1936 | Lagonda Rapier Ranalah

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Der Lagonda Rapier war ein Kleinwagen, der von der unabhängigen Lagonda Rapier Cars Ltd in London hergestellt wurde. Vor Ausbruch des Krieges wurden nur 46 Exemplare mit der Ranalah-Karosserie hergestellt.

Registrierung : UK registriert
Fahrgestellnummer: 11478
Motornummer: 3226
Original-Kennzeichen: JG7812
1 von 46 produzierten Exemplaren

Ein seltener 1.500 cc, 4-Zylinder-Motor, 85 PS, 4-Gang-Vorwahlschalter

Der Motor

Für das Herzstück des Wagens hat HCS diesen sehr seltenen 1500 ccm Vierzylindermotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle frisch überholt. Der ursprüngliche Entwurf dieses Motors wurde von einem Berater Thomas Ashcroft erstellt.

Ursprünglich sollte der Motor aus einer Leichtmetalllegierung gegossen werden, aber um Kosten zu sparen, wurde er schließlich aus Gusseisen nach den Originalmodellen hergestellt, was ihn ziemlich schwer, aber extrem stark macht. Der Motor wird normalerweise in einer 1100-ccm-Ausführung geliefert, die etwa 50 bph hatte. In der 1500-ccm-Variante, wie dieser hier, leistet er rund 85 PS, eine sehr gute Leistung für die damalige Zeit. Die Produktion des Motors wurde an Coventry Climax ausgelagert.

Das Fahrgestell

Das Fahrgestell wurde von Charles King entworfen und bestand aus miteinander verschraubten Stahlprofilen. Der Motor war mit einem Viergang-Vorwahlgetriebe verbunden, und die stangenbetätigten Bremsen des Girling-Systems hatten große 13-Zoll-Trommeln (330 mm).

Die Aufhängung erfolgte über halbelliptische Federn, die von Reibungsdämpfern gesteuert wurden.

Die Ranalah-Karosserie

Zwei ehemalige Mitarbeiter von Chalmer & Hoyer namens John Dalrymple und Charles Livesay gründeten nach dem Zusammenbruch von Chalmer & Hoyer eine neue Firma namens John Charles & Co.

Schnell hatten sie einen beeindruckenden Kundenstamm aufgebaut und produzierten eine Vielzahl von Limousinen und offenen Karosserien auf verschiedenen Fahrgestellen.

Sie begannen auch, den Namen Ranalah als Markennamen auf einigen ihrer Karosserien zu verwenden. Leider scheint das schnelle Wachstum einen Tribut von den Finanzen gefordert zu haben, und Anfang 1935 scheiterte das Unternehmen.

1935 wurde in der Morden Road, Merton, ein neues Unternehmen gegründet, das die Vermögenswerte von John Charles übernahm und unter dem Namen Ranalah Coachworks Ltd. firmierte, wobei der Markenname des alten Unternehmens übernommen wurde.

Im Jahr 1937 wurde die Firma auf Blecharbeiten für die Flugzeugindustrie umgestellt und erhielt eine zusätzliche Adresse in der High Street in Tooting, London, und mit dem Ausbruch des Krieges wurde die Arbeit an Autos eingestellt.

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