Wonderfully restored Phantom I with Robinson body
Wonderfully restored Phantom I with Robinson body
Das Fahrzeug wurde bei Franz Vonier in Dornbirn / Österreich im Jahre 2015-2016 komplett restauriert. Wie bei Rolls-Royce üblich, war der Rahmen von der Karosserie getrennt, was die Konstruktion von Sonderaufbauten ermöglichte. Die meisten Wagen wurden aber mit der
Werkskarosserie ausgeliefert, die von der Pressed Steel Company hergestellt wurde und mit Türen, Motorhaube und Kofferraumhaube aus leichtem Aluminium versehen war.
Die Tourerkarosserie des Fahrzeugs wurde von Robinson, Glasgow hergestellt.
Karosserie-Aufbau Limousine
Fabrikat Rolls Royce LTD
Typ Phantom I
Motorart 6-Zylinder-Ottomotor
Hubraum 7668 cm³
Leistung 95 PS
Bereifung 7.00-21
Profiltiefen in mm vorne links: 9,0 vorne rechts: 9,0
hinten links: 9,0 hinten rechts:9,0
DOT 5 x 2114
Tag der Erstzulassung 01.08.1928
Farbe Elfenbein
Rolls-Royce 1925 – 1939
1925 wurde die Produktion des 40/50 PS, des „vortrefflichsten Wagens“ eingestellt, um einer anderen Schöpfung Henry ROYCE Platz zu machen. Der „New Phantom“ entstand aus dem 40/50 PS, wurde aber mit stärkeren Ventilen ausgestattet, um eine bessere Leistungsfähigkeit zu erzielen. Zum ersten Male gab es auch Servo-Bremsen. Er war ein würdiger Nachfolger und zugleich die erste Phantom Limousine, die einer berühmten Modellreihe den Namen gab. Fünf Jahre lang wurde der New Phantom im Werk von Derby hergestellt (das Werk in Amerika stellte ihn bis 1931 her). 1929 wurde er durch den Phantom II ersetzt, eine natürliche Entwicklung, denn der Wagen wurde mit einer besseren Federung ausgestattet, wobei der Motor ebenso stark wie der vorhergehende war. Wegen seiner eleganten Linie sind die Sammler hinter ihm her. In ganz natürlicher Folge machte der „Baby ROLLS-ROYCE“ noch in demselben Jahr dem 20/25 PS Platz. Der Wagen war schneller: er erreichte Spitzengeschwindigkeiten von 124 km pro Stunde. 1931 kam die Übernahme. BENTLEY, einer der größten englischen Konkurrenten, war in eine Finanzkrise geraten, und ROLLS-ROYCE kaufte die Firma auf.
Es vergingen drei Jahre, bevor der erste von ROLLS-ROYCE fabrizierte BENTLEY auf den Markt kam. Er glich erstaunlich dem letzten 20/25 PS ROLLS-ROYCE. Auch der Markenname BENTLEY bekam eine andere Prägung: „Die schnellsten Lastwagen der Welt“, wie sie Ettore BUGATTI nannte, wurden zu „den geräuschlosen Sportwagen“. Die Wagen der Firma wurden ab jetzt immer wieder auf den neuesten Stand gebracht, um
allen Neuentwicklungen Rechnung zu tragen. 1936 ersetzte der Bentley 4 ¼ Liter den 3 ½ Liter und der ROLLS-ROYCE 20/25 PS den stärkeren 25/30 PS. Im selben Jahr wurde der dritte Phantom enthüllt. Unabhängige vordere Schwingachsen, eine Geschwindigkeit von mehr als 160 km pro Stunde und weitere ausgesuchte Feinheiten machten aus dem Phantom zweifelsohne das fortschrittlichste Automobil, das es damals auf der Welt gab.
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