1971 | Ford GT40

1971 Ford GT40 – Ein Mythos auf Rädern, greifbar wie nie zuvor

Stellen Sie sich vor, Sie könnten ein Stück Le Mans-Geschichte besitzen – nicht als Poster an der Wand, sondern als schnaubendes, röhrendes Biest in Ihrer eigenen Garage. Genau das bietet dieses Fahrzeug: Kein Showroom-König mit Samthandschuh-Vergangenheit, sondern ein waschechter GT40 – roh, kompromisslos, mit Blut in den Zylindern und Geschichte unter dem Lack.

GT40 MkI? MkII? Beides – und noch mehr.

Dieses Auto begann sein Leben in Michigan, USA – aufgebaut mit Originalteilen eines GT40 MkI, später umgerüstet zum MkII. Ein Frankenstein mit Stammbaum. 1984 gelangte das Fahrzeug nach England, bekam eine ordentliche Portion britischen Feinschliff und fährt seither rechtsgelenkt mit englischer Zulassung. Und das Beste: Er hat eine HTP (Historic Technical Passport) – zugelassen für die europäische Rennszene.

Wer sich auskennt, weiß: ein GT40 mit HTP ist rar. Einer mit nachvollziehbarer Historie und originalen Teilen? Fast unmöglich. Und einer, der auf 1971 datiert und in Italien mit nachvollziehbaren historischen Papieren fährt? Absolut einzigartig.

Technische Daten – Kraft, die nach Castrol riecht

5.3-Liter Ford V8 – weil nichts brüllt wie ein großer Ami-Motor
ZF-Getriebe – das Getriebe der Wahl im originalen GT40 MkII
DOC-Aufhängung – exakt wie im Vorbild von Le Mans
10-Zoll-Felgen mit neuen Dunlop-Reifen
Zusätzlich: 2 Ersatzreifen + 4 Felgen mit Winterbereifung
Einsatzbereit für Show, Rallye oder historische Meisterschaften

Der Hauch von Le Mans

Ein GT40 ist mehr als ein Auto – er ist ein Symbol. Er ist Henry Fords Rache an Enzo Ferrari. Ein Symbol für den unbeugsamen Willen, Europa auf heimischem Boden zu schlagen. Und genau dieser Wagen trägt DNA von damals – nicht nur in Form seiner Komponenten, sondern auch in Form seiner Geschichte.

Das originale Nummernschild aus Michigan, die Umbauten, die Historie – all das lässt vermuten, dass dieser Wagen mehr erlebt hat als eine sonntägliche Spritztour. Vielleicht war er dabei. Vielleicht stand er in einer Garage neben einem echten Le-Mans-Sieger. Sicher ist nur: dieser GT40 ist kein Nachbau. Er ist ein Mysterium mit Charakter.

Fakten für Sammler, Racer und Visionäre:

✅ GT40-Chassis mit Umbau MkI → MkII
✅ 1971 registriert mit englischem Nummernschild
✅ Originale Bauteile (ZF, DOC, etc.)
✅ HTP-zugelassen für FIA-Rennserien
✅ Voll fahrbereit – keine Deko, sondern Maschine
✅ Einmalige Gelegenheit unterhalb der Millionengrenze

Fazit – Kein Poster. Kein Replika. Kein Kompromiss.

Wer immer schon einen GT40 wollte, aber keine acht Millionen übrig hatte – hier ist Ihre Chance. Dieser Wagen ist kein Blender, sondern ein ehrliches, kompromissloses, kampferprobtes Stück Motorsportgeschichte. Eine Legende auf Rädern, die bereit ist, ihre nächste Geschichte zu schreiben – vielleicht mit Ihnen am Steuer.