1972 | Porsche 914/4 1.7

Porsche 914/4 1.7 von 1972 – Der Targa für Freigeister

Wenn jemand in den 1970ern bei Porsche und Volkswagen in der Kantine gesagt hätte: "Lasst uns ein gemeinsames Auto bauen," dann hätte vermutlich niemand erwartet, dass daraus eines der ungewöhnlichsten Sportcoupés seiner Zeit entstehen würde. Der Porsche 914 – oder wie Spötter damals sagten: "Der Mittelmotor-Käfer für Hausfrauen." Aber lassen Sie sich von der Nostalgie nicht täuschen: Der 914/4 ist kein weichgespültes Alltagsmobil. Er ist ein Kurven-Killer mit Go-Kart-DNA und einer Silhouette, die selbst heute noch futuristisch wirkt.

Design & Geschichte – Flach, kantig, kompromisslos

Der 914 entstand aus einer Zweckbeziehung: VW brauchte einen Karmann-Ghia-Nachfolger, Porsche ein Einsteigermodell unterhalb des 911. Heraus kam ein Mittelmotor-Targa mit poppigem Charme und einem Handling, das mit deutlich größeren Kalibern mithalten konnte. Unser Exemplar stammt aus dem sonnigen Kalifornien – einer Region, in der Rost ungefähr so selten ist wie Schnee.

Zunächst gelb umlackiert, hat der Wagen nach seiner Heimkehr nach Europa 2021 eine umfassende Restaurierung erhalten, inklusive Neulack in der Originalfarbe Schwarz – innen wie außen. Und das sieht nicht nur fantastisch aus, es fühlt sich auch so an: Der Wagen ist frei von Rost, die Linien sind gerade, das Targadach sitzt wie am ersten Tag.

Technik – Ein Boxerherz schlägt leise, aber zuverlässig

Unter der flachen Haube arbeitet ein 1.7-Liter-Boxermotor, der 2022 eine komplette Revision bekommen hat. Kein Turbo, keine elektronischen Helferlein, sondern pure Mechanik. Es ist ein Auto, das man fahren muss, nicht eines, das für einen denkt. Die Bremsen und Scheinwerfer wurden für den europäischen Straßenverkehr angepasst. Das Getriebe schaltet präzise, der Motor klingt wie ein Porsche eben klingen soll: schnurrend, zornig, immer etwas unter Strom.

Innenraum – Klassisch, kantig, charakterstark

Der Innenraum bleibt seiner Zeit treu. Kein Leder-Schnickschnack, sondern klare Linien, funktionale Instrumente und Sitze, die eher fühlen lassen, was das Auto tut, als dass sie massieren. Alles befindet sich in sehr gutem Zustand, originalgetreu und sauber. Es ist ein Cockpit, das dich führen will, nicht verwöhnen.

Fahrerlebnis – Mitten im Geschehen

Ein Mittelmotor bedeutet Balance. Und Balance bedeutet Fahrspaß. Der 914/4 liegt auf der Straße wie ein Skateboard für Erwachsene: leicht, direkt, kompromisslos. Hier ist nichts gefiltert. Jede Bodenwelle, jede Kurve, jedes Gasgeben ist ein Gespräch zwischen Fahrer und Maschine. Es ist kein Auto für die Autobahn-Linke-Spur-Rambos – es ist für die, die Kurven lesen wie Gedichte.

Fazit – Der Underdog wird zum Klassiker

Dieser 914/4 ist nicht nur ein Stück Geschichte, sondern ein Statement. Wer heute einen 914 fährt, beweist Geschmack, Mut zur Eigenständigkeit und eine gewisse Abneigung gegen den automobilen Mainstream. Er ist ideal für Einsteiger, aber auch für Kenner, die wissen: So ehrlich und analog wird heute nichts mehr gebaut.

Bonus: 12 Monate Garantie (CT Warranty) für Käufer mit Wohnsitz in Deutschland. Also: Helm auf, Targadach runter, Gas geben.