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Beschreibung

Technische Informationen
Antrieb: Frontantrieb
Beschleunigung (0–100): 11,2 s
Höchstgeschwindigkeit: 148 km/h

Gewichte
Leergewicht: 650 kg
Zuladung: 420 kg
zGG: 1.070 kg

Innenraum
Interieurfarbe: grau

Umwelt
Emissionsklasse: Euro 1

Identifikation
Referenznummer: 0001594

Produktsicherheit
Hersteller: Classic Park Koppenhoefstraat 14 5283VK BOXTEL, NL 0411605000 http://www.classicpark.nl info@classicpark.nl

Der Kenner hat es bereits erkannt. Nein, wir schauen hier nicht auf eine Cabrioni- oder Lamm-Cabriolet-Umbauversion des ikonischen klassischen MINI. Falls Sie auf den ersten Blick nicht genau wissen, was hier vor Ihnen steht, verzeihen wir Ihnen das sofort. Denn dies ist ein originales Rover Mini Cabriolet. Wir hören Sie schon denken: ein originales Cabriolet?

Ja, genau so ist es. Anfang der 1990er-Jahre beobachtete Rover mit einiger Sorge den Erfolg, den Unternehmen wie Cabrioni oder der deutsche Rover-Mini-Händler Lamm mit ihren Cabriolet-Umbauten auf Basis des Mini hatten. Daraufhin entschied man sich bei Rover, selbst ein Rover Mini Cabriolet auf den Markt zu bringen. Lamm hatte bereits in den 1980er-Jahren die ersten Minis umgebaut, erhielt nun jedoch den offiziellen Auftrag von Rover.

Die ersten 75 Exemplare wurden auf besondere Weise produziert: Mini schickte bereits fertig produzierte Fahrzeuge zum deutschen Händler Lamm nach Achern, wo das Team das Dach entfernte, ein neues Stoffverdeck montierte und zusätzliche Verstärkungsstreben unter dem Fahrzeug anbrachte, um die Karosseriesteifigkeit zu erhöhen. Auch die Sitze erhielten eine neue Polsterung. Alle Fahrzeuge wurden in „Cherry Red“ lackiert, waren rechtsgelenkt und ausschließlich über 12 ausgewählte Rover-Händler in Großbritannien erhältlich, um das Kundeninteresse an dieser Version zu testen. Dieses Interesse erwies sich als groß genug: Alle Fahrzeuge waren innerhalb eines Monats verkauft.

Aus diesem Grund entschied sich RSP (Rover Special Products), selbst ein Mini Cabriolet in einer kleinen Stückzahl zu produzieren. Als Ausgangspunkt diente ein Lamm-Mini-Cabriolet-Umbau, um die Entwicklungskosten möglichst niedrig zu halten. Ziel war es, eine erschwingliche Cabriolet-Variante zu entwickeln. Doch ganz britisch – herrlich eigensinnig, wie sie sind – wurde die Cabriolet-Version von Rover nahezu vollständig neu konstruiert.

Zwar basierte das Design auf der Lamm-Ausführung, doch der durch das Entfernen des Metalldachs entstandene Verlust an Steifigkeit wurde durch das Hinzufügen zusätzlicher Schweller kompensiert. Darüber hinaus schloss RSP eine Öffnung unter der Rücksitzbank und suchte nach alternativen Befestigungspunkten für die Sicherheitsgurte. Auch die Dachkonstruktion musste als vollwertiges Stoffverdeck ausgeführt sein – ohne Druckknöpfe an den Seiten.

