglicher Farb- und Ausstattungsvarianten.
Abgebildete Details können vom final aufgebauten Fahrzeug abweichen.
Maßgeblich für den Leistungsumfang ist ausschließlich die individuell abgestimmte Auftragsbestätigung.
Garantie Hinweis:
Auf das fertiggestellte Fahrzeug gewähren wir eine 1-jährige Garantie auf die von uns ausgeführten Arbeiten und verbauten Komponenten, vorbehaltlich üblicher Nutzungs- und Wartungsbedingungen. Voraussetzung für die Garantie ist die Durchführung sämtlicher Servicearbeiten durch uns oder einen von uns autorisierten Servicebetrieb.
Service und Ersatzteilversorgung führen wir gerne gemeinsam mit unserer Schwesterfirma Scuderia Sportiva Servizio (ex Alfa Classic Center) in Dortmund durch.
Aktuell besitzt dieser Triumph GT6 schwedische Zulassungspapiere.
Zustand & Zulassung
Zustand & Zulassung
- Zustandskategorie
- Restauriert
- Zugelassen
- Fahrbereit
Verkäufereinschätzung
Motor
★★★★★
Lack
★★★★★
Innenraum
★★★★★
Technik
★★★★★
Fahrzeuggutachten
Nicht vorhanden
Fahrzeuggutachten
Nicht vorhanden
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- Transparenz über 128 Prüfpunkte
- Zustandsnoten für jede Baugruppe
- Lackschichtenmessung
Technische Details
Technische Details
Fahrzeugdaten
- Marke
- Triumph
- Modellreihe
- GT 6
- Modell
- GT 6 Mk I
- Erstzulassung
- 01.1969
- Baujahr
- 1968
- Tachostand (abgelesen)
- 1.000 km
- Fahrgestellnummer
- KC5683L
- Motornummer
- Nicht angegeben
- Getriebenummer
- Nicht angegeben
- Matching numbers
- Ja
- Anzahl Besitzer
- 2
Technische Details
- Karosserieform
- Coupé
- Leistung (kW/PS)
- 125/170 (ab Werk: 70/95)
- Hubraum (cm³)
- 2498 (ab Werk: 1998)
- Zylinder
- 6
- Anzahl Türen
- 2
- Lenkung
- Links
- Getriebe
- Manuell
- Gänge
- 5
- Antrieb
- Heck
- Bremse Front
- Scheibe
- Bremse Heck
- Scheibe
- Kraftstoff
- Benzin
Fahrzeugkonfiguration
Fahrzeugkonfiguration
- Außenfarbe
- Gelb
- Innenfarbe
- Schwarz
- Innenmaterial
- Leder
Anfahrt
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