Trabant 601 Oldtimer kaufen

Geschichte des Trabant 601

Der Trabant 601, gebaut von 1964 bis 1990 bei Sachsenring in Zwickau, war das dritte Modell der Trabant-Reihe und entwickelte sich zum bekanntesten und meistverkauften Auto der DDR. Insgesamt wurden über 2,8 Millionen Exemplare hergestellt. Ursprünglich avancierte der 601 zum Symbol der Massenmotorisierung im Sozialismus und war aufgrund seiner langen Wartezeiten und robusten Bauart Wunschtraum vieler DDR-Bürger. Besonders in Erinnerung blieb der 601 nicht nur als Fortbewegungsmittel, sondern als Begleiter im Alltag, Liebhaberfahrzeug und Zeitzeuge des damaligen Lebensgefühls. Nach der Wende wurde er als Sinnbild einer vergangenen Ära Kult, auch außerhalb Ostdeutschlands.

Modellgeschichte des Trabant 601

Der Trabant 601 trat 1964 die Nachfolge des Trabant 600 an und wurde als Limousine und ab 1965 als Kombi/Universal gefertigt. Sein Grundkonzept wurde über die 26 Jahre nahezu unverändert produziert, lediglich Details wie Motorleistung (23 auf 26 PS ab 1969), Technik (z.B. Umstellung auf 12V-Elektrik bei späten Modellen) oder Komfortausstattung (z.B. De-Luxe-Ausführungen) wurden schrittweise angepasst. Nachfolger wurde 1990 der Trabant 1.1 mit Viertaktmotor. Zahlreiche Exportvarianten sorgten dafür, dass der Trabant 601 auch außerhalb der DDR ein Begriff wurde.

Besonderheiten und Highlights des Trabant 601

Der Trabant 601 ist geprägt von seiner Duroplast-Karosserie, die ihn weitgehend vor Rost schützt und ihn besonders langlebig macht. Die einfache Technik, etwa die manuelle Mischung des Kraftstoffes und der 2-Zylinder-Zweitaktmotor, macht den Trabi einzigartig. Originale Fahrzeuge überzeugen durch ihren Erhaltungszustand und kleine Details wie Lenkstockschaltung, manuell bedienten Benzinhahn und Choke. Kombi-Modelle sind seltener und daher besonders gesucht. Für viele ist der Trabant Träger starker Erinnerungen und ein Symbol für kreative Mangelverwaltung.

Technische Daten Trabant 601

Sondermodelle des Trabant 601

Besonders erwähnenswert sind Modelle wie der Trabant 601 'Universal' (Kombi), der Trabant 601 's de luxe' mit mehr Komfort- und Chromausstattung sowie Schonbezügen und diverse GWE-Varianten („GebrauchsWertErhöhung”), die als spezielle Ausstattungs-/Preisoptionen zur Umgehung der Preisbindung in der DDR entstanden. Auch Umbauten wie die Modelle mit 12V-Anlage, Scheibenbremsen oder Sonderlackierungen zählen aus heutiger Sicht zu den besonderen Varianten. Der Trabant Kübel, ein offenes Mehrzweckfahrzeug, sowie komplett original oder speziell restaurierte Exemplare sind unter Kennern besonders beliebt.

Schwachstellen und Wartung beim Trabant 601

Obwohl die Karosserie des Trabant durch Duroplast gegen Rost geschützt ist, sind insbesondere Bodengruppe und Schweller anfällig für Korrosion und sollten beim Kauf geprüft werden. Zu den typischen Wartungspunkten zählen Verschleißteile wie Kupplung, Zündung, Vergaser und Bremsen. Eine Inspektion nach längerer Standzeit ist ratsam, damit Trabi-Puristen auch nach Jahren Fahrspaß erleben können. Ersatzteile sind noch gut verfügbar, das erleichtert eine originalgetreue Restaurierung. Zu den Schwachstellen zählen außerdem die vergleichsweise einfache Elektrik und gelegentlich undichte Benzinhähne. Die Wartung ist insgesamt unkompliziert und günstig.

Motor, Getriebe & Fahrverhalten des Trabant 601

Der Zweitaktmotor mit 26 PS verleiht dem Trabant 601 eine für seine Zeit typische Geräusch- und Geruchskulisse, das Fahren ist deutlich entschleunigend. Das manuelle Vierganggetriebe mit Lenkstockschaltung, Freilauf im vierten Gang und das geringe Fahrzeuggewicht sorgen für ein spritziges Handling im Stadtverkehr, auf Landstraßen hingegen ist der 601 ein Vorbild für 'analogen' Fahrspaß. Die einfache Konstruktion der Achsen und Trommelbremsen sorgt für ein typisches Oldtimer-Gefühl, erfordert aber eine vorausschauende Fahrweise. Die Höchstgeschwindigkeit reicht mit etwa 108 km/h für gelassene Alltagsfahrten aus. Besonders erwähnenswerte Varianten sind die Limousine und der seltener angebotene Universal (Kombi). Die 601 s de luxe-Modelle bieten zusätzliche Komfortmerkmale, während der Trabant 601 Kübel und Spezialumbauten immer wieder als Highlights bei Treffen auffallen.

Design & Innenraum des Trabant 601

Der Trabant 601 ist bekannt für seine sachliche Formensprache, geprägt von klaren Kanten, kompakten Proportionen und markanten Details wie den tropfenförmigen Blinkern vorne und dem quadratischen Heck mit langgestreckten Rückleuchten. Das Interieur bietet Platz für kleine Familien und punktet durch zweckmäßige Bedienungselemente und einfache Instrumentierung. Farblich sind original Gletscherblau, Himmelblau, Elfenbeinweiß, Ahorngelb, Ferrarigelb und Sandgelb verbreitet – zweifarbige Lackierungen sowie abgesetzte Dächer unterstreichen die Individualität. Werksseitig gab es Extras wie Schonbezüge, Kopfstützen, Anhängerkupplung, Windsplit und Radiosysteme (zum Beispiel Grundig 6V). Originales Bordwerkzeug, Wagenheber und Handbuch gehören bei gepflegten Oldtimern zur Ausstattung.

Weitere Besonderheiten rund um den Trabant 601

Der Trabant 601 kann als Garagenfund oder aus Scheunen entdeckt werden – Fundzustände erfreuen sich großer Beliebtheit bei Restaurierungsprojekten. Aufgrund seines Oldtimer-Status ist er häufig mit H-Kennzeichen unterwegs, was Vorteile bei Steuern und Umweltzonen bietet. Dokumente wie originaler DDR-Kfz-Brief und Serviceheft steigern die Attraktivität. Der Trabi eignet sich auch heute noch als alltäglicher Klassiker, Ersatzteile und Zubehör sind weiterhin erhältlich. Viele Fahrzeuge wurden exportiert, insbesondere nach Osteuropa, aber auch nach Großbritannien und in die Beneluxstaaten.

Zusammenfassung Trabant 601

Der Trabant 601 kombiniert das typisch-ostdeutsche Fahrgefühl aus der Zeit zwischen 1964 und 1990 mit technischer Einfachheit, charmanter Duroplast-Karosserie und einer robusten Mechanik. Der nach wie vor unkomplizierte Unterhalt, das emotionale Erbe, die vielfältigen Modell- und Ausstattungsvarianten sowie die Möglichkeit, zwischen restaurierten und unrestaurierten Exemplaren zu wählen, machen den Trabi zum einzigartigen Objekt für Oldtimerfreunde, die ein Stück gelebter Autogeschichte suchen.