Dieser Lancia Aurelia B24 Spider America von 1955 vereint eine der ausdrucksstärksten italienischen Karosserieformen der Nachkriegszeit mit bemerkenswerter Technik und einer außergewöhnlichen Sammlerhistorie. Besonders hervorzuheben ist der nach Angaben des Einlieferers dokumentierte Erwerb von der bekannten Familie Bazille für 1,2 Millionen Euro, zu dem originale Kaufunterlagen und Rechnungen vorliegen sollen. Das Fahrzeug verfügt über einen B24-V6-Motor mit der dokumentierten Motornummer B24*1183*, das charakteristische Holzlenkrad und die modellspezifischen Stoßstangenecken. Ein umfangreiches Wertgutachten von Dipl.-Ing. Klaus Kukuk aus dem Jahr 2016 bewertet den damaligen Gesamtzustand mit 2+.
Es gibt Automobile, deren Bedeutung weit über ihre technischen Daten hinausreicht. Der Lancia Aurelia B24 Spider America gehört zweifellos dazu. Er entstand in einer Epoche, in der italienische Automobilhersteller technische Innovationen mit einer gestalterischen Freiheit verbanden, die bis heute fasziniert.
Als Lancia 1950 die Aurelia-Baureihe präsentierte, setzte die Marke neue Maßstäbe. Ihr kompakter V6-Motor, die fortschrittliche Fahrwerkskonstruktion und das Transaxle-Konzept zeugten von einem bemerkenswert eigenständigen technischen Ansatz. Die Verlagerung von Getriebe und Kupplung an die Hinterachse begünstigte eine ausgewogene Gewichtsverteilung und verlieh der Aurelia ihren besonderen konstruktiven Charakter.
Mit dem B20 GT entwickelte sich die Aurelia zum eleganten Gran Turismo. Der offene B24 Spider führte diese Philosophie konsequent weiter. Seine von Pininfarina gestaltete Karosserie verzichtete auf unnötigen Zierrat und lebte stattdessen von außergewöhnlich harmonischen Proportionen.
Die weit herumgezogene Panorama-Windschutzscheibe, die niedrigen Türen ohne äußere Türgriffe, die lang gezogenen Kotflügel und das elegant abfallende Heck verliehen dem Spider eine unverwechselbare Silhouette. Anders als der später eingeführte B24 Convertible mit Kurbelfenstern bewahrte der ursprüngliche Spider eine besonders puristische Erscheinung.
Laut der im Wertgutachten wiedergegebenen Lancia-Markendokumentation entstanden lediglich 240 Exemplare des B24 Spider, darunter 59 Rechtslenker. Diese geringe Stückzahl unterstreicht die besondere Stellung des Modells innerhalb der italienischen Automobilgeschichte.
Das hier angebotene Fahrzeug trägt die Fahrgestellnummer B24S-1092 und präsentiert sich in klassischem Rot. Die elegante Pininfarina-Karosserie besitzt die charakteristischen Merkmale des frühen America Spider: die Panorama-Windschutzscheibe, die niedrigen Türen und die markante Frontgestaltung mit dem Lancia-Kühlergrill.
Besondere Aufmerksamkeit verdienen die originalen Stoßstangenecken, die sogenannten Bumperettes. Gerade bei einem derart seltenen Modell sind solche Details von erheblicher Bedeutung für die Authentizität des Gesamteindrucks. Nach Angaben des Einlieferers sind diese originalen Bauteile erhalten.
Das Wertgutachten von 2016 bewertet sowohl die Karosserie als auch die Lackierung mit der Zustandsnote 2+. Auch die Chrom-, Zier- und Anbauteile erhielten diese Bewertung.
Im Innenraum setzt sich die zurückhaltende Eleganz des Exterieurs fort. Das Cockpit konzentriert sich auf das Wesentliche: klassische Rundinstrumente, eine übersichtliche Armaturentafel und die unmittelbare Verbindung zwischen Fahrer und Maschine.
Ein besonders reizvolles Detail ist das nach Angaben des Einlieferers originale Holzlenkrad. Es gehört zu jenen charakteristischen Ausstattungsmerkmalen, die den besonderen Reiz des B24 Spider ausmachen und bei einer historisch korrekten Präsentation entsprechend geschätzt werden.
Die Innenausstattung wurde im Gutachten ebenfalls mit der Zustandsnote 2+ bewertet.
