Dieser Mercedes-Benz 380 SL der Baureihe R107 wurde im Juni 1984 erstmals zugelassen und verbindet den 3,8-Liter-V8 mit 116 kW / 158 PS mit einer Viergang-Automatik. Seine Geschichte führt von der kanadischen Erstauslieferung über Kalifornien und Arizona bis nach Deutschland und ist durch Serviceheft, US-Unterlagen und Werkstattrechnungen nachvollziehbar dokumentiert. Seit 2017 befindet sich der Roadster beim heutigen Besitzer und wurde in dieser Zeit kontinuierlich technisch instand gehalten. Ein CT-Inspections-Gutachten von September 2026 mit Zustandsnote 3 liegt vor.
Der R107 gehört zu jenen Mercedes-Benz-Baureihen, deren Charakter weniger von kurzlebigen Moden als von bemerkenswerter Kontinuität geprägt wurde. Als zweisitziger Roadster verbindet er klassische Proportionen mit jener robusten, komfortorientierten Auslegung, für die die SL-Modelle dieser Epoche bekannt sind. Beim hier angebotenen 380 SL arbeitet ein V8-Motor mit 3.839 cm³ Hubraum und 158 PS, gekoppelt an ein Automatikgetriebe.
Der Reiz eines solchen R107 liegt heute nicht allein in seiner Form, sondern auch in seiner Nutzbarkeit. Dieses Exemplar ist kein concours-restauriertes Schaustück, sondern ein über Jahrzehnte bewegter Klassiker mit nachvollziehbaren Spuren seiner Geschichte. Genau darin liegt ein wesentlicher Teil seines Charakters.
Die Karosserie präsentiert sich in Blau und wurde laut vorliegenden Angaben in der Vergangenheit vollständig nachlackiert. Die Aufnahmen zeigen einen insgesamt stimmigen, gebrauchten Eindruck mit sichtbarer Patina an Lack, Chrom und Dichtungen. Das dunkelblaue Stoffverdeck wurde 2017 vollständig erneuert und befindet sich laut Dokumentation in gutem, funktionsfähigem Zustand. Zusätzlich gehört ein abnehmbares Hardtop zum Fahrzeug.
Der optische Zustand entspricht dem Charakter eines regelmäßig genutzten Klassikers: nicht makellos, aber ehrlich. Am Unterboden sind ältere Schweißarbeiten erkennbar; zugleich wird er als konserviert beschrieben. Diese Punkte sollten bei der Besichtigung gemeinsam mit dem vorliegenden Gutachten betrachtet werden.
Der Innenraum ist grau ausgeführt. Die Bilder und Zustandsangaben zeigen deutliche Gebrauchsspuren an Sitzen, Türverkleidungen und Armaturenbrett. Gerade hier wird sichtbar, dass der SL nicht restaurativ auf Neuzustand gebracht wurde, sondern einen beträchtlichen Teil seines bisherigen Lebens auf der Straße verbracht hat. Elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Sitzheizung und Servolenkung gehören zur angegebenen Ausstattung. Die Klimaanlage ist derzeit ohne Funktion.
Der Kilometerstand beträgt 267.565 km. Motor und Automatik werden in den Unterlagen als vermutlich ursprünglich zum Fahrzeug gehörend beschrieben; eine belastbare Verifizierung im Sinne von matching numbers liegt jedoch nicht vor. Entsprechend sollte der Matching-Status als ungeklärt geführt werden.
Der V8 wird als gut startend und ruhig laufend beschrieben. In den vergangenen Jahren wurden zahlreiche Arbeiten ausgeführt. Dazu zählen unter anderem Wartungsarbeiten bei Mercedes-Benz, ein erneuerter Katalysator, Arbeiten an Bremsanlage und Vorderachse, Ventildeckeldichtungen, Zündkomponenten, Sekundärluftpumpe sowie 2024 Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter, Tankgeber und Saugschlauch. 2025 wurden die vorderen Bremsschläuche sowie die Bremsflüssigkeit erneuert. Die HU ist bis August 2027 vermerkt. Die Reifen sollten aufgrund ihres Alters ersetzt werden; zudem besteht Nacharbeitsbedarf an Auspuffmontage und Türdichtungen.
Nach den vorliegenden Dokumenten wurde der 380 SL als Neuwagen nach Kanada ausgeliefert und 1984 durch Lone Star Motors in Calgary übergeben. Das originale zweisprachige Serviceheft dokumentiert frühe Wartungen in Calgary und später bei Mercedes-Benz Canada in Vancouver. Anschließend gelangte der Wagen in die USA, zunächst nach Kalifornien und später nach Arizona. Der dortige Title dokumentiert für 2007 einen behördlich erfassten Kilometerstand von 237.186 km.
2015 kam der SL nach Europa. Im Juli 2017 erwarb ihn der heutige Besitzer und ließ ihn in Berlin mit H-Kennzeichen zu. Damit ergibt sich eine ungewöhnlich gut nachvollziehbare transatlantische Geschichte über mehr als vier Jahrzehnte.
Zum Fahrzeug gehören nach den vorliegenden und geprüften Angaben das originale Serviceheft, Owner's Manual, US-Title, Arizona-Registrierungen, der Kaufvertrag von 2017 sowie ein Ordner mit US-Werkstattrechnungen. Für die Jahre 2017 bis 2025 sind zusätzliche Instandhaltungsarbeiten von rund 7.600 Euro dokumentiert. Ergänzt wird diese Unterlagenlage durch das aktuelle CT-Inspections-Gutachten mit Zustandsnote 3.
Dieser 380 SL ist weniger das Beispiel einer kosmetischen Restaurierung als das eines konsequent genutzten und über lange Zeit dokumentierten R107. Seine besondere Stärke liegt in der nachvollziehbaren Historie von Kanada über den Südwesten der USA bis nach Deutschland sowie in den umfangreichen Unterlagen und den jüngeren technischen Investitionen. Gleichzeitig werden die vorhandenen Gebrauchsspuren, die nicht funktionierende Klimaanlage und der bestehende Nacharbeitsbedarf offen benannt. Für Sammler und Fahrer, die Authentizität und Historie höher gewichten als Perfektion, ist dies eine interessante, bodenständige Interpretation des klassischen SL.
Ich mag R107, die nicht so tun, als hätten sie vier Jahrzehnte unter einer Seidenhaube verbracht. Dieser 380 SL zeigt seine Kilometer und seine Geschichte offen – Calgary, Vancouver, Arizona, Berlin. Man sieht ihm das Leben an, aber ebenso die kontinuierliche Pflege der vergangenen Jahre. Genau das macht ihn interessant: Er ist kein Museumsstück, sondern ein klassischer Mercedes, der offenbar dafür gedacht war und weiterhin dafür gedacht ist, gefahren zu werden.
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