So entstand eine Cabriolet-Version, die dank verschiedener Verstärkungen als steif bezeichnet werden kann, über ein Stoffverdeck ohne Druckknöpfe verfügt, mit vier versenkbaren Seitenscheiben aus Glas ausgestattet ist und vier Dreipunkt-Sicherheitsgurte besitzt. Das einzige Bauteil, das mehr oder weniger direkt von Lamm übernommen wurde, ist das Bodykit, mit dem alle originalen Rover Mini Cabriolets ausgeliefert wurden. Auf den ersten Blick sind diese identisch. Selbstverständlich haben die Briten diese dennoch auf ihre ganz eigene Art gefertigt …

Die neu entwickelte Mini-Version feierte ihr Debüt auf der NEC Motor Show 1992 und kam 1993 weltweit zu den Händlern. Zunächst war sie in den Farben „Nightfire Red“ oder „Caribbean Blue“ erhältlich, ab 1994 auch in „British Racing Green“, alle drei Metallic-Farben. Das Cabriolet wurde nur in einer begrenzten Anzahl von Ländern angeboten. In den Niederlanden war dieser Mini nie offiziell erhältlich. Angesichts des Preises sah der Importeur davon ab: Aufgrund der Entwicklungskosten war die Cabriolet-Version doppelt so teuer wie ein normaler Mini …

Als Basis für das Mini Cabriolet diente der Mini Cooper mit dem bekannten und zuverlässigen 1275-ccm-Motor. Dass ein solcher Mini ein herrlich lebendiges Auto ist, wissen Sie sicherlich: wunderbar direktes Lenkverhalten, extrem wendig, und die 1275er-Motoren sorgen zudem – zumindest gefühlt – für ausgesprochen spritzige Fahrleistungen. Doch die Cabriolet-Version legt hier noch einmal deutlich nach und ist, besonders bei geöffnetem Verdeck, ein Fest für alle Sinne.

Das Auto kommt besonders auf kurvigen Straßen und in engen Gassen voll zur Geltung. Es gibt – und das meinen wir ganz aufrichtig – nur wenige Fahrzeuge, die bei so geringen Unterhaltskosten so viel Fahrspaß bieten. Dieses Auto sorgt garantiert jedes Mal für gute Laune. Und das Schöne daran: Auch die Passanten werden davon angesteckt. Dieses Fahrzeug besitzt einen außergewöhnlich hohen Sympathiefaktor. Mit ihm kann man sogar in Frankreich – wo dies normalerweise dem französischen Kulturerbe wie der 2CV oder 4CV vorbehalten ist – direkt vor der Bäckerei auf dem Gehweg parken und wird dabei mit Komplimenten überhäuft. Selbst das französische Pendant zu unserem Ordnungsbeamten traut sich dann kaum noch, ein Knöllchen zu schreiben. Für diese Aussage gilt jedoch der Hinweis: Vergangene Erfolge sind keine Garantie für die Zukunft.

Wird ein Auto angepriesen, ist es schnell „selten“ und „einzigartig“ … In diesem Fall wurden tatsächlich nur 1.081 Rover Mini Cabriolets gebaut, inklusive 300 rechtsgelenkter Exemplare. Es standen lediglich drei Farben zur Auswahl: Nightfire Red, Caribbean Blue und British Racing Green. Alle Cabriolets waren mit denselben schönen Echtholz-Akzenten, dem erwähnten Bodykit, 12-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie einem grauen Velours-Interieur mit Sportsitzen ausgestattet. Die Cabriolets in Caribbean Blue und British Racing Green verfügten über ein graues Stoffverdeck. Nur die Fahrzeuge in Nightfire Red hatten ein dunkelrotes Verdeck sowie eine farblich passende Abdeckung (Persenning). In unserer bescheidenen Meinung ist dies daher auch die schönste der drei Varianten.

Dieser Mini wurde am 22.09.1995 in Deutschland neu an einen Händler ausgeliefert, der ihn als Vorführwagen zuließ. Am 01.04.1996 ging der Mini mit lediglich 345 km Laufleistung für einen Betrag von 19.900 DM an die erste private Besitzerin über. Sie behielt das Fahrzeug bis Anfang 2022. Anschließend wurde der Wagen von einem Niederländer erworben, in dessen Auftrag das Fahrzeug nun verkauft wird. Das Cabriolet verfügt über eine vollständig nachvollziehbare Laufleistung von 24.459 km und ist inzwischen mit einem niederländischen Kennzeichen zugelassen.

