Maserati Biturbo Spyder Zagato – 1986 – 3.570 Meilen seit Neuwagen
Maserati Biturbo Spyder Zagato – 1986 – 3.570 Meilen seit Neuwagen
Ein außergewöhnlich gut dokumentierter Maserati Biturbo Spyder aus der De-Tomaso-Ära mit erst 3.570 Meilen seit Neuwagen, der im August 2026 die dänische Fahrzeugprüfung ohne Beanstandungen bestanden hat.
Das Fahrzeug wurde im Februar 1986 produziert und neu nach Kalifornien, USA, ausgeliefert. Es handelt sich um einen frühen, von Zagato gefertigten Spyder mit dem Vergaser-AM453-2,5-Liter-V6-Biturbo-Motor, werkseitigem ZF-Automatikgetriebe, Servolenkung, Klimaanlage, MABC (Maserati Automatic Boost Control) und der originalen Kühlkonfiguration für die beiden Turbolader.
Als im Februar 1986 produziertes Fahrzeug gehört es zur ersten Generation der während der De-Tomaso-Ära von Zagato in Handarbeit gefertigten Biturbo-Spyder-Modelle.
Unter der Eigentümerschaft von Alejandro De Tomaso bei Maserati entwickelt, gehörte die Biturbo-Baureihe zu den technisch fortschrittlichsten in Großserie produzierten GT-Fahrzeugen ihrer Zeit und verfügte über zwei Turbolader, elektronische Ladedruckregelung und wassergekühlte Turbolader.
Das Archivio Storico Maserati S.p.A. hat schriftlich das Produktionsdatum, die originale Farbkombination, die beigefarbene Lederausstattung, das werkseitige Automatikgetriebe, die US-Marktspezifikation und die Motornummer 104259 bestätigt, die mit dem derzeit im Fahrzeug verbauten Motor übereinstimmt.
Das Maserati Historical Archive hat außerdem bestätigt, dass das Fahrzeug sowohl seine originale Fahrgestellnummer als auch eine zusätzliche US-Markt-Identifikationsnummer trägt, die während der De-Tomaso-Ära zu Homologationszwecken für Nordamerika angebracht wurde.
Da ein erheblicher Teil der Werksunterlagen aus der Biturbo-Ära später verloren ging, bildet dieser Schriftwechsel mit dem Archiv einen wichtigen Bestandteil der Provenienz des Fahrzeugs.
Nach seinem Import nach Deutschland wurde das Fahrzeug 2011 von dem Maserati-Spezialisten Autohaus Saggio in Offenbach einer umfangreichen Wiederinbetriebnahme unterzogen. Die Arbeiten konzentrierten sich nach vielen Jahren mit begrenzter Nutzung und Einlagerung auf vorbeugende Wartung und altersbedingte mechanische Instandhaltung. Eine umfassende Dokumentation und Rechnungen gehören zum Fahrzeug.
Der Zahnriemen wurde im Juni 2024 zusammen mit dem Kühlmittel erneuert.
Im Zeitraum 2024–2025 wurden Arbeiten zur kosmetischen Erhaltung durchgeführt und das Fahrzeug professionell in seiner originalen werkseitigen Farbe Blue Silver Metallic neu lackiert. Die Arbeiten dienten der Beseitigung kleinerer, im Laufe der Jahre entstandener kosmetischer Mängel und sind durch Fotografien dokumentiert.
Die originale beigefarbene Lederausstattung ist gut erhalten und weist eine natürliche Patina sowie Spuren der kalifornischen Sonne auf, die zum authentischen Charakter des Fahrzeugs beitragen.
Zum Fahrzeug gehört eine umfangreiche Dokumentationsmappe mit seinem originalen Warranty & Maintenance Guide, dem Schriftwechsel mit dem Maserati Historical Archive, Zulassungsunterlagen, deutschen und dänischen Dokumenten, Werkstattrechnungen, Gutachten sowie Fotografien der Fahrgestell-, Motor- und Getriebenummern.
Die Galerie umfasst mehr als 100 Fotografien vom Exterieur, Interieur, Unterboden, Motorraum, den Dokumenten und historischen Unterlagen und ermöglicht eine äußerst transparente Präsentation des Fahrzeugs.
Eine seltene Gelegenheit, einen frühen Zagato Spyder mit außergewöhnlich geringer Laufleistung, dokumentierter Historie und einer bei Biturbo-Modellen heute nur selten anzutreffenden Provenienz zu erwerben.
Diese Beschreibung wurde automatisch übersetzt. Originalsprache: Englisch.
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