1969 | BMW 2000 CS

BMW 2000 CS (1969) – Die feine Klinge der 60er Jahre

Manche Autos schreien nach Aufmerksamkeit. Andere flüstern dir stilvoll ins Ohr, dass sie schon da waren, als du noch in die Windeln gemacht hast. Der BMW 2000 CS gehört zur zweiten Kategorie. Er ist kein Muskelprotz, sondern ein Gentleman. Und dieser hier, Baujahr 1969, ist ein Paradebeispiel für automobile Raffinesse, gepaart mit liebevoller Restaurierung.

Historischer Kontext – Die Geburt der "Neuen Klasse"

Die 60er Jahre waren für BMW die Zeit des Aufbruchs. Man hatte die Wirtschaftswunder-Zeit überlebt und brauchte dringend ein neues Image: modern, sportlich, elegant. Der 2000 CS war die Krönung dieser Entwicklung. Ein Coupé, gezeichnet von Karmann, mit markanter Haifischnase und einer Linie, die selbst italienische Designer neidisch machte.

Und auch wenn die 115 PS aus dem 2-Liter-Vierzylinder heute niemanden mehr vom Hocker hauen, war dieses Auto damals eine Ansage: BMW kann sportlich. BMW kann schön. Und BMW kann schnell – zumindest auf seine Art.

Technik & Zustand – Restauriert, aber mit Charakter

Dieses Exemplar wurde "frame off" restauriert, wie man so schön sagt – also einmal komplett auseinander genommen und mit Liebe wieder zusammengesetzt.

✅ Der Lack in Atlantikblau trifft den Zeitgeist perfekt ✅ Die rote Innenausstattung? Ein echter Blickfang, der italienischer wirkt als ein Alfa Romeo mit Espresso im Tank ✅ Die Holzverkleidungen im Innenraum? Neu impiallacciert und besser als im Originalzustand

Der Motor wurde nicht revidiert, aber gewartet und feinjustiert. Er läuft sauber, klingt kernig, zieht ordentlich durch – und ja, er raucht ein bisschen im Schubbetrieb. Die Ventilschaftdichtungen sind eben keine 20 mehr. Aber Hand aufs Herz: Wer ist das schon?

Neue Sitze, neue Teppiche, neue Reifen, neuer Auspuff. Die Vergaser wurden frisch abgedichtet. Und auch wenn der Lack hier und da noch eine liebevolle Hand gebrauchen könnte, steht der Wagen da wie ein frisch gebügelter Smoking.

Fahrgefühl – Stilvolles Gleiten statt brutales Rasen

Der 2000 CS ist kein Auto für die linke Spur der A8 bei Stuttgart. Er ist für die Landstraße zwischen Lago Maggiore und Monte Carlo. Er fährt sich direkt, leichtfüßig und charmant.

Er ist kein Lautsprecher, sondern ein Erzähler. Er berichtet von einer Zeit, in der Chrom nicht peinlich war und Holz noch echtes Holz.

Fazit – Mehr als ein Klassiker. Eine Einstellung.

Dieser BMW ist kein reines Sammlerstück. Er ist ein Statement. Für Stil, für Understatement, für die schönere Seite des Autofahrens. Wer ihn kauft, bekommt keinen Neuwagen. Aber etwas viel Wertvolleres: Charakter, Geschichte und eine verdammt gute Zeitmaschine mit Nierenkühler.