Wir wissen, dass es weitere Rover Mini Cabriolets mit geringer Laufleistung auf dem Markt gibt – manchmal sogar mit wenigen Vorbesitzern. Sie befinden sich jedoch nur selten in diesem Zustand. Oft haben sie stark unter dem Einsatz in Küstennähe gelitten oder tragen die Spuren des städtischen Alltags. Ein Cabriolet mit nachweislich geringer Laufleistung, wenigen Vorbesitzern und einem behüteten Garagenleben sollte – im Gegensatz zum durchschnittlichen Angebot – nahezu neuwertig sein. Aus diesem Grund haben wir diesem Mini eine umfangreiche Fotodokumentation beigefügt. Die Bilder sprechen für sich. So befinden sich beispielsweise die Produktionsaufkleber des Bodykits aus dem Jahr 1995 noch immer an der Innenseite der vorderen Stoßstange. Es liegt an Ihnen zu beurteilen, ob dies selten und einzigartig ist – und ob es den Preis rechtfertigt.

Wenn Sie sich bereits stilvoll flanierend sehen, etwa an der Côte d’Azur, können Sie sicher sein, mehr Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen als mit jedem roten Ferrari. Sie sind herzlich eingeladen, das Fahrzeug in Boxtel zu besichtigen!

Die Kernaktivitäten von Classic Park sind der An- und Verkauf sowie der Kommissionsverkauf von klassischen und exklusiven Automobilen. Sie finden uns in Boxtel, das zwischen Eindhoven und 's-Hertogenbosch liegt (10 Autominuten nördlich von Eindhoven und dem Flughafen Eindhoven). Von Venlo (deutsche Grenze) sind es 80 km und Amsterdam Schiphol ist 100 km entfernt.
Classic Park hat durchschnittlich 100 Autos auf Lager, die im Classic Park Museum in Boxtel ansprechend ausgestellt sind.

Das hier beschriebene Auto unterliegt Preisänderungen, (Tekst)fehlern und Änderungen der Verfügbarkeit. Den vollständigen Bildergalerie und die Verfügbarkeit finden Sie auf unserer Website www.classicpark.nl. Wir können die genaue Laufleistung verschiedener Oldtimer nicht garantieren. Die von uns angegebenen Zählerstände sind gelesene Zählerstände, sofern im Text nicht ausdrücklich etwas anderes angegeben ist. Es wurden zudem keine Angaben zur geschuldeten Kraftfahrzeugsteuer gemacht, da die steuerrechtlichen Regelungen länder- bzw. regionsabhängig variieren. Ein Hinweis auf die Kraftfahrzeugsteuer oder der angeführte Steuersatz kann daher unzutreffend sein. Aus dieser Anzeige können keine Rechte abgeleitet werden.

Sie können uns gerne besuchen. Um Ihnen den bestmöglichen Service bieten zu können, würden wir uns freuen, wenn Sie vorab einen Termin vereinbaren möchten.

Zustand & Zulassung

H-Kennzeichen
Zugelassen

Fahrbereit

Fahrzeuggutachten

Nicht vorhanden

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Technische Details

Fahrzeugdaten

Marke: Rover
Modellreihe: Mini
Modell: Mini Cabriolet
Baureihe: MK VI
Erstzulassung: 09.1995
Baujahr: 1995
Tachostand (abgelesen): 24.459 km
Fahrgestellnummer: Nicht angegeben
Motornummer: Nicht angegeben
Getriebenummer: Nicht angegeben
Matching numbers: Nicht angegeben
Anzahl Besitzer: Nicht angegeben

Technische Details

Karosserieform: Cabriolet
Leistung (kW/PS): 46/63
Hubraum (cm³): 1273
Zylinder: 4
Anzahl Türen: 2
Lenkung: Links
Getriebe: Manuell
Gänge: 4
Antrieb: Front
Bremse Front: Scheibe
Bremse Heck: Trommel
Kraftstoff: Benzin

Fahrzeugkonfiguration

Außenfarbe: Rot
Herstellerfarbe: -

Innenfarbe: Grau
Innenmaterial: Velours

Sonderausstattung

oldtimerLicensePlate

Anfahrt

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1995 | Rover Mini Cabriolet

Beschreibung

Zustand & Zulassung

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Technische Details

Fahrzeugdaten

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Fahrzeugkonfiguration

Sonderausstattung

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