Unter der Motorhaube arbeitet ein wassergekühlter 2.451 cm³ großer V6-Motor. Das Gutachten dokumentiert die Motornummer B24*1183* und nennt eine Leistung von 82 kW bei 5.000 U/min. Zur Gemischaufbereitung dient ein Weber-Doppelvergaser des Typs 40 DCZ 6.
Nach Angaben des Einlieferers handelt es sich um das originale B24-Aggregat und ausdrücklich nicht um einen Ersatzmotor aus einem B20 Coupé. Diese Unterscheidung ist für die historische Einordnung und die Sammlerrelevanz des Fahrzeugs wesentlich.
Die Kraftübertragung erfolgt über die charakteristische Transaxle-Konstruktion. Zusammen mit der De-Dion-Hinterachse zeigt sie, wie konsequent Lancia bereits in den 1950er-Jahren anspruchsvolle Fahrwerkstechnik in seinen Straßenfahrzeugen einsetzte.
Der Einlieferer beschreibt Motor und Getriebe als einwandfrei funktionierend und sieht derzeit keinen Wartungs- oder Handlungsbedarf. Das Gutachten von 2016 bewertete Motor, Fahrwerk sowie Getriebe und Antrieb jeweils mit der Note 2+.
Ein besonders bemerkenswerter Aspekt dieses Lancia ist seine angegebene Besitzhistorie. Nach Informationen des Einlieferers wurde das Fahrzeug seinerzeit für 1,2 Millionen Euro direkt von der bekannten Familie Bazille erworben.
Die zugehörigen Originaldokumente, Rechnungen und Kaufbelege sollen vollständig in der Fahrzeugakte vorhanden sein. Eine derart substanzielle Dokumentation kann bei einem seltenen italienischen Sportwagen der 1950er-Jahre von erheblicher Bedeutung sein, da sie wichtige Stationen seiner Geschichte nachvollziehbar macht.
Das Fahrzeug wurde am 1. Juli 1955 erstmals zugelassen. Im November 2016 erfolgte eine umfangreiche Begutachtung durch den öffentlich bestellten und vereidigten Kfz-Sachverständigen Dipl.-Ing. Klaus Kukuk.
Zum Fahrzeug liegt ein ausführliches, 2016 erstelltes Wertgutachten mit der Nummer 1611010730 vor. Dieses dokumentiert unter anderem die Fahrzeugidentität, den Motor, die Karosserie, das Fahrwerk, den Innenraum und die technischen Baugruppen.
Darüber hinaus sind im Gutachten deutsche Zulassungsdokumente, ein britisches UK Registration Certificate sowie Unterlagen des italienischen Automotoclub Storico Italiano (ASI) aufgeführt.
Die damalige Untersuchung schloss mit einer Gesamtzustandsbewertung von 2+ ab. Diese Bewertung bezieht sich auf den Untersuchungszeitpunkt im November 2016 und stellt keine aktuelle Zustandsprüfung dar.
Der Lancia Aurelia B24 Spider America gehört zu den eindrucksvollsten offenen Sportwagen seiner Epoche. Seine außergewöhnliche Pininfarina-Karosserie, die fortschrittliche V6-Technik und die geringe Produktionszahl machen ihn zu einem besonders interessanten Sammlerfahrzeug.
Das hier angebotene Exemplar verbindet diese Eigenschaften mit einem dokumentierten B24-Motor, wichtigen originalen Ausstattungsdetails und einer umfangreichen Fahrzeugakte. Hinzu kommt die vom Einlieferer angegebene Provenienz aus dem Umfeld der Familie Bazille, die diesem Wagen eine zusätzliche historische Dimension verleiht.
Damit richtet sich dieser Aurelia nicht allein an Liebhaber italienischen Designs, sondern ebenso an Sammler, die technische Eigenständigkeit, Seltenheit und nachvollziehbare Fahrzeuggeschichte zu schätzen wissen.
Manche Automobile brauchen keine große Inszenierung. Ein Blick auf die niedrige Windschutzscheibe, die geschwungenen Kotflügel und das schlichte Cockpit genügt, um zu verstehen, weshalb der B24 Spider America einen besonderen Platz in der Automobilgeschichte einnimmt. Er ist kein Sportwagen, der seine Faszination allein aus Leistung bezieht. Sein Reiz liegt vielmehr in der Verbindung von außergewöhnlicher Gestaltung und eigenwilliger, anspruchsvoller Technik. Gerade das macht ihn auch nach sieben Jahrzehnten bemerkenswert.
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