Neuaufbau für über 240000 € , Racing Motor, Fahrwerk von 1955
Neuaufbau für über 240000 € , Racing Motor, Fahrwerk von 1955
Porsche 550 Spyder Nachbau von 1987 nach Original von 1955
One of the few remaining originals was auctioned at Bonhams for GBP 4.6 million, almost €5.5 million.
So erfolgreich wie Porsches Straßenmodell mit Rennsport-Spezifikation war kein anderer Hersteller. Beim Produktionsstart 1954 kostete der Porsche 550 Spyder 24.600 DM, heute mehrere Millionen.
Konstruiert wurde als Roadster mit Mittelmotor vom VW-Händler W. Glöckler und seinen Betriebsleiter H. Ramelow.
Der Typ 550 wurde berühmt, die bevorzugte Marke von James Dean und Steve Privatverkauf:
McQueen sowie den legendären Rennfahrer Hans Hermann, der erfolgreiche Rennen wie Carrera Panamericana, Mille Miglia und das 24 Stunden-Rennen von Le Mans fuhr.
Der Fuhrmann Motor Typ 547 (Vierzylinder-Boxermotor mit Luftkühlung) und Königswelle Motorleistung 110 PS, Höchstgeschwindigkeit 240 Km/h. Heute müssen Sie nur für einen Fuhrmann Motor ca. 360000.- Euro aufbringen.
Das abgebildete Fahrzeug gleicht optisch dem Original zu 100 %. Hier handelt es sich um ein Original Fahrgestell von 1955 der Aufbau von Chamonix Teile VW Werk in Brasilien wie es bei den 550 üblich war. Originale sowie Nachbauten wurden eigentlich nur für den US- Markt gebaut, so kam auch dieser 550 Spyder aus Amerika. Alle nicht originalen Anbauten von Chamonix sind auf Original Porsche Teile aus USA geordert. Die nachweisbaren Aufbau- und Restauration Kosten belaufen sich auf 240.000.- €. Nur der seltene Racing Motor bereits über € 100,000-.
Fahrzeug-Unterboden mit flächigem Rahmen wurde aus Aluminium gefertigt, sowie Teile der Innenausstattung. Um den verwendeten Rennsport Porsche Motor Nr. 2002 von 1984 einzubauen wurde die Motoraufhängung verstärkt. Ölkühler und zusätzliche Zuluft Ventilatoren eingebaut. Motorrückwand verstärkt mit Brandschutz. Technische Daten: 145 PS -150 PS, Hubraum 1925 ccm.
Drehzahl 5.800 U/min, Dauerdrehzahl 3800 U/min. Vergaser 44 IDF, Nockenwelle 3 Punkt 320 Grad , Bohrung 91 mm, Hub 74mm, Verdichtung 9,8: 1, Kraftstoff ; Super Plus 98-102 Oktan. Mehrbereichsöl 20W50 oder 15W40 ( kein Voll-Synthetik ).
Ölfilter Golf 1 oder 2. Bremsen: vorne Scheibenbremsen hinten Trommelbremsen. Reifen 195/60 R15
Abgasanlage: entspricht Original 550 in4 in2 in1. Zündanlage ist mit einem Drehzahlbegrenzer ausgestattet. Beide Türen wurden mit Rammschutz verstärkt. Unterflur Verkleidung Aluminium ist mit Luftschlitze ausgestattet.
Original 550 Fahrgestell von 1955 mit neuen Vierkant-Blatt-Drehstabfedern im Achsenrohr erneuert, sowie die Torsiunsstäbe und verbesserte Stossdämpfer wurden verbaut. Das Getriebe Typ1 Serie 113 mit Pendelachse BP071697. Innenausstattung neu, mit Leder und ALU, Wegfahrsperre und - und -und - vieles mehr in 4 Jahren Bauzeit. Besser als Werksauslieferung.
Der Porsche 550 Spyder hat deutsche TÜV-Papiere und deutsche Straßen-Zulassungsbescheinigung Teil 1 und Teil 2.
Zusätzlich gibt es ein gebrauchtes Stoff-Verdeck aus USA von 1955. Dieses kann nach Kauf des Spyder noch auf das Fahrzeug angepasst werden, wer es möchte, bzw. ein neues abnehmbares Stoffverdeck angebracht werden.
Das Fahrzeug ist neu und ist jetzt fertig gestellt . Erstkontakt bitte per Email , da viel verreist.
Für Fragen ohne ernsthaftes Kauf-Interesse, siehe WIKIPEDIA dort bekommen sie viele antworten.
Lassen Sie dieses Fahrzeug von Experten prüfen!
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