1964 | Porsche 356 C 1600 SC

Zum Verkauf steht ein außergewöhnlich hochwertiger Porsche 356 1600 SC Karmann Coupé aus dem Jahr 1964, ein Klassiker in erstklassigem Zustand.Die Erstauslieferung erfolgte 1964 über VW Kanada in Toronto in der Originalfarbe Champagner Gelb mit schwarzem Kunstleder-Interieur. Im Jahr 2012 wurde das Fahrzeug aufwendig und vollständig restauriert beim Autohaus Isert. Die Restaurierung erfolgte mit höchstem Qualitätsanspruch. Seit Abschluss der Arbeiten wurde der Wagen lediglich 257 Kilometer bewegt.Im Zuge der Restaurierung erhielt das Fahrzeug die heutige, zeitlos elegante Kombination aus weißem Lack und schwarzem Lederinterieur. Motor und Getriebe sind Matching Numbers, was die hohe Originalität dieses Fahrzeugs unterstreicht.Ein Wertgutachten aus dem Jahr 2015 bestätigt den exzellenten Zustand mit der Zustandsnote 1. Der Fahrzeugzustand ist seitdem unverändert auf diesem Niveau erhalten geblieben. Um Stand- und Alterungsschäden zu vermeiden, wurde der Porsche regelmäßig bewegt und stets fachgerecht gewartet.Der aktuelle Eigentümer erwarb das Fahrzeug 2015. Seitdem befand sich der 356 in sorgfältiger Sammlerhand.Ein seltenes, hochwertiges Exemplar für anspruchsvolle Liebhaber, Sammler oder Kenner der Marke Porsche, sofort einsatzbereit und mit hohem Wertsteigerungspotenzial. Der Porsche 356 gilt als der Ursprung aller Serien-Sportwagen aus Zuffenhausen. Mit dem Porsche 356 1600 C Coupé, das ab 1963 angeboten wurde, erreichte diese erste Porsche-Baureihe ihren technisch wie auch qualitativ höchsten Entwicklungsstand. Gleichzeitig markierte dieses Modell den würdigen Schlusspunkt einer Ära, bevor mit dem Porsche 911 der Aufbruch in eine neue Generation begann.Die Geschichte des Porsche 356 begann 1948 mit dem handgefertigten Prototyp „Nr. 1“ in Gmünd, Österreich. In den frühen 1950er-Jahren entwickelte sich der 356 rasch zu einem ernstzunehmenden Sportwagen mit wachsender internationaler Anerkennung – nicht zuletzt durch zahlreiche Rennerfolge. Über die Jahre wurde das Modell kontinuierlich weiterentwickelt: von der sogenannten „Pre-A“-Serie über die Versionen A, B bis hin zur letzten Evolutionsstufe, der Baureihe C.Der 356 C, vorgestellt im Herbst 1963, stellte den technisch ausgereiftesten 356 dar. Wesentliches Merkmal war die erstmalige Ausstattung aller Modelle mit Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterachse, die dem Fahrzeug ein deutlich verbessertes und zeitgemäßes Bremsverhalten verliehen. Damit zog Porsche endgültig mit den leistungsstärksten Sportwagen der Epoche gleich.Das 356 1600 C Coupé war mit einem luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor ausgestattet, der aus 1.582 cm³ Hubraum 75 PS (DIN) leistete. In Verbindung mit dem geringen Fahrzeuggewicht von rund 950 Kilogramm ermöglichte dies eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 175 km/h – beachtliche Werte für einen Sportwagen der frühen 1960er-Jahre. Die Kraftübertragung erfolgte über ein vollsynchronisiertes Viergang-Schaltgetriebe an die Hinterräder, was dem Wagen seinen charakteristischen Heckmotor-Fahrstil verlieh.Auch im Innenraum zeigte sich der 356 C gereifter als seine Vorgänger. Verbesserte Sitze, hochwertigere Materialien und eine präzisere Ergonomie unterstrichen den Anspruch, nicht nur ein kompromissloser Sportwagen, sondern auch ein komfortabler Gran Turismo für lange Distanzen zu sein. Äußerlich blieb die typische, zeitlos elegante Linienführung des 356 erhalten – mit klaren Rundungen, flacher Silhouette und klassischer Coupé-Form.Die Produktion des Porsche 356 lief bis 1965, insgesamt wurden rund 76.000 Exemplare aller Varianten gefertigt. Der 1600 C nimmt dabei eine besondere Stellung ein: Er vereint die jahrzehntelange Entwicklungserfahrung der Marke Porsche mit der ursprünglichen, puristischen Philosophie des 356 – kurz bevor der technisch deutlich moderner konstruierte Porsche 911 die Bühne betrat.Heute zählt das Porsche 356 1600 C Coupé zu den begehrtesten klassischen Sportwagen weltweit. Es steht sinnbildlich für den Übergang vom handwerklich geprägten Nachkriegs-Sportwagen zur industriell perfektionierten Sportwagenproduktion. Sein historischer Stellenwert, die ausgereifte Technik sowie die zeitlose Formensprache machen ihn zu einem der bedeutendsten Klassiker der Automobilgeschichte.