V10 Restomod - Performance Setup - Nut-and-Bolt Restoration
V10 Restomod - Performance Setup - Nut-and-Bolt Restoration
Die frühen 1960er-Jahre in den USA standen ganz im Zeichen eines einzigen Wettkampfs: Kompaktwagen durften endlich spannend sein. Jeder Hersteller brachte einen sportlichen Herausforderer auf den Markt. Auch Plymouth wollte sich seinen Platz sichern.
Eine bemerkenswerte Randnotiz: Intern stand der Name „Panda“ tatsächlich einmal ernsthaft zur Diskussion. Zum Glück entschieden sich die Designer anders. Es fiel die Wahl auf einen Namen, der den Charakter dieses Fahrzeugs perfekt auf den Punkt bringt: Barracuda.
Und ehrlich gesagt: Bei genau diesem Cuda passt dieser Name heute besser denn je.
Dieses Fahrzeug wurde vollständig bis auf die letzte Schraube zerlegt und anschließend kompromisslos zu einem High-End-Restomod-Monster neu aufgebaut. Keine Kompromisse. Alles ist neu, verbessert und deutlich extremer.
Ein kurzer Überblick über die Technik und den Aufwand, der in diesem Fahrzeug steckt:
Antrieb
Dodge Viper 8,0-Liter V10 mit Kompressor
ROE Racing Kompressor-Kit
Wasser-/Methanol-Einspritzung
Tremec T-56 Viper-Spec 6-Gang-Schaltgetriebe
Hydramax hydraulisches Kupplungssystem (T-56 Viper-Setup)
Fahrwerk & Handling
RMS AlterKtion Coilover-Frontfahrwerk
RMS Street Lynx 4-Link-Hinterachse
Viking doppelt verstellbare Stoßdämpfer (vorne & hinten)
Strange Engineering S60 (Dana) Hinterachse
S-Track Differenzial
Bremsen – kompromisslos zupackend
14” Wilwood SL6 Vorderbremsen
Wilwood Hinterbremsen
Wilwood Bremskraftverstärker (schwarz)
Räder & Optik
Boze Pro Touring Felgen
19” hinten
18” vorne
Komplett neu aufgebaut – bis zur letzten Schraube
Dieses brachiale Fahrzeug steht heute im Showroom des Cool Classic Club. Sobald der Schlüssel gedreht wird, hat man das Gefühl, als würden die Fugen aus den Wänden springen.
Traust du dich, ihn zu zähmen?
Ehrlich gesagt ist es uns bisher auch noch nicht gelungen.
Lassen Sie dieses Fahrzeug von Experten prüfen!
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